Trenger litt hjelp med ford akslinga

[vanco4WD]

Mulig denne tråden like gjerne kunna vært posta på andre sider her, men jeg prøver her føst jeg siden det er Jeep jeg kjører

Har montert ny utveksling på min ford 8.8 aksling som omsider skal under XJ'n. Ny gearing er 4,56:1
Når jeg skulle sette inn drivakslingene fikk jeg en liten overraskelse gitt. Den nye tannkransen på kronhjulet er tydeligvis "tykkere" enn orginalen. Dette fører til at jeg ikke får tatt ut solhjul akslinga og derfor ikke får satt på c-clip'n......
Denne linken viser hvordan man demonterer dette:
http://www.angelfire.com/theforce/5ohcpa...ech006.htm

Her er et bilde som viser hvordan det ble hos meg:

  P1010715.JPG (Størrelse: 36.29 KB / Nedlastinger: 18)

Har noen vært borti dette problemet før???

Ove

[Sætre]

Jeg fikk en til å bytte gearing for meg, og han måtte slipe litt av drevet for å få inn cross pin'en.

[vanco4WD]

<!--quoteo(post=1454447:date=30 Jun 2008, 21:23:name=Sætre)-->QUOTE(Sætre @ 30 Jun 2008, 21:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg fikk en til å bytte gearing for meg, og han måtte slipe litt av drevet for å få inn cross pin'en.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Wow....drastisk d da !!! .....men vil det funke i lengeden da ??

Kan det være en mulighet å putte inn noe annet i stede for orginaldiffen........kanskje bare ARB som vil utgjøre noen reell forskjell??
Eller finnes det andre utgaver av "limited slip" som ikke benytter seg av den orginale cross pin'en?

Ove

[Sætre]

Du kan få kjøpt noe som heter notched cross pin, hvor det er slipt spor i cross pin'en for å få den til å passe. Mange mener at dette er dårligere løsning, enn å slipe ned ring gearet, da cross pin'en blir en del svakere. Det et mange som mener at sliping er helt kurant, og har null betydning for slitestyrke og holdbarhet. Ang ARB, så tror jeg problemet er det samme. Jeg har ARB i min 8,8, og jeg er ganske sikker på at det ble slipt litt av tennene på ring gear'et(bildet ovenfor er ikke av min aksling).