Demontering/renovering av 413

[4Xjalo]

Hei!

Jeg har nettopp kjøpt meg en 413, 85-mod. Jeg fikk den for vrakpant, men alt funker og den ser egentlig ganske bra ut. Nå har jeg ikke sjekket overalt enda, og er "ny" med tanke på denne typen biler.
Jeg har tenkt på å fikse og registrere den hvis det ikke blir kostende alt for mye.. og evt. gjøre enkle godkjente modifikasjoner for at den blir en bedre offroadbil. (litt heving + større hjul kanskje??)

*Det jeg lurer på er hvor jeg skal sjekke med tanke på standard feil/mangler og ikke minst plasser med rust..?
*Går det an å demontere karosseriet fra rammen, og er det veldig mye arbeid?

Kunne tenkt meg å gjøre bilen i brukbar stand, og siden jeg har plass/verksted og utstyr tilgjengelig har jeg mulighet til å gjøre mye uten at det koster all verden. Men hvis noen som vet litt om disse bilene kunne gi meg tips, hadde det vært fint.

Jarle

[vidar]

Hei Jarle og velkommen, lag deg en garasje på sidene våre og skriv litt om fremgangen der, med bilder.

Bruk søk funksjonen på forumet og se på tips og triks eller faq linkene her i forumet, der finner du mange tips og fremgangsmåter som vil hjelpe deg.

Min anbefaling er at du venter med den store rust fjerningen, det tar som oftest motet fra de fleste, gjør den sikker.

Start med bremser og motor, bruk heller litt penger der før du begynner å kutte vekk rust, for når du først begynner med det så er det snart ikke mye igjen av bilen.

Finn en slik liste som de bruker på EU kontroll og bruk den til å gå gjennom bilen med Lykke til og spør gjerne om du dukker på spesielle prblemer, men søk først

Vidar

[sven]

Hei og velkommen til oss på suzukiforumet..

Bilen du har fått deg er en bil med masse gøy-faktor.... og en svært enkelt oppbygd bil.

av kjente feil er vel det mest framtredende:

Rust i karosseri, hovedsaklig hjulbuer og gulv/framre karosserifester... Ruteramma forran er også kjent for å ruste. Rammene ruster ikke annet enn at enkelte har opplevd at bakre støtdemperfestene kan ruste noe. ingen av mine hverken prosjektrammer eller biler har hatt dette....

Motoren har en tendens til å banke litt, dette er skjørtebank, og holder som regel i årevis... om det bli for ille eller havarerer er det som regel bare snakk om å skifte et stempel...

Forgasserne har en tendens til å være litt kranglete, dette er som regel en ren justeringssak, og framgangsmåten ligger her på forumet

girkassa kan lage støy, dette er og noe som holder i årevis, kun snakk om å åpne og bytte lager i girkassa om du blir lei av støyen..

Du spør og om hvordan det er å ta av karosseriet...

Det er gjort på en kort kveld...


Som Vidar og sier er det masse info rundt på forumet her, bare gjør et søk, og ikke vær redd for å spørre om du ikke finner det du leter etter...

[4Xjalo]

Takk for svar

Har kikket litt nærmere på bilen. Den har vært sveist på før, og på de plassene som sven nevnte var det mye rust jah.. Elers uler det i 5.gir, men det er jo "vanlig" etter som jeg har forstått.

Er ulyd i venstre hjul også, når 4wd er inne i full sving..
Ellers ser jeg under bilen, at beskyttelsesdekslet som ligger irundt kassa der hvor bakakselen kommer ut, har huket seg fast og er bøyd. Tenkte bare på å plukke det av og rette det opp igjenn.

Blir ikke så mye jobbet på bilen enda, siden jeg har et par andre ting som må prioriteres først, men det er fint at dere kommer med info i tillegg til det jeg selv finner på forumet, slik at jeg vet hva jeg skal begynne med når den dagen kommer. (Som mekaniker har jeg lært meg at å bruke tid på "research" er mer enn halve jobben )

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1461044:date=9 Aug 2008, 19:54:name=4Xjalo)-->QUOTE(4Xjalo @ 9 Aug 2008, 19:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk for svar

Har kikket litt nærmere på bilen. Den har vært sveist på før, og på de plassene som sven nevnte var det mye rust jah.. Elers uler det i 5.gir, men det er jo "vanlig" etter som jeg har forstått.

Er ulyd i venstre hjul også, når 4wd er inne i full sving..
Ellers ser jeg under bilen, at beskyttelsesdekslet som ligger irundt kassa der hvor bakakselen kommer ut, har huket seg fast og er bøyd. Tenkte bare på å plukke det av og rette det opp igjenn.

Blir ikke så mye jobbet på bilen enda, siden jeg har et par andre ting som må prioriteres først, men det er fint at dere kommer med info i tillegg til det jeg selv finner på forumet, slik at jeg vet hva jeg skal begynne med når den dagen kommer. (Som mekaniker har jeg lært meg at å bruke tid på "research" er mer enn halve jobben )<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
kaputt drivknute. Sannsynligvis bare å overhale begge knokkelhusene.



<!--quoteo(post=1461041:date=9 Aug 2008, 19:30:name=sven)-->QUOTE(sven @ 9 Aug 2008, 19:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Rust i karosseri, hovedsaklig hjulbuer og gulv/framre karosserifester... Ruteramma forran er også kjent for å ruste. Rammene ruster ikke annet enn at enkelte har opplevd at bakre støtdemperfestene kan ruste noe. ingen av mine hverken prosjektrammer eller biler har hatt dette....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Om en gjør rent og sjekker vil nok flere finne at rammene faktisk ruster litt de også. Mye fint som dekkes over med Tectyl.

[sven]

jepp, men rammene ruster ikke på lik linje med mange andre.... har aldri sett ei gjennomrusta suzukiramme..

dette med drivknutene er ikke noe som vil bli oppdaget på en EU kontroll, ikke tror jeg man vil få mangel på det heller... iallefall ikke om du setter bilen i 2H og frikobler frihjulsnavene

jeg har kjørt med mine slik i 7 år nå, både på veien og i terrenget, på den ene av SJ'ene den har ikke blitt noe særlig verre.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1461107:date=9 Aug 2008, 23:02:name=sven)-->QUOTE(sven @ 9 Aug 2008, 23:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->jepp, men rammene ruster ikke på lik linje med mange andre.... har aldri sett ei gjennomrusta suzukiramme..

dette med drivknutene er ikke noe som vil bli oppdaget på en EU kontroll, ikke tror jeg man vil få mangel på det heller... iallefall ikke om du setter bilen i 2H og frikobler frihjulsnavene

jeg har kjørt med mine slik i 7 år nå, både på veien og i terrenget, på den ene av SJ'ene den har ikke blitt noe særlig verre.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har en stikkaksling til 413 liggende som det ikke er slark i. Husker bare ikke til hvilken side. Den er på veg mot skroting om ingen henter den. Skal jeg sende den vil jeg ha noe igjen for det.


Rammene ruster ikke så ille. Men i mi ramme er det flere fingerstore hull. Ved festet til demperne bak og ved bakkre feste til fremre fjærene.

Skal sveise og forsterke der over helgen.

Fremre rørtverrstaget var rustet tvers av.

Så litt ruster de, men selve hovedboksene de ruster svært lite. Det er et rent og fint metall i alle fall frem til 88-89 etter det begynner kvaliteten å falle.

[4Xjalo]

Er ikke frihjulsnav på suzuki'n min. Det har vel sikkert lønnt seg å montere på det, -har hørt at de er sterkere.. stemmer det eller?

Ellers kan jeg godt kjøpe akslingen din , Gunnar, men hadde vært fint om du greier å se hvilken side den passer til. Er vel forskjellig lengde sikkert.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1461171:date=10 Aug 2008, 12:51:name=4Xjalo)-->QUOTE(4Xjalo @ 10 Aug 2008, 12:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er ikke frihjulsnav på suzuki'n min. Det har vel sikkert lønnt seg å montere på det, -har hørt at de er sterkere.. stemmer det eller?

Ellers kan jeg godt kjøpe akslingen din , Gunnar, men hadde vært fint om du greier å se hvilken side den passer til. Er vel forskjellig lengde sikkert.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Sterkere eller ikke skal jeg ikke si noe om men bedre er det i alle fall. Skal sjekke hvor den passer og se hvor mange frinav jeg har liggende om jeg kan selge deg det

[sven]

frhjilsnav vil aldri være sterkere enn faste nav...

men de originale frihjulsnavene er sterkere enn mange av ettermarkedsnavene...

frihjulsnavene sparer deg for litt drivstoff og slitasje på drivverket..

[yakuza]

Aisin er det originale. fins også Warn som er ok. inntil 31" og org. motor og uten sperre holder nok dei fleste nav som fins til SJ men alle treng smøring og vedlikehold. med sperrer og/eller større dekk, meir motoreffekt øker risikoen for at frinav kan sprekke, men det er ikkje noko utbredt feil akkurat.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1461235:date=10 Aug 2008, 16:52:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 10 Aug 2008, 16:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Aisin er det originale. fins også Warn som er ok. inntil 31" og org. motor og uten sperre holder nok dei fleste nav som fins til SJ men alle treng smøring og vedlikehold. med sperrer og/eller større dekk, meir motoreffekt øker risikoen for at frinav kan sprekke, men det er ikkje noko utbredt feil akkurat.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hva med 33", ARB og 125HK ?

Med crom-molybden stikkakslinger er jeg litt bekymret for frihjulsnavene. De har blitt det abslutt svake punktet i drivverket foran.

Bare ikke sett de innmed fett. Bruk en tynn smørning ellers fryser de på vinteren. I alle fall her i innlandet hvor det fremdeles er noe som av og til ligner på vinter (-20 grader)

[sven]

<!--quoteo(post=1461249:date=10 Aug 2008, 17:26:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 10 Aug 2008, 17:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva med 33", ARB og 125HK ?

Med crom-molybden stikkakslinger er jeg litt bekymret for frihjulsnavene. De har blitt det abslutt svake punktet i drivverket foran.

Bare ikke sett de innmed fett. Bruk en tynn smørning ellers fryser de på vinteren. I alle fall her i innlandet hvor det fremdeles er noe som av og til ligner på vinter (-20 grader)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tror ikke du skal være så redd for frihjlsnava... iallefal ikke om du bruker de originale... de er helt like de som sitter på toyota hilux med 2.5L turbodiesel, og i enkelte markeder med V6(en liten smule kleinere men dog)... som er mye tyngre biler

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1461276:date=10 Aug 2008, 21:03:name=sven)-->QUOTE(sven @ 10 Aug 2008, 21:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tror ikke du skal være så redd for frihjlsnava... iallefal ikke om du bruker de originale... de er helt like de som sitter på toyota hilux med 2.5L turbodiesel, og i enkelte markeder med V6(en liten smule kleinere men dog)... som er mye tyngre biler<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Da bør det holde. Svakeste er vel kanskje akselhylsa til syvende og sist. Har satt på litt forsterkning på¨den utenfor padsene for å unngå at den brekker oppover siden jeg har flyttet padsene 40 mm innover.

[4Xjalo]

Fant en 410 her i dag som jeg kan plukke deler fra, men lurer på om det er noe som passer fra 410 til 413??
F.eks drivverk/akslinger?? noen som vet?

[JarleA]

"fant en 410 her i dag".

hvordan går det an å finne en 410?

Bilder er vi alltid glad i!

[sven]

Av deler som er urant å brke fra 410 er... frihjulsnav, om det er montert... Transferkassa er gull da den er helt lik, og endel lavere giret... (ta vare på 413 transferen, du kan få bruk for denne og om du bestemmer deg for å kjøre litt seriøst i terrenget...) om 410'en har samme dashbord som 413 passer mellomaksler...

om du søker litt på forumet laget jeg en tråd for noen år siden som omhandler akkurat likheten mellom modellene og hvilke deler som passer overrens.

[yakuza]

<!--quoteo(post=1461559:date=11 Aug 2008, 21:38:name=4Xjalo)-->QUOTE(4Xjalo @ 11 Aug 2008, 21:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fant en 410 her i dag som jeg kan plukke deler fra, men lurer på om det er noe som passer fra 410 til 413??
F.eks drivverk/akslinger?? noen som vet?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
fint om du ikkje spør om det samme to plasser, så slepper vi å kaste bort tid ved å svare deg dobbelt opp..

[4Xjalo]

<!--quoteo(post=1461671:date=12 Aug 2008, 08:43:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 12 Aug 2008, 08:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->fint om du ikkje spør om det samme to plasser, så slepper vi å kaste bort tid ved å svare deg dobbelt opp..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ok. Sorry

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1461673:date=12 Aug 2008, 08:59:name=4Xjalo)-->QUOTE(4Xjalo @ 12 Aug 2008, 08:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ok. Sorry<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hvis du gjør det en gang til kommer vi og lager riper i lakken på bilen bin og slipper ut lufta av dekkene.