vibrering i styret og drar litt tilvenstre

[Oseberg]

Hei

Fikk en fortvilet telefon fra jr.

Dette skjedde:
Han hadde den i "part time"(NP231 transferkasse), rygget ned bakke og svingte litt brått inn mot høyre på tørr asfalt. Kjørte framover og kjente vibrering, samt at den drar noe til venstre.

Hva er dette?
Knukket ett eller annet i kryssledd på framaksel venstre side, bærekule som er røket?

Trenger gode råd, må handle deler i morgen.

[Sætre]

Litt usikker på hva du mener her......?

Drar den til venstre og vibrerer i 2H på vanlig vei? Eller er den fortsatt i 4PT og i terreng?

[Oseberg]

<!--quoteo(post=1463200:date=18 Aug 2008, 14:58:name=Sætre)-->QUOTE(Sætre @ 18 Aug 2008, 14:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Litt usikker på hva du mener her......?

Drar den til venstre og vibrerer i 2H på vanlig vei? Eller er den fortsatt i 4PT og i terreng?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

2H på vanlig vei. lav hastighet

[Sætre]

Hvis du ikke har noen ulyder og banking mens du kjører, så tror jeg ikke det er noe galt med hverken kryss eller bærekule. Å kjøre
i PT på tørr asfalt gjør at det "bryter" litt i forstillingen/drivverket, men det pleier ikke skje noe dramatisk av det.
Mitt tips, sjekk forstillingen, kanskje junior har vært litt uheldig og bøyd tie rod'en mot en stubbe/stein ol(sjekk at rattet står rett!)Eller at det sitter igjen gjørme inne i felgene. Har du sjekket lufttrykket i fordekkene, og at balanseringsloddene ikke har falt av?

[Bie]

Hvordan gikk dette Oseberg? Fant du feilen?

mvh

B.

[Oseberg]

<!--quoteo(post=1464526:date=24 Aug 2008, 13:08:name=Bie)-->QUOTE(Bie @ 24 Aug 2008, 13:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvordan gikk dette Oseberg? Fant du feilen?

mvh

B.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er på reise fremdeles, guttungen har gitt opp. skal se på det i morgen når jeg kommer hjem.
Håper det er løselig med noen timer i garasjen. (mistenker nå at det kanskje er hjulager. Byttet dette for 1,5 år siden på begge sider så det skal ikke akkurat være utsatt for slitasje. Har selv brukt "part time" lite , men mye belastning kommer her ved nevnte kjøring. Så vi får se).

[Oseberg]

Problem er identifisert.

Det er kommet en lekkasje i servo gear. Tror det er lekkasjen på aksling som pitman armen er festet til. Nivået var sunket lavt i servo tank så den har nok fått luft i systemet(derfor denne vibreringen og vridning mot høyre). Fikk fyllt på Dextron III og den kom tilbake til normal oppførsel etter å ha luftet ut(lufting er å jekke opp front, dreie noen ganger fra ende til ende uten motor igang. Starte så opp og gjenta samme sekvens)

Vel, godt er det med det man finner ut av, værre er det å få dette permanent reparert.
<b>Noen som har erfaring med å bytte pakkninger?</b>. Er dette komplisert?.
Snakket med Jeep i Tønsberg(Brancos) i dag. De var av den oppfatning at dette ikke er bare,bare.

Fint om noen tilbakemelder på dette. Evt poster en link til en "Write Up" link.

Så..valget er ny gear snekke eller rep. kit fra USA. /huff....nå er det snart ikke mye gammelt tilbake i motorrommet...dette begynner faktisk å bli et større prosjekt en forutsatt.(Motorbytte, ny girkasse, nytt kjølevifte system ++++)

[Bie]

Dette var da kjedelig....
Det finnes noe guggemeie en kan ha på snekken som vistnok skal tette små lekkasjer, en annen ting er om dette er kompatibelt med den spesielle styresnekkeoljen som Jeep hevder en må ha.

Jeg tror at det beste er å få tak i en snekke fra statene, det kan da umulig være så dyrt..?

Hvis du velger å kjøpe et overhalingssett kan jeg anbefale gutta på Auto Trans i Slagendalen. Det er gamlekara som kan det meste om automatkasser spesielt, men de er så drevne at de sikkert overhaler styresnekken din også, hvis du mot formodning ikke skulle gå på det selv.

Hva nevnte merkeverksted i Tønsberg angår, har jeg blannede erfaringer med dem, for å si det diplomatisk.

mvh

Bie

[Oseberg]

<!--quoteo(post=1464865:date=25 Aug 2008, 22:49:name=Bie)-->QUOTE(Bie @ 25 Aug 2008, 22:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dette var da kjedelig....
Det finnes noe guggemeie en kan ha på snekken som vistnok skal tette små lekkasjer, en annen ting er om dette er kompatibelt med den spesielle styresnekkeoljen som Jeep hevder en må ha.

Jeg tror at det beste er å få tak i en snekke fra statene, det kan da umulig være så dyrt..?

Hvis du velger å kjøpe et overhalingssett kan jeg anbefale gutta på Auto Trans i Slagendalen. Det er gamlekara som kan det meste om automatkasser spesielt, men de er så drevne at de sikkert overhaler styresnekken din også, hvis du mot formodning ikke skulle gå på det selv.

Hva nevnte merkeverksted i Tønsberg angår, har jeg blannede erfaringer med dem, for å si det diplomatisk.

mvh

Bie<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Denne kommer på $120.- + frakt. Gjør lurt i å kjøpe denne. Du får dem også til dobbel pris fra Summit, men min kjøring kan ikke kategoriseres som ekstrem , så dette får holde.


  steering_box.jpg (Størrelse: 18.11 KB / Nedlastinger: 21)
  steering_box_02.jpg (Størrelse: 16.48 KB / Nedlastinger: 19)

[Bie]

Se der ja, et kupp :-)

mvh

B.

[jeppe]

<!--quoteo(post=1464893:date=26 Aug 2008, 07:26:name=Oseberg)-->QUOTE(Oseberg @ 26 Aug 2008, 07:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Denne kommer på $120.- + frakt. Gjør lurt i å kjøpe denne. Du får dem også til dobbel pris fra Summit, men min kjøring kan ikke kategoriseres som ekstrem , så dette får holde.

[img]attachment.php?thumbnail=13878[/img][img]attachment.php?thumbnail=13879[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hei! hvor fant du denne? Var jo veldig billig da. Sitter å kikker etter det samme til min GC

[Sætre]

Lurt valg å bytte hele styresnekken! Jeg fikk lekkasje på på styresnekka på TJ'en, så jeg sjekket litt rundt det å overhale den med et rep.sett. Det jeg fant ut, var at de fleste kjøpte ny styresnekke. Rep. settet er billig, men det er en skikkelig knote og grisejobb å bytte ut pakninger og oilseals. Og i tillegg blir det sjeldent bra resultat av det, jeg tipper at lekkasjene kommer pga slark og slitasje, og det fixer man ikke med å bytte pakninger og oilseals. Jeg kjøpte ny del fra Quadratec.com, og skiftet hele greia på 30 min, enkelt og greit. Husk også at Jeep servoene helst vil Mopar power steering fluid for å fungere best og holde seg lekkasjefrie, dvs unngå Dex olje ol. Hvis man vil oppgradere litt, så er det et tips å bruke styresnekke fra Dodge Durango pre 2000 mod, denne har 3,5" bore, mens TJ og dens søsken har 3,0" bore. Dango snekka er bolt-on, og gir deg mer krefter i styringen, fint hvis du har litt større hjul enn orginalt. Fsj feks J20 fungerer også, men er nok litt verre å få tak i.

[Oseberg]

Du finner snekken på:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...em=350091359015

De skal ikke ha "core charge" og det er bra for oss som er på andre siden av atlanteren.