g-wagen i norge till 65000!!!

[californiaman]

http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkod...mp;WT.svl=Bilde

prata med han nu. bilen saknar ramme å värme apparat.

bilen har då ca: 195000km.....

sa att han säljer den komplett för 65000:-

Fön den som har en ramme är detta väl ett bra köp....

[Nadar]

Etter hva jeg har forstått så passer ikke W463 chassi eller motor/drivverk på W460/W461. Ergo må dette være mest av interesse av noen som sitter med en W463 ramme (med papirer), og sjansene for det er vel ikke så store...

[Iver460]

Jeg var hos Autocenteret Fjeldstad i går, der stod det en 2006 G55 AMG Kompressor, veldig fin bil.
"Får dere lov til å bygge opp på gammel ramme lenger?" spurte jeg.
"Nei, nå er det vanskelig" svarte selgeren, " den G55n innerst i hallen der er bygget om på gammel ramme, den må vi bygge TILBAKE igjen og selge som lastebil, vi får den ikke godkjent"

Så det er tydelig vis ikke så lett lenger.....

[Fenalaar]

Det kom egne regler for dette. Må du bygge om karosserifestene på ramma (som du må gjøre for å sette 463 karosseri på 560 ramme), så er det ikke godkjent.

Dersom du har en gammel 460 ramme med papirer for karosseribytte fra før loven tredde i kraft, så kan det gjøres.

Johan-Kr

[Nadar]

Det jeg egentlig ikke har skjønt er hvorfor man i det hele tatt må "godkjenne" karosseribytte. Jeg viser da ikke bilen om jeg bytter alle dørene - hvorfor skal jeg plutselig det om jeg bytter litt til? Kort sagt: Hvordan kan "myndighetene" i det hele tatt påvise at man har byttet karosseri (så lenge man holder seg innenfor W460/W461 that is), og hvorfor bry seg med å melde fra om det?

[californiaman]

Til Nadar....allt här handlar väl om avgifter till Staten i Norge.....om du smäller med en ombyggd bil eller kör ihäj en annan människa och så kommer det fram att bilen du körde omkring med ej är godkännt, så kan man få problemer, i lagens namn så körer du omkring olovligt...gör du det så kan f.ex ditt Forsikringsselskap säga att dom ej vill dekka det som har hänt p.g.a gokkj.(detta i absolut värsta fall, ska faktiskt kolla upp detta lite närmre) och då kan det bli en dyr historia för den som har skulden.....

Alt. är å köpa bilen å företa ett motor bytte...få det godkjent....efter det så tar du ett karosseri bytte... med detta tar så klart tid...vet ej om detta kan vara ett alt....


eller BARA ta hela drivverket å bytta med det....å sen ta resten utom karosseriet!!!

[Bengt E Jacobsen]

<!--quoteo(post=1461763:date=12 Aug 2008, 15:29:name=Nadar)-->QUOTE(Nadar @ 12 Aug 2008, 15:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det jeg egentlig ikke har skjønt er hvorfor man i det hele tatt må "godkjenne" karosseribytte. Jeg viser da ikke bilen om jeg bytter alle dørene - hvorfor skal jeg plutselig det om jeg bytter litt til? Kort sagt: Hvordan kan "myndighetene" i det hele tatt påvise at man har byttet karosseri (så lenge man holder seg innenfor W460/W461 that is), og hvorfor bry seg med å melde fra om det?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Fordi! Hvis det skjer en ulykke som du er innvollvert i, og det skal sjekkes teknisk årsak til denne ulykken og din bil blir sjekket og det påvises at den er sveist på rammen og skiftet karrosseri uten tillatelse. så sitter du der med værdens største reggress fra forsikkringen og du er gjeldsslave resten av livet. Derfor!

[Iver460]

Det går også historier om de som har kjørt til EU-kontroll på Biltilsynet med sin G300 TD, kjøpt for 500.000 kr, og kommet tilbake uten bil. Ulovlig ombygget, avskiltet for evig og alltid.

[Nadar]

Jeg forstår de lovmessige konsekvensene osv... det er ikke det jeg snakker om. Jeg mener: Hvor går grensen? Hvor mye av karosseriet kan man bytte uten å skulle godkjende det. Jeg snakker forresten IKKE om ombygning av bil eller ramme, kun om å erstatte ødelagt karosseri eller deler derav med identiske bedre deler. Kan jeg bytte ut halve karossieret? Finnes det klare regler for slikt, hvor er de og eventuelt hvem er det som står for disse? Og hva hindrer meg i å f.eks først bytte ut den ene halvdelen og så den andre?

Bytte av motor, endringer av konstruksjoner osv er en annen sak - jeg snakker kun om erstatning av dårlige (rustne) deler.

edit: Skjønner at det var en dum tråd å ta det opp i, i og med at vi har diskutert "crossdressing" av 460/463 her, men det var noe jeg har undret meg over en tid og hadde ikke noe med dette å gjøre egentlig, jeg bare kom på det i lys av det andre.

[californiaman]

som jag har förstått så verkar det bara vara å endre festen på en 460/461 ramme til att ett karosseri fra 463 som ej är lov...annars är det väll fritt fram å endra allt annat....som dørrar. skärmar.lysen. fram/bak aksel...det mest. men bara ikke festen till karosseriet....( rätta mej ni som har drivit med detta längre, kan ha miss uppfattat det med akslar)

det är väll bara karosseri fästena som man ej har lov å endre??? resten går fint,,,,ex ta ett komplett 463 intr å skift går väll helt fint?

hur som hälst så för den som har pengar ¨å är det väll bara å betala avgift. å ta in bilen. kan ju bara ta den som varebil..ca: 25000:- i tillegg....???

[Fenalaar]

<!--quoteo(post=1461832:date=12 Aug 2008, 21:02:name=Nadar)-->QUOTE(Nadar @ 12 Aug 2008, 21:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg mener: Hvor går grensen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Du kan bytte om så hele karosseriet, gitt at rammefestene <b>ikke</b> må endres (dvs. flyttes) under prosessen.

Problemet er at et av rammefestene er flyttet i forhold til 460 på 463 og nyere 461.

Hvis du skal bytte karosseri, så må du søke om og få invilget tillatelse til å gjøre jobben, og vise bilen for godkjenning etter at jobben er gjort.

Du kan ikke bytte motor/drivverk og karosseri samtidig. Dvs du må først bytte karossei og få det godkjent, for så å bytte motor og få det godkjent.

Johan-Kr

[Nadar]

<!--quoteo(post=1461918:date=13 Aug 2008, 00:31:name=Fenalaar)-->QUOTE(Fenalaar @ 13 Aug 2008, 00:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Problemet er at et av rammefestene er flyttet i forhold til 460 på 463 og nyere 461.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Vet du når "nyere 461" er, dvs hvilket årstall rammeendringen på 461 var?

<!--quoteo(post=1461918:date=13 Aug 2008, 00:31:name=Fenalaar)-->QUOTE(Fenalaar @ 13 Aug 2008, 00:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvis du skal bytte karosseri, så må du søke om og få invilget tillatelse til å gjøre jobben, og vise bilen for godkjenning etter at jobben er gjort.
Johan-Kr<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg er klar over at det er det reglene krever, men for å si det på en annen måte: Hvordan kan de vite om man har byttet kariosseri dersom man bytter til et helt likt? Og hvor går grensen for å "bytte karosseri" - hvor mye må byttes for at det "teller" som et bytte? Er det den delen som har chassinummer? Hvor er i så fall det (ikke plata - nummer stanset inn i stålet)?

[Eon280]

Det er når du bytter ut rå-krosseriet at du må søke om det, dører, vinduer, fremskjermer, interiør etc. trenger du ikke søke om.

Det står poppet fast en plate på inntaket til varmeviften når du åpner panseret med div nummer på, det må flyttes vis du bytter karosseri.

Vis du bytter med et karosseri fra 460/461 serien, så er det indentisk så ingen vil i utganspungtet se at man har byttet karosseri.
Så da kan man vurdere selv om man gidder og søke om bytte når det likevel ikke kan se forskjell.

Det er rundt 2000/01 det ble slutt på 461 karosseriet (husker ikke helt der )

[Nadar]

<!--quoteo(post=1461926:date=13 Aug 2008, 02:13:name=Eon280)-->QUOTE(Eon280 @ 13 Aug 2008, 02:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er når du bytter ut rå-krosseriet at du må søke om det, dører, vinduer, fremskjermer, interiør etc. trenger du ikke søke om.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg vet at der er slik, jeg forsøker bare å komme til bunns i definisjonene og hva som er hva. Jeg mener at det er problematisk å behandle et karosseri som "et objekt" når det i virkeligheten består av mange delobjekter, og lurer på om det finnes noen klar skjæring mellom hva som er bytte av hele karosseriet og hva som er bytte av karosserideler. Dører og slikt er et dårlig eksempel, ta deler som må skjæres/sveises, som f.eks bakskjermer eller kanaler. Hvor mye av dette kan man bytte før man har byttet karosseri..?
<!--quoteo(post=1461926:date=13 Aug 2008, 02:13:name=Eon280)-->QUOTE(Eon280 @ 13 Aug 2008, 02:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vis du bytter med et karosseri fra 460/461 serien, så er det indentisk så ingen vil i utganspungtet se at man har byttet karosseri.
Så da kan man vurdere selv om man gidder og søke om bytte når det likevel ikke kan se forskjell.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg tviler vel litt på om myndighetene ser det slik, men jeg forsøker å forstå om det egentlig er noen forskjell. Jeg ville dog tippe at chassinummer står stemplet inn minst 1 sted i karosseriet - glem den poppede plata, den er jo bare å flytte - noen som vet?

[Jagman]

<!--quoteo(post=1461934:date=13 Aug 2008, 05:37:name=Nadar)-->QUOTE(Nadar @ 13 Aug 2008, 05:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg vet at der er slik, jeg forsøker bare å komme til bunns i definisjonene og hva som er hva. Jeg mener at det er problematisk å behandle et karosseri som "et objekt" når det i virkeligheten består av mange delobjekter, og lurer på om det finnes noen klar skjæring mellom hva som er bytte av hele karosseriet og hva som er bytte av karosserideler. Dører og slikt er et dårlig eksempel, ta deler som må skjæres/sveises, som f.eks bakskjermer eller kanaler. Hvor mye av dette kan man bytte før man har byttet karosseri..?

Jeg tviler vel litt på om myndighetene ser det slik, men jeg forsøker å forstå om det egentlig er noen forskjell. Jeg ville dog tippe at chassinummer står stemplet inn minst 1 sted i karosseriet - glem den poppede plata, den er jo bare å flytte - noen som vet?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det virker som om det er mange som vet litt hver om dette, men ikke nok til at vi kan få frem skikkelige retningslinjer for hva vi kan og ikke kan eller hva som er lovlig/ulovlig.

Nadar, du finner ikke noe chassis nummer preget inn i karosseriet. Det er bare den platen som sitter på luftinntaket til ventilasjonssystemet. Den kan selvsagt flyttes mellom hvilke som helst karosserier (innen samme type).

Det finns regler som trådte i kraft for noen år siden om hvor mange prosent av en bil som kan byttes ut for at det skal kalles utbedring og ikke oppbygging. Er det snakk om oppbygging, kan man komme ut for at man blir avkrevd ny engangsavgift(!) Det er mao, på en vanlig bil, ikke mulig å bare skifte alt rundt chassisnummeret. En vanlig bil har jo ikke separat chassis i motsetning til en G.

Disse reglene får du om du henvender deg til Biltilsynet (eller hva de nå kaller som for tiden).

På en rammebil derimot, kan jeg ikke se annet enn at dette er mulig, bare karosseriet er av samme type som det gamle. Det er jo ikke chassiet som skiftes(!)

Om man skal skifte deler av eller hele drivlinjen, skal man være oppmerksom på skiltene som er festet på hver av akslene (diffene). Det er noe biltilsynet er interessert i. Disse angir serienummer på den enkelte aksel, som sammen med gearkasser, motor og div utgjør drivlinjen. Alle disse numrene dukker opp om man søker på chassisnr på rett sted. Flytt derfor også skiltene!

En regel som er klinkende klar er den at man ikke får lov til å flytte på karosserifestene på rammen for å få et annet karosseri til å passe. Jeg har imidlertid spurt meg selv (foreløpig, inntil nå) om hva reglene sier om å flytte på rammefestene på karosseriet? Få halen til å logre med hunden så og si... Er det noen som har synspunkter på dette?

Kan jeg også få litt klarhet i hvorvidt 461 karosseriet og drivlinjen passer til 460 rammen?



<!--quoteo(post=1461813:date=12 Aug 2008, 18:22:name=Iver460)-->QUOTE(Iver460 @ 12 Aug 2008, 18:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det går også historier om de som har kjørt til EU-kontroll på Biltilsynet med sin G300 TD, kjøpt for 500.000 kr, og kommet tilbake uten bil. Ulovlig ombygget, avskiltet for evig og alltid.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Moralen er: BRUK IKKE BILTILSYNET TIL EU KONTROLL! Gå heller til et verksted, hvor det er mennesker fra samme planet som oss andre som har styringen!

[mercemann]

Det er heller ikke lov å flytte festene på karosseriet. Dette ifølge SFOR.

[Eon280]

<!--quoteo(post=1462279:date=14 Aug 2008, 13:35:name=Jagman)-->QUOTE(Jagman @ 14 Aug 2008, 13:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kan jeg også få litt klarhet i hvorvidt 461 karosseriet og drivlinjen passer til 460 rammen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Karosseri og drivlinje går overens på 460/461 inntil (tror det hvar)2000/01?, når de gikk over til samme ramme som 463.

[Jagman]

<!--quoteo(post=1462337:date=14 Aug 2008, 18:57:name=Eon280)-->QUOTE(Eon280 @ 14 Aug 2008, 18:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Karosseri og drivlinje går overens på 460/461 inntil (tror det hvar)2000/01?, når de gikk over til samme ramme som 463.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Woops! Føler meg stygt bakpå her, men har heller ikke fulgt så godt med i utviklingen av 461 for å være helt ærlig.

Er det slik at GW461 siden den gang (for pokker, var det ikke rundt de tider den kom da?? Går tiden så fort?) er blitt en arbeidsversjon av 463, med permanent firehjulstrekk etc. etc.?



<!--quoteo(post=1461595:date=11 Aug 2008, 21:35:name=californiaman)-->QUOTE(californiaman @ 11 Aug 2008, 21:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkod...mp;WT.svl=Bilde

prata med han nu. bilen saknar ramme å värme apparat.

bilen har då ca: 195000km.....

sa att han säljer den komplett för 65000:-

Fön den som har en ramme är detta väl ett bra köp....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Egentlig; hvem er det som tar inn (eller kjøper) en GW463 for så å beholde ramma, og selge unna resten? En som har skadet ramma på sin 463? Men da må vel nødvendigvis andre ting også være skadet... eller? En som har spontanimportert en bil uten å tenke på avgiftene, men så var det vel bedre å selge bilen komplett.. eller? Kanskje en som har en 463 med papirer og norske skilt, men som vil sette oppå en helt ny boks (AMG/Brabus)...? Hvem vet?

[Nadar]

<!--quoteo(post=1462472:date=15 Aug 2008, 09:39:name=Jagman)-->QUOTE(Jagman @ 15 Aug 2008, 09:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Egentlig; hvem er det som tar inn (eller kjøper) en GW463 for så å beholde ramma, og selge unna resten? En som har skadet ramma på sin 463? Men da må vel nødvendigvis andre ting også være skadet... eller? En som har spontanimportert en bil uten å tenke på avgiftene, men så var det vel bedre å selge bilen komplett.. eller? Kanskje en som har en 463 med papirer og norske skilt, men som vil sette oppå en helt ny boks (AMG/Brabus)...? Hvem vet?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er vel en mulighet til... en som sitter med en stjålet/svindlet bil og vil forsøke å få penger for delene...

[Iver460]

Enten så er dette en tidligere ombygget bil som eier vil bytte karosseri på enda en gang, ellers er det en bil importert til Norge før 1996, slik at trimming/bytte av motor ikke utløser nye avgifter. Det er flere som slakter tidlige 463 på denne måten. Har bla. en kompis som kjøpte en rammeløs '91 300 GD, denne var importert som personbil i 1991, ramma ble brukt til en 2004 G500. Pappa hadde også tilbud om å kjøpe noe tilsvarende en gang, vurderte å sette drivverk og motor i 280 GEn, men kom frem til at det ble for mye mikkmakk.

Det er fortsatt endel rike G-entusiaster der ute, som har hatt billig bil helt siden de kjøpte sin første minibuss på 80-tallet, byttet den ut med en forlenget Schulz tidlig på 90-tallet, kjøpte så en G320 på gammel ramme, så en G500 på samme måte og nå som den begynner bli gammel vil de gjøre det samme for siste gang. Billig bil med latterlig lavt verditap har de hatt hele veien!