Slapp\dau 410

[ferma]

har en 410 som er vanvittig slapp av seg, hva er det vanligste jeg burde sjekke\bytte for og få noen forbedringer?
trodde det var slik at 410 en trekker bedre enn 413 i skauen?

[vidar]

Begynn med de enkle tingene

Bensin, sjekke tilførsel, ved gass og ved tomgang, sjekke bensinfilteret bak under bilen passasjerside ved ramma, ved tanken. Ofte tett

El, sjekke tenning og tilførsel. Pluggledninger og plugger osv

Motor mekanisk, sjekke på varm motor hvor mye trykk det er i hvert kammer. Søk på forumet for å finne ut hvor mye.

Bytt til sj413 el. tenning, enkelt bytte, hjelper mye på tenning.

Lykke til, 410 er høyere giret, derfor bedre i skauen, bedre rpm motor

[Gi Gass]

<!--quoteo(post=1451644:date=14 Jun 2008, 15:57:name=vidar)-->QUOTE(vidar @ 14 Jun 2008, 15:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Lykke til, 410 er høyere giret, derfor bedre i skauen, bedre rpm motor<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Du mener nok lavere giret...
410'en min kjører jeg på 700 rpm når jeg tusler rundt, men drar villig 7000 rpm hvis jeg ber om det.

[sven]

sjekk også tenningstidspunkt og om registerreima er iorden og at den er riktig timet....

om du bruker søkfunksjonen helt oppe på menyen vil du garantert finne mange fine innlegg om slikt

[vidar]

Nei Sven.... høyere giret i forhold til utveksling, om giret er lavere i forhold til utveksling så går bilen fortere km/t ?

Litt tynn is her ute kjenner jeg, knaker det?? :__)

[sven]

det knaker nok ikke så ille nå Vidar, for jeg tror du har gått igjennom og vel så det

girene er jo ikke noe annet enn rein utveksling det

jo lavere utveksling jo saktere går det


det vi si at man også trenger mindre tilført motorkraft for å få det samme momentet ut(i vårt tilfelle til hjulene)

[Lars'ern]

Mulig dere snakker rundt hverandre nå, men slik jeg leser det er jeg enig med vidar her, jo høyere giring, jo saktere går det. 5,29 går saktere en 4,56

[Gi Gass]

<!--quoteo(post=1451715:date=15 Jun 2008, 01:31:name=Lars'ern)-->QUOTE(Lars'ern @ 15 Jun 2008, 01:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Mulig dere snakker rundt hverandre nå, men slik jeg leser det er jeg enig med vidar her, jo høyere giring, jo saktere går det. 5,29 går saktere en 4,56<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Delvis rett

Ja, 5,29 er lavere enn 4,56.

Er første laveste gir? Ja, og det er på 410, 3,136:1
Er fjerde gir høyeste? Ja, og det er 1:1

Kan virke ulogisk, men høyere tall gir lavere utveksling

Sjekk denne: http://gammel.offroad.no/snitz/topic.asp?A...;TOPIC_ID=14695

[yakuza]

<!--quoteo(post=1451721:date=15 Jun 2008, 08:56:name=Gi Gass)-->QUOTE(Gi Gass @ 15 Jun 2008, 08:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Delvis rett

Ja, 5,29 er lavere enn 4,56.

Er første laveste gir? Ja, og det er på 410, 3,136:1
Er fjerde gir høyeste? Ja, og det er 1:1

Kan virke ulogisk, men høyere tall gir lavere utveksling

Sjekk denne: http://gammel.offroad.no/snitz/topic.asp?A...;TOPIC_ID=14695<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

istemmer dette, og jobben min er å konstruere girkasser.

[sven]

Nå har vi avklaret dette.....

nå tror jeg vi går videre på hvorfor bilen hans trekker dårlig

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1451624:date=14 Jun 2008, 13:48:name=samurai410)-->QUOTE(samurai410 @ 14 Jun 2008, 13:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->har en 410 som er vanvittig slapp av seg, hva er det vanligste jeg burde sjekke\bytte for og få noen forbedringer?
trodde det var slik at 410 en trekker bedre enn 413 i skauen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Først og fremst så har en 410 drøye 40 HK og en 413 har drøyt 60 HK.

En 410 og tildels 413 er daffe biler som ikke har noen raceregenskaper.

Det viktigste er å få bekreftet om det i det hele tatt er noe i veien med bilen din eller om det bare er slik at du har oppdaget at den har en liten motor med få hestekrefter.

Vanvittig slapp: Kan du beskrive det litt bedre. Går den på tomgang. Jevnt, jager, stopper.. Hvordan reagerer den på gasspådrag. Om du med bilen i fri trykker gassen raskt i bunn. Hva skjer? Stiger turtallet raskt og jevn. Hvordan høres det ut når du slipper opp gassen. Smeller det i innsug eller i potta eller smeller det ikke i det hele tatt. Ryker det av eksosen, hvit røyk, sort røyk blå røyk.

Hva med kompresjonen? Hard u målt den. Hvordan ser pluggene ut? Hvordan ser det ut oppe i fordelerlokket.

Om du skal få vettuge svår trenger vi noe konkret å svare på.

Ellers kan jeg bare bekrefte følgende. En 410 kan oppleves som vanvittig slapp. Ja den trenger litt turtall på motoren for å dra godt. Det er ikke noen momentmotor som en dieselmotor. Tenk på den som en mellomting mellom en moped og en bilmotor. 1 liter med 40 HK dvs si at den har omtrent samme effekt som en 400 ccm motorsykkel men veier 5 ganger så mye. Det setter litt perspektiv på hva du kan vente deg av sprut i motoren.

Hvis du mener det er noe feil med motoren så kom med noen beskrivelser. Har du byttet dekk til større dekk eks? Da kan den bli den kjempedau.

<!--quoteo(post=1451743:date=15 Jun 2008, 11:52:name=sven)-->QUOTE(sven @ 15 Jun 2008, 11:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå har vi avklaret dette.....

nå tror jeg vi går videre på hvorfor bilen hans trekker dårlig<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Kanskje det er fordi han har en 410 at han synes det trekker dårlig. Til og med en 410 med sliten motor som kanskje gir 30 HK noe som blir 20 HK omtrent ut på hjula med 4x4 innkoblet. Da blir det vanvittig slapt.