mellomaksel, automat og 4*4

[fisk]

Skal bytte motor fra 300 til en 123versj med turbo og automat og i den sammenheng har jeg hørt at mellomakselen må skiftes. Stemmer dette og i såtilfelle hvor kan den skaffes og til hvilken pris?
Hvordan fungerer girskiftet på lav/høy og 2/4 hjulstrekk etter jeg har montert inn en automatkasse. Har jo ikke lenger en klutsj..

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1454860:date=3 Jul 2008, 10:18:name=fisk)-->QUOTE(fisk @ 3 Jul 2008, 10:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Skal bytte motor fra 300 til en 123versj med turbo og automat og i den sammenheng har jeg hørt at mellomakselen må skiftes. Stemmer dette og i såtilfelle hvor kan den skaffes og til hvilken pris?
Hvordan fungerer girskiftet på lav/høy og 2/4 hjulstrekk etter jeg har montert inn en automatkasse. Har jo ikke lenger en klutsj..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Stemmer, mellomakselen må skiftes eller kortes ned. Jeg fikk min kortet ned på et firma her i Tromsø, kosta meg 1400,-.

Sjalting mellom 2x4 og 4x4 kan du gjøre med bilen i gir og i uansett fart, pass bare på å ikke spøl.. Samme med lavserien, dog i lav fart. Men jeg anbefaler deg og stoppe bilen, sette den i Park eller Nøytral og så sjalte til lavserien.
Transferen til G'en er utrolig
Lykke til med ombygginga, du kommer IKKE til å angre!

Er det forresten 4 eller 5 trinns kasse du bytter fra?

[fisk]

Takk for det, gleder meg til ombyggingen, selv om jeg langt i fra er den mest erfarne innen feltet.
Girkassen jeg har fra før er en manuell 4trinns, neste blir automat men fortsatt 4trinns.
Skal prøve å finne et verksted som kan utføre innkortingen av akslingen, finnes det noen som har mål på dette?
Godt å høre at transferen fungerer så godt!!

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1454869:date=3 Jul 2008, 10:43:name=fisk)-->QUOTE(fisk @ 3 Jul 2008, 10:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk for det, gleder meg til ombyggingen, selv om jeg langt i fra er den mest erfarne innen feltet.
Girkassen jeg har fra før er en manuell 4trinns, neste blir automat men fortsatt 4trinns.
Skal prøve å finne et verksted som kan utføre innkortingen av akslingen, finnes det noen som har mål på dette?
Godt å høre at transferen fungerer så godt!!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Uten at jeg vedder hodet på det, tror jeg det var 29,5cm. Kan måle for deg senere..
Med mindre noen andre husker målene i hodet?

[qwerty]

Fra 2WD 4WD høy kan du gjør uavhengig (synkronisert).

Men fra 4WD høy til 4WD lav med automatkasse anbefaler jeg følgende prosedyret:
1) Gi litt fart på bilen (5-10 km/t)
2) Slipp gass og sett automaten i N, og mens bilen fremdeles ruller, dra transferenspken ned i 4WD lav.

HVis du ikke følger prosedyren kan du feks. oppleve at spaken låser seg mellom 4WD lav og høy, og/eller at tranfereen "skraper" (som ikke høres bra ut)

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1454895:date=3 Jul 2008, 13:34:name=qwerty)-->QUOTE(qwerty @ 3 Jul 2008, 13:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fra 2WD 4WD høy kan du gjør uavhengig (synkronisert).

Men fra 4WD høy til 4WD lav med automatkasse anbefaler jeg følgende prosedyret:
1) Gi litt fart på bilen (5-10 km/t)
2) Slipp gass og sett automaten i N, og mens bilen fremdeles ruller, dra transferenspken ned i 4WD lav.

HVis du ikke følger prosedyren kan du feks. oppleve at spaken låser seg mellom 4WD lav og høy, og/eller at tranfereen "skraper" (som ikke høres bra ut)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det hjelper om du slipper bremsa så bilen får trilla en 0,5 cm om spaken 'låser' seg mellom N og GA

Jeg stopper bestandig bilen og setter den i N , nå som jeg har automat.
Ikke det at det er galt eller feil og ha litt fart på bilen når man skifter!

[qwerty]

<!--quoteo(post=1454907:date=3 Jul 2008, 14:11:name=Lundblad)-->QUOTE(Lundblad @ 3 Jul 2008, 14:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det hjelper om du slipper bremsa så bilen får trilla en 0,5 cm om spaken 'låser' seg mellom N og GA

Jeg stopper bestandig bilen og setter den i N , nå som jeg har automat.
Ikke det at det er galt eller feil og ha litt fart på bilen når man skifter!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har opplevd å blir stående med transferen låst i N på flatmark. For seint å slippe bremsen for å trille den nødvendige centimeteren

[Iver460]

Opplevd akkurat det samme som Qwerty, anbefaler å ha litt fart, sånn et sted mellom 40 og 2-3 km/t

[Rossi]

<!--quoteo(post=1454936:date=3 Jul 2008, 17:27:name=Iver460)-->QUOTE(Iver460 @ 3 Jul 2008, 17:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Opplevd akkurat det samme som Qwerty, anbefaler å ha litt fart, sånn et sted mellom 40 og 2-3 km/t <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg har ødelagt en transferkasse gjennom å stå stille med bilen i gir når jeg skiftet fra 4L til 4H.......... Du bør m a o ungå å ha belastning på transferkassen når du skifter fra Lav til Høy/ GA(Gelænde Allrad?) til SA(Strasse Allrad?)
Ellers skal disse kassene etter hva jeg har blitt fortalt være bortimot udødelige

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1454956:date=3 Jul 2008, 20:41:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 3 Jul 2008, 20:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har ødelagt en transferkasse gjennom å stå stille med bilen i gir når jeg skiftet fra 4L til 4H.......... Du bør m a o ungå å ha belastning på transferkassen når du skifter fra Lav til Høy/ GA(Gelænde Allrad?) til SA(Strasse Allrad?)
Ellers skal disse kassene etter hva jeg har blitt fortalt være bortimot udødelige <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Man skal vel ikke bryte det man er god for når man møter motstand mellom girskifting?
"Dro en Ørjan"

[Rossi]

<!--quoteo(post=1454982:date=3 Jul 2008, 22:17:name=Lundblad)-->QUOTE(Lundblad @ 3 Jul 2008, 22:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Man skal vel ikke bryte det man er god for når man møter motstand mellom girskifting?
"Dro en Ørjan" <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg er så sinnsykt sterk vet du Jeg tok nesten ikke i i det hele tatt faktisk så enten var skiftegaffelen skadet fra før eller så var det rett og slett p g a momentet fra motoren i god kombinasjon med di "fantastiske" G-bremsene som tok knekken på den......

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1454996:date=4 Jul 2008, 00:08:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 4 Jul 2008, 00:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg er så sinnsykt sterk vet du Jeg tok nesten ikke i i det hele tatt faktisk så enten var skiftegaffelen skadet fra før eller så var det rett og slett p g a momentet fra motoren i god kombinasjon med di "fantastiske" G-bremsene som tok knekken på den...... <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sikkert en fin kombinasjon av de to siste