Suzuki aksler

[AMan]

Hei

Hvilke utvekslinger er tilgjengelig i suzuki aksler og hva er mulig å få bygd om til??

Er ute etter 4.1 eller 4.3

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1454531:date=1 Jul 2008, 14:06:name=AMan)-->QUOTE(AMan @ 1 Jul 2008, 14:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei

Hvilke utvekslinger er tilgjengelig i suzuki aksler og hva er mulig å få bygd om til??

Er ute etter 4.1 eller 4.3<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
http://www.rocky-road.com/zukringandpinion.html
her får du 4,57 og 5,38

Eller så kan du bruke ring fra vitara med litt mikking. Roar husker sikkert utvekslingen der

<!--quoteo(post=1454531:date=1 Jul 2008, 14:06:name=AMan)-->QUOTE(AMan @ 1 Jul 2008, 14:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei

Hvilke utvekslinger er tilgjengelig i suzuki aksler og hva er mulig å få bygd om til??

Er ute etter 4.1 eller 4.3<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
http://www.puresuzuki.com/Ring%20&%20Pinion1.htm
her er det 5,83

<!--quoteo(post=1454531:date=1 Jul 2008, 14:06:name=AMan)-->QUOTE(AMan @ 1 Jul 2008, 14:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei

Hvilke utvekslinger er tilgjengelig i suzuki aksler og hva er mulig å få bygd om til??

Er ute etter 4.1 eller 4.3<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
http://www.petroworks.com/drivetrain-differentials.php
her får du 3,727 og 5,125 og 4,3 og 5,38 og 4,62 og 5,62




Klarer du deg ikke med noen av disse får du spikke ett sett selv ;-)

[AMan]

<!--quoteo(post=1454535:date=1 Jul 2008, 13:23:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 1 Jul 2008, 13:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->http://www.rocky-road.com/zukringandpinion.html
her får du 4,57 og 5,38

Eller så kan du bruke ring fra vitara med litt mikking. Roar husker sikkert utvekslingen der
http://www.puresuzuki.com/Ring%20&%20Pinion1.htm
her er det 5,83
http://www.petroworks.com/drivetrain-differentials.php
her får du 3,727 og 5,125 og 4,3 og 5,38 og 4,62 og 5,62
Klarer du deg ikke med noen av disse får du spikke ett sett selv ;-)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Må som sagt vær 4.3 eller 4.1.

Akslinga fra anna suzuki går også ann å bruk, så lenge det finnes ARB tell dem.

Planen va å bytt bakaksel på ladaen tell nåkka som man får kjøpt ARB tell

Dersom at ikke kostnadan sett en stor stopper før det.

[yakuza]

høres ut som du trenger Toy enten LC eller hilux aksler..

[AMan]

<!--quoteo(post=1454544:date=1 Jul 2008, 14:25:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 1 Jul 2008, 14:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->høres ut som du trenger Toy enten LC eller hilux aksler..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Det går nokk ikke, det bi feil boltmønster å litt før stort tell en lada som ska gå på veien

[yakuza]

<!--quoteo(post=1454554:date=1 Jul 2008, 17:01:name=AMan)-->QUOTE(AMan @ 1 Jul 2008, 17:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det går nokk ikke, det bi feil boltmønster å litt før stort tell en lada som ska gå på veien <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Syns ikkje du bør bygge om en lada så mykje dersom du skal ha den på veien, men den diskusjonen kan vi kanskje ta i Ladaforumet Ladaen sitt karosseri tåler ikkje kraftigare akslar så du bør nok sveise inn ei delramme foran og då begynner det heile å bli temmelig meiningslaust.
felger med rett hjulboltmønster er vel det minste problemet, men CJ har også 5x5.5 og Jeepfolka bytter gjerne til kraftigare akslar, og narrowtrack til CJ7 er nok nokså nært opptil di sporvidde..

originale SJ aksler har ca. 3.7 og noko anna enn den utvekslinga finn du nok ikkje i norge.. ARB til dei kjem på ca. 12000 frå USA, mulig det er enklare med vitara sidan denne har meir likt hjuloppheng og drivverk og lavare utveksling?

Mulig det er enklare å sette ladakarossen over på suzukiramma, eller aller best, berre la suzukien være som den er å ikkje besudle den med russerdeler suzukien virker no så kvifor ødelegge den??

[sven]

enig med arnfinn

SJ410 aksler har 4.11:1 om jeg ikke husker feil.... men de får du ikke ARB til..... kun locker

[AMan]

<!--quoteo(post=1454577:date=1 Jul 2008, 18:20:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 1 Jul 2008, 18:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Syns ikkje du bør bygge om en lada så mykje dersom du skal ha den på veien, men den diskusjonen kan vi kanskje ta i Ladaforumet Ladaen sitt karosseri tåler ikkje kraftigare akslar så du bør nok sveise inn ei delramme foran og då begynner det heile å bli temmelig meiningslaust.
felger med rett hjulboltmønster er vel det minste problemet, men CJ har også 5x5.5 og Jeepfolka bytter gjerne til kraftigare akslar, og narrowtrack til CJ7 er nok nokså nært opptil di sporvidde..

originale SJ aksler har ca. 3.7 og noko anna enn den utvekslinga finn du nok ikkje i norge.. ARB til dei kjem på ca. 12000 frå USA, mulig det er enklare med vitara sidan denne har meir likt hjuloppheng og drivverk og lavare utveksling?

Mulig det er enklare å sette ladakarossen over på suzukiramma, eller aller best, berre la suzukien være som den er å ikkje besudle den med russerdeler suzukien virker no så kvifor ødelegge den??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


No e det ikke snakk om å monter suzuki akslinga forran å bak, forran ska det få stå en Lada ståldiff, i å me at TD motorn slit sund aludiffen under vanlig veikjøring.

Så det e kun snakk om å sveis på braketta før 4 linken bak. Å da kun før å få mulighet tell ARB. Trur nu heller ikke at driverket på en suzuki e så alvorlig mye sterkar en på ladaen.

Dette me å sett lada på suzukiramme, aldri i værden... bygg ikke om tell bladfjæra, spiralan på ladaen funka alt alt før bra tell det

Eineste ønske med ei anna bakstilling e muligheter før ARB å ikke locker, men dersom det e umulig å oppdriv en aksel me rett utveksling, så beynn kostnadan å ball på sæ.... å da bi det kanskje locker i lada aksling.

Men tusen takk før alle tekniske innspell

[ShuDuck]

hva med vitaraframdiff og vitarabakaksling? ladaen har vel diffen i midten bak, og sj har offset diff. vitara har litt offsett også men ikke så mye at det ikke går greit.

Bytte ut hele drivlinja med noe fra vitara hadde vært kult, eller fra hilux f.eks. Men da må du vel forsterke unibodyen på ladaen og så var det det med veibruk

[M.S]

Har fram/bak aksel til Range Rover til salgs, med mellomaksler og bremser.
1500,- pr aksel

[Geared]

<!--quoteo(post=1454741:date=2 Jul 2008, 16:25:name=ShuDuck)-->QUOTE(ShuDuck @ 2 Jul 2008, 16:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hva med vitaraframdiff og vitarabakaksling? ladaen har vel diffen i midten bak, og sj har offset diff. vitara har litt offsett også men ikke så mye at det ikke går greit.

Bytte ut hele drivlinja med noe fra vitara hadde vært kult, eller fra hilux f.eks. Men da må du vel forsterke unibodyen på ladaen og så var det det med veibruk <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hvor enkelt er det å få tak i Vitara fremdiffer da Shu? Supervitara har jo brukt opp lagret mitt...

[ShuDuck]

men da trenger man jo bare èn siden de holder, om en får tak i en ståldiff that is

[AMan]

Litt av poenget med riktig utveksling, va å behold lada framdiffen, sånn at man slepp å bygg om nåkka forran. e litt meire komplisert med IFS forstilling, en feks me stivaksling.

Akslingan på ladaen hold dem, men du får ikke ARB til dem, å deffør hadde det vært artig å bytta bak.

[yakuza]

Ladadiffer døyr no som fluger..

Beste med Niva er at den er ok som original, kult design, men lite hensiktsmessig å bruke tid på å bygge om. Dei fleste som begynner å bygge på niva ender før eller seinere opp med et anna bilmerke..
Store hjul på niva er dødfødt både med tanke på utveksling og at stikkaksler knekker som fyrstikker med hjul over 30", men all ære til dei som våger å gå mot strømmen å gjere noko litt uvanlig. Er no lite fornuft å spore i dei fleste ombygginger egentlig

[AMan]

<!--quoteo(post=1454851:date=3 Jul 2008, 08:46:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 3 Jul 2008, 08:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ladadiffer døyr no som fluger..

Beste med Niva er at den er ok som original, kult design, men lite hensiktsmessig å bruke tid på å bygge om. Dei fleste som begynner å bygge på niva ender før eller seinere opp med et anna bilmerke..
Store hjul på niva er dødfødt både med tanke på utveksling og at stikkaksler knekker som fyrstikker med hjul over 30", men all ære til dei som våger å gå mot strømmen å gjere noko litt uvanlig. Er no lite fornuft å spore i dei fleste ombygginger egentlig <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Tja... Æ har vel en av norges kanskje 5 mest ekstreme lada niva. Æ har aldri tadd stikkaksla eller bakdiffa. Æ har knust 2 framdiffa. Den første slo nedi på en isklump, sprekk i aluhuset å null olje. Den andre kvelda pluttselig under akselerasjon, pga at alu diffen forran e en dålrig ide, å at innfestinga tell denne på diesel utgaven rett å slett e en dårlig ide, spesiellt i kombinasjon me turbo å IC. Når ståldiffen min bi ferdig så sku det hold

At en del niva folk knus stikkaksla å diffa på orginale bensinera, trur æ har mye meire med kjørestil, å generelt vedlikehold. Pluss at me 1.6 bensin strikkmotor så må du prøv hardere. (æ påstår på ingen måte at drivverket e robust, men det e heller ikke så fyrstikk som folk ska ha det tell)

Utvekslinga e litt høy me 31"/32" men man får kjøpt reduksjons gir her også, men som på alle andre merka så kosta det peng.

Å uten å dra i gang nåkka diskusjon om ka som e best av Niva å suki, eller andre merka før den del. Nivaen funka djævelsk bra ombygdd, å min ska i alle fall flex omkapp me de aller fleste andre merka


Du e føresten den første æ har hørt som synes at Niva har kult design
At det e galskap å bygg på Niva, ja... æ har bruka så mye tid å penga at det ikke e mulig å selg den, men så funka det bra da. Å så ska du jo leit lenge etter en bil som e så go å kjør etter vei, som niva




Parker en SJ her me alle 4 hjulan i bakken

[ShuDuck]

<!--quoteo(post=1454854:date=3 Jul 2008, 09:03:name=AMan)-->QUOTE(AMan @ 3 Jul 2008, 09:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du e føresten den første æ har hørt som synes at Niva har kult design <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Men de har faktisk et kult desing, ladaer er tøffe biler!

<!--quoteo(post=1454854:date=3 Jul 2008, 09:03:name=AMan)-->QUOTE(AMan @ 3 Jul 2008, 09:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Parker en SJ her me alle 4 hjulan i bakken <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ok

[AMan]

<!--quoteo(post=1454862:date=3 Jul 2008, 09:21:name=ShuDuck)-->QUOTE(ShuDuck @ 3 Jul 2008, 09:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Men de har faktisk et kult desing, ladaer er tøffe biler!
ok
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jepp, de e tøff

Må nokk skuff dæ, men trur ikke du e i nærheten dær me sukien

[ShuDuck]

hjelper når det flexer i begge ender og ikke bare èn

[AMan]

<!--quoteo(post=1454868:date=3 Jul 2008, 09:31:name=ShuDuck)-->QUOTE(ShuDuck @ 3 Jul 2008, 09:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hjelper når det flexer i begge ender og ikke bare èn <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hehe, flexa fortsatt utrulig mye meire i eine enden

Dessuten så flexa lada forran også når du tar av stabstaget, bare vent å se

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1454878:date=3 Jul 2008, 12:00:name=AMan)-->QUOTE(AMan @ 3 Jul 2008, 12:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hehe, flexa fortsatt utrulig mye meire i eine enden

Dessuten så flexa lada forran også når du tar av stabstaget, bare vent å se <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
En bekjent av meg ha en Jeep her hjemme og en Lada Niva stående i Georgia når han er der om sommeren. Han mener Ladan kommer bedre frem enn Jeep når begge er omtrent standard.

Men det er bare for han ikke har erfaring med Suzuki. Ellers hadde han hatt to 413 i stedet.