Splitte fjærpakke - Hva er de forskjellige bladene til

[andy]

Tenker å splitte fjærpakken, velge ut de beste bladene fra flere fjærer, og sette sammen igjen.
Hvordan åpnes fjærpakken? ser de to lengste bladene er klinket sammen, og det er en klemme rundt..
Må det borres opp og klemme varmes opp og bøyes ut? Hørtes litt brutalt ut.

Har gjort litt oppdateringer nederst i posten

[wasrud]

<!--quoteo(post=1447092:date=22 May 2008, 13:54:name=andy)-->QUOTE(andy @ 22 May 2008, 13:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tenker å splitte fjærpakken, velge ut de beste bladene fra flere fjærer, og sette sammen igjen.
Hvordan åpnes fjærpakken? ser de to lengste bladene er klinket sammen, og det er en klemme rundt..
Må det borres opp og klemme varmes opp og bøyes ut? Hørtes litt brutalt ut.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

har du bilde av den? lettere å se da...

[sven]

prøv å ta ut senterbolten først du...

da kan du i mange tilfeller tre bladene fra hverandre

er klammeret et slikt med bolt på toppen holder det ofte å skru ut den, og bende det lett fra hverandre før man plukker fra hverandre de bladene det er klammer rundt..

[pajeroskru]

Er det til pajeroen, er det ikke noe problem. Ta ut bolten som holder fjærene sammen, så går resten som en lek. Denne blten er somregel veldig fastrustet, men kan erstattes med en umbrakobolt som du sliper ned litt på hodet. Ofte er det verste med hele jobben å få ut sjaklene.

[andy]

huff da. Glemte å skrive at det var til pajeroen ja..
Høres bra ut at det går fint.. Er det forresten noen som har erfaring med å hamre/bøye opp fjærer?

[pajeroskru]

Har sveist ei fjær en gang, og banket den litt etterpå. Den var knekt i bolthullet. Opphamring av fjærer var helt vanlig på verkstedene for en del 10-år siden. Funket da, så det funker vel i dag også. Problemet er at det i dag ikke er lønnsomt og reparere fjærer på verksted.

[L200 man]

<!--quoteo(post=1447505:date=24 May 2008, 01:21:name=pajeroskru)-->QUOTE(pajeroskru @ 24 May 2008, 01:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har sveist ei fjær en gang, og banket den litt etterpå. Den var knekt i bolthullet. Opphamring av fjærer var helt vanlig på verkstedene for en del 10-år siden. Funket da, så det funker vel i dag også. Problemet er at det i dag ikke er lønnsomt og reparere fjærer på verksted.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Må da være lønnsomt På L200 min koster hver fjær 5200kr orginalt....

[andy]

Hvordan bankes de da? Hammer? Presse?

[wasrud]

<!--quoteo(post=1447544:date=24 May 2008, 11:20:name=L200 man)-->QUOTE(L200 man @ 24 May 2008, 11:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Må da være lønnsomt På L200 min koster hver fjær 5200kr orginalt....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

er helt sikker billigere med erstatningsfjærer...da får du gjerne bedre fjærer og kanskje litt løft på kjøpet. Hør litt rundt...bgnor etc...

[sven]

banke opp fjærer er noe du kan glemme selv.....

det ligger endel viten bak det.... er ikke bare å hamre løs....

Oslo lastebilservice(tror jeg det heter) driver fortsatt med dette.. og de bruker en hydraulisk hammer til å banke opp med....

[andy]

Tenkte noe slikt her jeg da.. http://forum.h4k.no/viewtopic.php?t=2643

[pajeroskru]

<!--quoteo(post=1447630:date=24 May 2008, 19:38:name=sven)-->QUOTE(sven @ 24 May 2008, 19:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->banke opp fjærer er noe du kan glemme selv.....

det ligger endel viten bak det.... er ikke bare å hamre løs....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Var ofte en del av fagprøven i "gamle dager" er det blitt meg fortalt. Da var det hammer og ambolt som gjaldt. Var ikke en lystig jobb på mandags morra, etter ei helg på fylla. Tidkrevende var det også. Skjønner godt at de som gjør det i dag bruker maskinhammer.

<!--quoteo(post=1447551:date=24 May 2008, 10:43:name=andy)-->QUOTE(andy @ 24 May 2008, 10:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvordan bankes de da? Hammer? Presse?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sier seg vel egentlig selv. --- Banke ---

[andy]

Da er fjærene plukket ned og i fra hverandre. Uboltene var noe herk...

Skal kombinere og ordne meg ok fjærer. Har noen originale mitsubishi fjærer som ser rimelig nye ut, er fortsatt mitsubishi lakk merker på de. Sitter å lurer på om jeg skal legge inn flere blad, og kanskje fjerne laste bladene? I den forbindelse lurer jeg på hvilke blader er det som brukes å byttes ut osv? På heve fjærer, er det bare fler blader, eller er de korte byttet ut med lengre? Regner med å hamre opp fjærene også litt. skal se om jeg får lagt inn bilder etterhvert

[Moejoe]

<!--quoteo(post=1447726:date=25 May 2008, 05:25:name=andy)-->QUOTE(andy @ 25 May 2008, 05:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tenkte noe slikt her jeg da.. http://forum.h4k.no/viewtopic.php?t=2643<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Funker greit med presse. Det siger litt tilbake igjen, ca 1/3 del ,men det hjelper betraktelig. Uansett er nye fjærblad best..... .

[sven]

det er vel en grunn til at de bankes, har med spennet å gjøre....

med presse vet jeg at endel har opplevd at de siger ganske fort ned igjen....


angående hevefjærer, disse har somregel lengre blader hele veien for at øynene i hver ende skal være riktig avstand.

[andy]

ok, da var det bytta. Fikk 3.4 cm høydeøkning uten å legge til flere blader etter å ha kjørt litt så de fikk sige. Valgte beste bladene og lagde nye foringer imellom fjærene. Smurte opp med kopperpasta så de glei fint. Bilen ble mye mykere og bedre på fjæringa bak etterpå