Bytting av kingboltlager

[Ketalar]

Når en bytter kingboltlager. Er det noen av dere som shimser det og måler forspenningen på knokkelhuset slik at det blir akkurat passe stramt?

Har det noen betydning i det hele tatt? Ser bare det er beskrevet i manualen at en skal shimse kingboltlageret til rett stramming.

[sven]

ja, det har en misjon.... blir dette for slagt blir det slark, blir det for stramt ryker lagera igjen alt for fort....

men for min del, som med alt annet, det tas på feelingen.... kjenner bare etter at det ikke er noe slakk.... og at ikke svingen går tregt....

men skulle jeg totaloverhalt en aksel, ville jeg ha shimsa den rett opp

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1444158:date=8 May 2008, 23:32:name=sven)-->QUOTE(sven @ 8 May 2008, 23:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ja, det har en misjon.... blir dette for slagt blir det slark, blir det for stramt ryker lagera igjen alt for fort....

men for min del, som med alt annet, det tas på feelingen.... kjenner bare etter at det ikke er noe slakk.... og at ikke svingen går tregt....

men skulle jeg totaloverhalt en aksel, ville jeg ha shimsa den rett opp<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja jeg tenker litt sånn jeg også nå. Siden jeg har plukket denne jævla vassgrisen i fillebiter er det like greit å gjøre det helt 100% av hva jeg klarer. Jeg tror ikke jeg kommer til å plukke den totalt ned en gang til.

Å ikke shimse blir jo som å dra til hjullagre uten momentnøkkel men med luftverktøy. Stramt og godt. Uten mulighet til etterstramming. Hvor mye det utgjør egentlig på levetiden til lageret?? Meg absolutt ikke vite.

[sven]

kommer litt an på....

er det for slakt vil du jo få slag igjennom lagerene, og har man først fått et sår i kuler eller ringer er veien kort til et defekt lager...

litt i strammeste laget (alt med måte) er nesten litt bedre her... det vil gjøre slitasjen større, men dette er laer som ikke går noe, så man får ikke noen varmeutvikling, og dermed ingen forandring i stålsturkturen.

[vidar]

Da jeg satte opp de nye akslingene på lj80 med 410 bremser, satte jeg alt sammen UTEN pakningen som ligger bak mot halvmånen der filt pakningen er på plass. Så hadde jeg en fiskevekt som jeg festet og fikk ca 1 kg drag.

Så satte jeg på plass filtpakningen og den andre pakningen.

[terje takras]

Jeg har lært iværtfall på hjullager at man skal dra til man kjenner litt motstand på hjulet og så slakke det en halv turn.
Det funka som bare det på min suki

[Snømannen]

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->men dette er laer som ikke går noe, så man får ikke noen varmeutvikling, og dermed ingen forandring i stålsturkturen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Vil ikke noe av varmen fra hjullagrene kunne fraktes opp hit? Det er neppe mye det er snakk om, men det kan være kjekt å ha det i bakhodet. Men som du sier, det kan ikke være slakke, da blir ikke lageret gammelt.

[sven]

<!--quoteo(post=1445047:date=13 May 2008, 22:42:name=Snømannen)-->QUOTE(Snømannen @ 13 May 2008, 22:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vil ikke noe av varmen fra hjullagrene kunne fraktes opp hit? Det er neppe mye det er snakk om, men det kan være kjekt å ha det i bakhodet. Men som du sier, det kan ikke være slakke, da blir ikke lageret gammelt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

tror ikke det er noen fare for hjullagervarme.... tror nog varmen fra bremsene er verre her med calippere som sitter over toppen av knokkelhuset.

uansett, høyeste arbeidstemperatur for et vanlig rullelager er ca 110-120 grader, og det kommer det aldri opp i her likevel.