Clutch

[Igor]

Hjelp.
Har kjøp en ombygd 1990 230 GE hvor det er satt inn en 250 disel fra trolig en W124 (OM605) samt en Gtrag girkasse fra en 190E2,3 16V. Vet ikke årsmodell på noe av delene. Det jeg lurer på er om clutchen er selvjusterende eller om den kan justeres. Hadde girkassen ned på nyåret og skifta slavesylynder. Denne ble lufta godt. Clutchplata så da relativt bra ut, men nå tar clutchen "helt ute".
Noen som kan hjelpe en amatørmekaniker?

[Østerklev]

Det er ikke justering på vandringen. Sjekk først at det ikke er luft i systemet, det hender masterpumpa slipper inn luft. Hjelper ikke dette, må nok clutchen byttes. Generelt er det lurt å bytte clutch når først kassa er ute, da sparer man mye jobb, men det er lett å være etterpåklok. Skal du først bytte clutch, ta for all del med lageret som sitter i svinghjulet i samme slengen!

[Igor]

Hei og takk for svar. Masterpumpa er det det samme som slavesylynderen, eller er dette den som sitter sammen med veskebeholderen?

[Østerklev]

Jeg er ikke så innsatt i sånne BDSM-leker, men master og slave er vel motsetninger? Masterpumpa genererer trykket vha. pedalkraft, mens slavepumpa utfører arbeidet nede på clutchkåpa.

[Igor]

<!--quoteo(post=1436314:date=6 Apr 2008, 22:34:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 6 Apr 2008, 22:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg er ikke så innsatt i sånne BDSM-leker, men master og slave er vel motsetninger? Masterpumpa genererer trykket vha. pedalkraft, mens slavepumpa utfører arbeidet nede på clutchkåpa.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nei ikke jeg heller. Takker for svar.

[frpd72]

<!--quoteo(post=1436415:date=7 Apr 2008, 14:35:name=Igor)-->QUOTE(Igor @ 7 Apr 2008, 14:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nei ikke jeg heller. Takker for svar.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hadde selv en 300d bytta clutch og slave men samme hvor mye jeg lufta så tok clutchen helt ute.

[Østerklev]

Kan jo tenkes at gaffelarmen til trustlageret var bøyd, eller at opplagringskula var slitt.