Voltmeter direkte til batteri

[N_maximus_N]

Hei,

Jeg skal koble opp et voltmeter og lurer på om jeg kan koble det direkte på batteripolen, med en liten sikring mellom for å få mest mulig nøyaktig måling. Det jeg lurer på er om at dette vil tappe batteriet mitt etter en tid? Har prøvd å koble det til den ledningen som gir lys til instrumentet men det vil ikke regulere seg etter tutall, det ligger på 12,5-13 volt. Noen som har forslag til hvordan jeg skal koble dette opp?

Det jeg også tenkte på var, å sette opp et relè med styrestrøm fra parklysene eller noe i den dur. Vil dette også fungere?

[AMan]

<!--quoteo(post=1450762:date=10 Jun 2008, 02:17:name=N_maximus_N)-->QUOTE(N_maximus_N @ 10 Jun 2008, 02:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei,

Jeg skal koble opp et voltmeter og lurer på om jeg kan koble det direkte på batteripolen, med en liten sikring mellom for å få mest mulig nøyaktig måling. Det jeg lurer på er om at dette vil tappe batteriet mitt etter en tid? Har prøvd å koble det til den ledningen som gir lys til instrumentet men det vil ikke regulere seg etter tutall, det ligger på 12,5-13 volt. Noen som har forslag til hvordan jeg skal koble dette opp?

Det jeg også tenkte på var, å sette opp et relè med styrestrøm fra parklysene eller noe i den dur. Vil dette også fungere?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Det kan i teorien kom tell å tapp ned batteriet dersom du ikke ha rele i mellom ja.

Ka som e feil me å mål 12.5 - 13 volt??

[wazzza]

Et voltmeter har tilnærmet uendelig motstand for at det ikke skal trekke strøm... Siden det ikke trekker noen strøm skal det ikke spille noen rolle hvor du kobler det til. Spenningstap får du først ved større strømtrekk..

Likevel ville jeg personlig koblet det opp via tenninga eller noe.. Eneste måten du kan få feilmåling på her er hvis det trekkes strøm fra samme punktet på tenningslåsen el. til andre ting.. Da kan du få spenningsfall i kontakter, tynne ledninger osv...

[AMan]

<!--quoteo(post=1450783:date=10 Jun 2008, 07:51:name=wazzza)-->QUOTE(wazzza @ 10 Jun 2008, 07:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Et voltmeter har tilnærmet uendelig motstand for at det ikke skal trekke strøm... Siden det ikke trekker noen strøm skal det ikke spille noen rolle hvor du kobler det til. Spenningstap får du først ved større strømtrekk..

Likevel ville jeg personlig koblet det opp via tenninga eller noe.. Eneste måten du kan få feilmåling på her er hvis det trekkes strøm fra samme punktet på tenningslåsen el. til andre ting.. Da kan du få spenningsfall i kontakter, tynne ledninger osv...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jepp det har høy motstand, men fortsatt det trekk strøm. Så ville kobbla no i mellom så legg ut når du slår av tenninga. På 60en æ just solgte kunne æ godt glem hovedlysan på en arbeidsdag, å fortsatt ikke merk nån teng når æ starta, men det e jo ikke ideelt

[Snømannen]

Et rele styrt av tenningen er en god ide. Da går strømmen gjennom sikring, rele og voltmeter.

[N_maximus_N]

<!--quoteo(post=1450856:date=10 Jun 2008, 17:04:name=Snømannen)-->QUOTE(Snømannen @ 10 Jun 2008, 17:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Et rele styrt av tenningen er en god ide. Da går strømmen gjennom sikring, rele og voltmeter.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Var det en sarkastisk tone her? Blir litt motstand da ja. Men slik jeg har de nå er det trekt en ledning fra et parklys som også leverer strøm til resten av de ekstra instrumentene i bilen. Kan ikke engang se at måleren beveger seg på forskjelligt turtall

Men hvis jeg f.eks tar strømmen til voltmeteret f.eks der jeg tar ut strømmen til tåkelysa mine. Samme kobling på releet som tåkelysa får strømmen sin fra, da vil jo voltmeteret får like mye strøm som tåkelysa gjør!

[Lettrus]

<!--quoteo(post=1452713:date=20 Jun 2008, 01:15:name=N_maximus_N)-->QUOTE(N_maximus_N @ 20 Jun 2008, 01:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Var det en sarkastisk tone her? Blir litt motstand da ja. Men slik jeg har de nå er det trekt en ledning fra et parklys som også leverer strøm til resten av de ekstra instrumentene i bilen. Kan ikke engang se at måleren beveger seg på forskjelligt turtall

Men hvis jeg f.eks tar strømmen til voltmeteret f.eks der jeg tar ut strømmen til tåkelysa mine. Samme kobling på releet som tåkelysa får strømmen sin fra, da vil jo voltmeteret får like mye strøm som tåkelysa gjør!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Husk at spenningsfallet er avhengig av strømtrekket, dvs at hvis voltmeteret er det eneste i kretsen kan du ha ganske tynne ledninger, releer etc uten at det er et problem.

Finn en passende ledning hvor det er strøm med tenningen på, sett på alt du har som bruker strøm, også måler du spenningen og sammenligner med spenningen direkte over batteripolene. Differansen er feilvisningen din, også får du bestemme om du kan leve med det. Er feilvisningen for stor kan du prøve en annen ledning eller rigge til et rele som det var foreslått av noen andre.

Du har ikke sagt om voltmeteret er digitalt eller analogt. Et analogt voltmeter trekker noe strøm, LCD next to nothing (bortsett fra evt belysning).

[Lars'ern]

Regner med at du har flere ledninger på voltmeteret, jord, tenning, føler og lys? Jord og tenning er jo grei, tenning kan også styre lyset, hvis ikke kobler du lyset sammen med interiørlyset. Den som skal til føleren, kan du koble på hovedstrømmen inn på tenningslåsen. Tilnærmet batterispenning og like inærheten av hvor du skal ha måleren. Hvis du ikke vil koble deg til der, legger du opp en egen ledning fra dynamoen, evt gjør som sagt før, leter deg frem til en kabel.

[Snømannen]

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Var det en sarkastisk tone her? <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nei egentlig ikke, ideen er jo å ha en krets som har så lav motstand som mulig. Sikring er lurt å ha, og selve voltmeteret må jo nesten være der det også. Pluss et vanlig lysrele. Har du lange ledninger og mange komponenter så er jo sjansen større for å få motstand og spenningstap og dermed feilvisning på voltmeteret.

Husk at et slikt voltmeter har meget høy motstand, så den reelle strømmengden i en slik krets blir minimal. Hvis du da har en sikringsholder og et vanlig lysrele så er de vanligvis laget for 30 amp, her er det snakk om milliampere. Så spenningsfallet blir minimalt. Hvis releet attpåtil er styrt av tenningsbryteren vil voltmeteret slå seg på samtidig som du skrur på tenningen. Det er sikkert bakgrunnsbelysning i voltmeteret ditt også, det kan koble opp mot parklyset. Da vil voltmeteret ditt oppføre seg akkurat som de originale målerne, som speedometer og tankmåler osv. Og thats nice, ikke sant?



Det beste med tanke på korrekt visning på voltmeteret er å koble voltmeteret direkte til batteriet. Denne løsningen er et kompromiss. Nå går strømmen fra plusspolen, gjennom sikringen, gjennom reléet, gjennom voltmeteret og rett til batteriets minuspol.

[Chevy-LPG]

Du finner ut dette med å måle strømstjelingen med og uten voltmeter....

Sjekk garasjen min http://www.offroad.no/forum/index.php?s=&a...t&p=1346406

Dette voltmeteret trekte noen milliamper når det var tilkoblet. Er litt usikker på om det kun var voltmeteret sin skylt. For jord og strøm til lys går til begge instrumentene.

Jeg koblet det via rele som går på tenningen og strømstjelingen ble borte.

[Chev_G30]

På bilen min har jeg defa opplegg med voltmeter koplet direkte å den er på hele tiden men har aldrig hatt trøbbel med strøm selvom bilen har stått lenge...

[Chevy-LPG]

Er jo bare milliamper. Mener å huske at hos meg så trekte bare Nokia mobilladderen 10mah ved at den stop i sigarettenneren uten at mobilen var til lading. Litt her og litt der blir mye til slutt.

Men er bilen i daglig/ ukentlig drift så er det nok ikke noe problem.