Kompressorkit sj413

[HillBillyBoy]

Er'e noen som veit om det finnes kompressorkit å få tak i som går å bruke på en sj413?

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1431677:date=24 Mar 2008, 04:40:name=HillBillyBoy)-->QUOTE(HillBillyBoy @ 24 Mar 2008, 04:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er'e noen som veit om det finnes kompressorkit å få tak i som går å bruke på en sj413? <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har aldri sett det ferdig og det blir i så fall like dyrt som bilen vil jeg tro, eller dyrere.

Sjekk garasjen til Terje Takras. Han har bygd en fungerende kompressor med hjemmelaget eksosmanifoil, intercooler, Fiat turbo og Renault turboforgasser.
Du skal ha litt over middels "mekke"kunnskaper for at det skal bli noe ut av et sånt prosjekt, men alt er mulig.

[sven]

CAMDEN lager et komplett kit.


for litt info.... se her http://www.nitromax.nl/CAMDEN.HTM

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1431844:date=24 Mar 2008, 17:24:name=sven)-->QUOTE(sven @ 24 Mar 2008, 17:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->CAMDEN lager et komplett kit.
for litt info.... se her http://www.nitromax.nl/CAMDEN.HTM<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er en chrager som drives av remhjulet og ikke av eksosen, eller ?

[terje takras]

Du bruker 20 hk for å få 30hk.....bygg turbo.
Enkelt og billig.
Sveiser du selv manifoild og eksos, kommer det rett under 10,000
Som gunnar sier du må ha skrudd litt og ha en viss peiling på hva du driver med.
Kansje litt vanskelig med å få tak i turbogasser.

[Mats Erik]

Viss du ikkje skal ha den på veien, så kan du vurdera ein volvo b18 med dobble weber gassara. Den som går ett skudd i ein zuki! Bare synd at innsug og eksosmanifoil e på samme siden...

Men turbo i zuki har ikkje den heilt store WOW effekten syns eg. Klart da e tøft at nåken har turbo i ein 1,3 liter zuki motor, men da e bare med da.

[terje takras]

har du prøvd med turbo mats????
Ikke?
Det har en WOW effekt skal jeg si deg
DU korter ned 0-100 med 10 sekunder

[HillBillyBoy]

<!--quoteo(post=1432219:date=25 Mar 2008, 18:35:name=terje takras)-->QUOTE(terje takras @ 25 Mar 2008, 18:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->har du prøvd med turbo mats????
Ikke?
Det har en WOW effekt skal jeg si deg
DU korter ned 0-100 med 10 sekunder <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har jo en komplett 1600 turbomotor fra Mitsu colt liggende,men er litt usikker på om ikke det blir mye greier med dekomp ol for å få montert greier over fra den. Skal jo bruke den på veien,så trenger skilt. Blir fort mye å måtte bytte frem og tilbake for å vise'n ol..
Hva har du gjort med din egentlig?

[terje takras]

Står beskrevet i garasjen min med bilder og greier

[Mats Erik]

Nei, har ikkje prøv å kjørt turbo skikkelig, men da med wow er litt med tallene, men å gå fra 65 - 80-90 hester er jo mykje da for ein suki... Kanskje forsnakka med litt men...
Men når du seie da så er da litt wow med 0-100 på 10 sek i ein zuk.

Har levd litt lenge med "gatebil" folk rundt meg... Sjefen bremsa nettopp 1003 hk og 1100 nm.

[terje takras]

1000 hk?
Hvilken bil er det?supra,skyline eller cobra kansje
Har lyst på supra
Det hadde vært kjekt,bare synd slike motorer ikke varer (hvis det ikke er orginalmotorer)
Cossier som er trimmet med 500 hk varer ved litt vettig bruk 50 000 km,men hvis du trimmer dem til 600 hk varer dem ca 3-5000km.
Det er det dem sier på fastford sitt forum.

[Mats Erik]

73`Camaro Z28

[terje takras]

Dem må jo bare være rått å ha en sån bil
Må ha Lagt ut mye cash på den

[Mats Erik]

Har lagt ut litt tusinger ja...

Har bestilt mindre drev til utvekslinga til kompressor no, For venter 1200- 1300 hp!

Da råaste e at mest sansynlig får den på veien.

Bremsinga på 1000 hk var på vanlig 98 pumpebensin by the way

[HillBillyBoy]

<!--quoteo(post=1432341:date=25 Mar 2008, 21:26:name=terje takras)-->QUOTE(terje takras @ 25 Mar 2008, 21:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Står beskrevet i garasjen min med bilder og greier <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Står så mye greier der atte,med komentarer fra alle bauger og kanter.
Hadde vert konge om du med din erfaring og O-store kunskap om dette,hadde kunnt lage en oversikt fra A-Å med lister på hva som må kjøpes+pris,Fremgangs,åte,verdier osv! Vei det kansje kan bli mye arbeid for deg,men tror nok mange her inne hadde satt kjempepris på noe sånt. Bilen din er heftig i allefall,gratulerer masse med resultatet!

[Snømannen]

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Bremsinga på 1000 hk var på vanlig 98 pumpebensin by the way<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Læreren jeg hadde i fjor har en Dodge Challenger som er bremset på 1000hk. Og det er sykt, 1000 gamp på bakakselen! Han har verken turbo eller kompressor, han har bare en forgasser, ingen høyoktanbensin eller metan, ingen high tech motorstyring eller NOS, Bare åtte sylindre og et sylindervolum på over 10 liter! Det er god gammeldags muskelbil det!

[terje takras]

<!--quoteo(post=1432829:date=27 Mar 2008, 16:46:name=HillBillyBoy)-->QUOTE(HillBillyBoy @ 27 Mar 2008, 16:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Står så mye greier der atte,med komentarer fra alle bauger og kanter.
Hadde vert konge om du med din erfaring og O-store kunskap om dette,hadde kunnt lage en oversikt fra A-Å med lister på hva som må kjøpes+pris,Fremgangs,åte,verdier osv! Vei det kansje kan bli mye arbeid for deg,men tror nok mange her inne hadde satt kjempepris på noe sånt. Bilen din er heftig i allefall,gratulerer masse med resultatet!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Kan jo gi deg noen småtips:
Kjøp en Bra Brukt turbo som passer biler mellom 1300-1800ccm.


Hvis du skal lage manifoild selv trenger du ei tykk stålplate(mitt tilfelle 14 mm) og en orginal eksospakning som du skisserer av på plata.



Så får du tak i rørbend på rørforetning 2*90 grader og 2 T-rør .

Sveiser dette med tig helst men jeg brukte vanlig mag(tråsveising med gass)
og skjerer ut et hull til turboflensen.




Så må du ha en slik forgasser som er beregna for turbo( Renault 5 turbo forgasser)
Og så må du skjære litt i orginalinnsuget for å få hullet i mitten til å passe(veldig enkelt)
Og lage ei addapterplate(10mm aluplate)


Så må du skaffe deg en bensinpumpe og en bensintrykksregulator til forgasser(skaffes hos www.turbopower.no)
Den er litt irriteranes vanskelig å justere,litt for mye bensin eller motsatt
Har ikke bilde av det man kan ta et senere.

Og så lager du grenrøret til turboen med rørbend som du kan kjøpe på biltema


Skal du ha intercooler kan du bruke en til volvo 240 turbo og dele den i 2 (tette den med aluplate og sikaflex i endene der du kapper den)for å få plass fremme til den.


Du er nødd til å skjære litt i frontan bak grillen(omtrent så mye)



Så må du lage deg en oljeledning til turboen der du monterer T-stykker som du kan montere oljetemp.målere,trykkmåler og den orginale trykkmåleren.



Oljetrykket henter du fra der den orginale oljetrykksensoren sto.





Bunnpanna må du sveise et lite rør(2/4") som oljerturen må komme inn og der må du sveise det så høkt som mulig(nesten ved kanten der skruene er og i mellom dem strekene til venstre som er innfelt i b.panna)
oljereturrøret fra turbo må gå rett ned uten noe som helst motstand.


Grenrøret kommer veldig nært bremserøra og bremsekraftforsterkeren så du må vikle inn røret med eksosbandasje som i mitt tilfelle er tau som brukes på ved ovner mellom dør og ovn.
Det tåler over 1000 grader


Du må også frese manifoilden plant,for når du sveiser røra på vil plata slå seg.
Du bør helst ha en topp som du monterer plata fast i før du sveiser for da slår den seg ikke så mye.



Slik kan det bli når du er ferdig
Nå har eg ikke giddet mere skruing og fiksing for øyeblikket så det ser ut som et reint hæl*** nedi motor rommet



Kan ta noen flere detalierte bilder hvis du ønsker.

Hvis du har noen mere spørsmål er det bare å fyre løst

[terje takras]

CA pris:
turbo:2000,-
bensintrykksregulater:1400,-
eksosbend:2*90 grader + T-rør ca 600,-
grenrør rørene: 600,-
Intercoller brukt: 200,-
manometer(bensintrykksmåler): 400,-
Forgasseren:500,-
Ny bensinslange(retur) Biltema:109,-
"silikonslanger"radiatorslange fra TESS til røra på intercooler: 400,-
T stykkene og slange til turbo(olje): 600,-
70 stk slangeklemer i div størrelser til intercooler og bensinslanger: 700,-
Dumpventil som jeg ikke bruker:500,-

Det er en fordel att du har en kompis som har litt greier på bil.
Men du kan jo ringe feks til turbopower og spørre litt hvis du er i tvil om ting.
Dem er bejelpelig på alt og dem har faktisk "nødnr" som du kan ringe på kvelden hvis du plages uten at det koster mere en tellerskritt gjør
Utrulig kundevenlige