Sætres Jeep Garasje

[Sætre]

Hallå folkens! Er på tide jeg også får meg en garasje, so here we go!
Har fra før en Wrangler TJ jeg har fikset litt på, og når jeg nå anskaffet en Grand Cherokee, hadde jeg noen klare ønsker for denne også. Den var helt orginal, så hevesett og andre hjul ble første priortering. Anskaffet Old Man Emu sett, da jeg har veldige gode erfaringer med det fra TJ'en, samt andre GC eiere anbefaler det(Takk for tips Tor). Settet gir ca 1" løft, ikke så mye det, men kjøreegenskapene på bilen blir veldig gode. Ønsker du mere løft kan du legge på OME coilspacere som er 1cm tykke(noe jeg gjorde), eller sette på BB(Budget boost)som er virkelig store coilspacere, som gir opptil 2" løft i tillegg. Tenkte jeg skulle legge ut en writeup på monteringen her, sammen med noen bilder vi tok.
Selv jobben er ganske enkel og kan gjøres hjemme, uten noe særlig annet enn vanlig verktøy. Skal du heve en Wrangler TJ blir dette ganske likt, TJ er faktisk enklere å ta fjærene ut og inn på.
Det du trenger er et pipesett, fastnøkler, Torxpiper av litt stor størrelse(her er det litt varierende hvilken str, noen biler er tydeligvis levert med litt forskjellige bolter, så sjekk dette ut før du begynner) som du trenger til å løsne trackbar og swaybar foran. Så trenger du en garasje jekk og to bukker,og jeg vil anbefale fjærklemmer på GC(det trenger du ikke på TJ)
Sånn så GC ut


Du begynner selvfølgelig med å jekke opp bilen, og ta av dekk først.
Vi tok fronten først, da det tar lengst tid.
Skru av støtdempere og løsne trackbar og swaybar.

Litt CRC gjør seg!

Da skal du kunne lirke fjæra ut, og nå har du plass til å sette på coilspacere.


Her ser du forskjellen på de nye og gamle delene.

For å få de nye fjærene på bør du ha fjærklemmer, det hadde ikke vi, så vi måtte jukse. Dette er ikke noe jeg anbefaler, men det er en nødløsning.


Bak er litt enklere, ta av støtdempere, løsne swaybar og fjærene skal kunne lirkes ut.

Sett på coilspacere, monter nye fjærer og støtdempere.

Da skulle du være klar for nye hjul, med dette oppsettet har du plass til 31x10,5x15. Jeg valgte Wrangler MTR på 7,5" bred felg.
Sånn ble det seende ut!

Takk til mine medmekanikere Anders og Anders!



Tread heavy...it will grow back!

Endret av - Sætre on 26 okt 2003 17:22:02

[Sætre]

Vi har også hevet en Grand Cherokee til. Dette ble gjort med et Pro-Comp 3" sett. Jobben var lik den vi hadde med OME settet, bortsett ifra at Pro-Comp settet inneholdt nye nedre bærearmer(control arms). Disse var en ren bolt off/on operasjon, og monterings tiden var omtrent som for OME settet. Du må nok ta en forstillingskontroll etterpå, da de fremre bærearmene har justeringsmuligheter. Pro-Comp settet ga mere løft enn OME settet, og gav bilen faste og fine kjøreegenskaper.

Granden før løft.

Granden løftet i front.

Granden løftet med Pro-Comp 3" kit.
På denne ble det også satt på 31", skal man ha på noe større må man begynne å skjære i skjermer, pga ZJ har "smale" skjermåpninger.

Tread heavy...it will grow back!

[Øystein]

Ser jo bra ut dette her.
"Jo flere, jo bedre"

<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

[Zuki]

Se der ja, skal ikke SÅ mye til før kul-faktoren stiger kraftig!!

[Amund]

Støtter dekkvalget, supre dekk! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[Zuki]

Se der ja, skal ikke SÅ mye til før kul-faktoren stiger kraftig!!

[jeep racing]

Ble litt bedre med de dekka ja<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Thomas http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=221

[93ZJ]

Bra Anders, og Anders også. Det er fint at flere og flere ser potensialet i ZJ'en. Ingen grunn til å skippe luksus fordi man skal ut i terrenget en tur.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

OME + BB (3"), 31" AT, JKS QD, SKIDS, RUSTY'S TOWHOOKS

Endret av - 93ZJ on 27 okt 2003 10:27:41

[Sætre]

Greit med litt luksus ja! Kunne tenkt å hatt med meg denne hjem igjen(hadde den som leiebil når vi var på ferie i august), men den ble litt tung som håndbagasje, hehe!

Grei skogsbil....?

Tread heavy...it will grow back!

[Sætre]

Nå vet jeg at Thomas(nick Marthe)ikke er ferdig med garasjen sin, så da får han stå litt her da!
Her driver han med vinterveden sin.



Tread heavy...it will grow back!

[jeep racing]

Nå er vinterveden i boks.. HE HE


Thomas http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=221

[Sætre]

Må ta et dykk i arkivet for finne igjen garasjen min.
Har montert Budget Boost hevesett på Grand Cherokeen. Kommer med en write-up med bilder.

Tread heavy...it will grow back!

[93ZJ]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det som er supert med denne, er foruten at den er mye sterkere og har skivebremser, er at bredden er lik Dana 35.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Sætre</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Nesten like bred er vel korrekt å si. Jeg mente at 8.8" akslingen er 5/8" smalere pr side. Eller er det årmodellavhengig? Hvilke årsmodell aksel har du fått tak i, 95 eller nyere?

OME + ALU-BB (3" tot), 31" GY AT/R, JKS QD, SKIDS, RUSTY'S TOWHOOKS

[Sætre]

Har nå hatt på Old Man Emu settet på Granden en stund. Er superfornøyd med det, men har ønsket litt mere løft. OME gir ca 1" og med 31" dekk blir det litt trangt. Div forum i USA sier at man kan heve GC ca 3-3,5", før man får krøll med geometrien....og man må bytte masse andre deler.
Løsning her er Budget Boost(BB), som er foringer som er 2" tykke , og som plasseres på toppen av spiralfjærene, og vil gi 2" løft. Kan brukes på orginal fjærer eller, som i mitt tilfelle på OME fjærene(og vil da gi meg totalt 3-3,5" løft).

BB er superenkel å montere, tok oss ca 2T å ta hele bilen.
Garasjejekk, bukker og 2 sett med fjærklemmer pluss vanlig verktøy er det du trenger.
Trikset er å jekke opp ett og ett hjul for så å sette på fjærklemmene, før du setter bilen på bukker. Fjærene blir da komprimert og du slipper å skru masse på fjærklemmene.
Bak løsnet vi bare støtdemperene nederst, foran løsnet vi støtdemper nede pluss trackbar og stabstag. Dette er nok til å ta fjærene ut og sette de inn igjen med BB på plass.




Her ser du BB på toppen av fjæra, har også satt på en spacer på bumpstop'en


Her flexer vi litt etter montering, 31" går helt fint uten å rubbe.

Slik ble den seende ut etter montering av BB.


Tread heavy...it will grow back!

[Sætre]

Har et annet prosjekt på gang også!
Har en Wrangler TJ som ruller med Dana 35 bakaksel. Har alltid ønsket meg noe kraftigere, men det er ikke så lett å finne. Wrangleren er levert med Dana 44, men i Norge er denne umulig å finne. Hvis man gjør, er dette en ren bolt-on jobb.

Så jeg har tatt et valg(dessverre ingen bolt-on jobb), og funnet noe annet. Denne akselen er 125% sterkere enn Dana 35, har 31 splines stikkaksler og kommer med skivebremser med integrert brekkløsning.



Noen som ser hvilken aksel dette er???


Tread heavy...it will grow back!

[THX]

hmm... Ford 8,8" ???

"An expert is somebody who learns more and more about less and less until one day they know absolutely everything about nothing"

[Team Low Cost Offroad]

Det er nok som THX sier en Ford 8.8", muligens også en Chrysler 9.25" ?
BTW: Fin ZJ du har..



Team Low Cost Offroad
--------------------------------
1986 Lada Niva 4x4 1600 | 27.8” Maloya Cresta Special | Mer Kommer….
1995 Lada Niva 4x4 1.9D (”DeleBil”)
2005 Hummer H1 4-Door Wagon Adventure Package

[Sætre]

Gratulerer til begge to

Helt riktig, det er en Ford 8,8. Det som er supert med denne, er foruten at den er mye sterkere og har skivebremser, er at bredden er lik Dana 35. Og at boltsirkelen er den samme. I USA er det såpass pop å sette inn 8,8 at alle delene som trengs for jobben kan kjøpes.
Har derfor bestillt komplett brakettsett til TJ(finnes til til YJ/XJ/ZJ også), adapter til mellomaksel og brekkwiresett. Alt fra MORE offroad.
Litt sveising for å montere braketter, ellers ser jobben veldig grei ut!

Tread heavy...it will grow back!

[Sætre]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Nesten like bred er vel korrekt å si. Jeg mente at 8.8" akslingen er 5/8" smalere pr side. Eller er det årmodellavhengig? Hvilke årsmodell aksel har du fått tak i, 95 eller nyere?

OME + ALU-BB (3" tot), 31" GY AT/R, JKS QD, SKIDS, RUSTY'S TOWHOOKS</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hehe, her nytter det ikke å prøve seg med juks og fanteri

Tor, du har helt rett! Den er smalere, men dette utgjør ikke noe problem, det er plass nok bak.
Akslingen min kommer fra en Explorer, alle disse afaik har samme bredde, og den er fra -96. Du må ha nyere enn -95 for å få skivebrems.
Med litt flaks kan man finne en med "riktig" utveksling, og slippe unna hele omgiringsjobben. Akslingen min hadde 3,73 og positraction, men de er levert med flere alternativer.

Tread heavy...it will grow back!

[Øystein]

Var det din ZJ vi så ved en bensinstasjon i Elverum på Torsdag?

<font color="blue">1995 ZJ 5.2 Orvis</font id="blue">
RE 3.5", JKS QD, 242 kasse, 3" high-flow eksos, hjemmesnekra "sliderz", 8x16 AEZ med 265/75x16 Wrangler MT/R