Ledningsnett SJ 413

[Ketalar]

Ut fra bremsevæskebeholderen går det to ledninger. En sort som går til gods/jord og en rød med sort stripe som går til varsellampa i instrumentpanelet.

Denne røde med sort stripe deler seg umiddelbart til en hvit med rød stripe. Denne er ikke tegnet inn på noe koblingsskjema jeg har. Noen som vet hvor den går og hvilken funksjon den har?

[sven]

Den går sammen med kabelen til ladelampa, og sitter med en diode som er koblet slik at den sperrer for strømmen til ladelampa, altså, den hvite med rød stripe finner du igjen på dynamoen, og på instrumentpanelet ved innkoblinga av ladelampa...

hvorfor det er slik vet jeg ikke, men jeg lurer på om det kan ha noe med lampetesten når man slår på tenninga å gjøre....

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1461114:date=9 Aug 2008, 23:39:name=sven)-->QUOTE(sven @ 9 Aug 2008, 23:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den går sammen med kabelen til ladelampa, og sitter med en diode som er koblet slik at den sperrer for strømmen til ladelampa, altså, den hvite med rød stripe finner du igjen på dynamoen, og på instrumentpanelet ved innkoblinga av ladelampa...

hvorfor det er slik vet jeg ikke, men jeg lurer på om det kan ha noe med lampetesten når man slår på tenninga å gjøre....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Da er det koblet på en annen måte enn i følge skjemaet for der skal denne innkoblingen mellom to dioder være plassert inne i hovedinstrumentet i dasjbordet.

Grunnen til at det er koblet slik med doble dioder er at en skal få en lampetest ved at varsellampa skal lyse når en slår på tenninga men når motoren (laderen) sviver blir spenningen fra dynamoen høyere enn batterispenningen og varsellampa for lavt bremsevæskenivå slokker om det er tilstrekkelig nivå i beholderen. Så du har helt rett der.

Da har de koblet seg inn på ledningen ute ved beholderen for å slippe å legge enda en ledning inn gjennom bunten som går inn gjennom torpedovegen.

Takk skal du ha, da kan jeg gjøre ferdig tilkoblingen for den bremseforstrkeren/hovedpumpa/beholdren.

[sven]

kommer an på hvilket skjema du har....

jeg sitter på alle skjemaer fra den spede begynnelse med SJ 410 og helt fram til den ble levert med injection

Vel og merke de som var levert til det europeeiske markedet..

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1461227:date=10 Aug 2008, 16:31:name=sven)-->QUOTE(sven @ 10 Aug 2008, 16:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->kommer an på hvilket skjema du har....

jeg sitter på alle skjemaer fra den spede begynnelse med SJ 410 og helt fram til den ble levert med injection

Vel og merke de som var levert til det europeeiske markedet..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg tror dette skjemaet er fra tysk versjon av Samurai, men noen ganger tegner de det ikke helt korrekt inn.

Men nå har jeg loddet og krympestrømpeforseglet en overgang fra det originale ledningsnettet til Subaru beholderen.

Stadig noen deler som blir ferdige.

[sven]

Sett på et par skjema til her nå, og dette endrer seg i skjemaet for modellene etter 1988.. eller med andre ord samurai... som den heter etter det.. typebetegnelse SJ413/3 om jeg ikke tar feil.