mere effekt i pajen

[lillejon78]

er lei av de 99 late hestene i kjerra mi, skulle hatt 150hk, da hadde den gått ganske greit tror jeg, hva slags motor passa rett inn uten å gjøre store inngrep, er vel litt drøyt å "trimme" orginalmotoren. å dette skal jo selvfølgelig være på en billig/kurrant måte paj 2.5tdi gen2, 91mod

[Kenneth32]

Tja, 3 liter V6 passer jo oppi der, men det er jo bensin. Men da har du 150 hk. 2.8 TDI har vel ca. 125-130 hk.

du sliter vel med godkjenninger osv. kanskje. Det veit jeg ikke. Men 2.8 er jo elektronisk, trur jeg, så da må du bytte ledningsnettet, eller ihvertfall deler av det.

Enkleste er å selge den du har, og kjøpe en med de hk du vil ha, trur jeg. Men jeg vil påstå at med 2.5"- 3" eksos hele veien, justering av turbo til ca. 1.1 kg. og 2/4 runde på dieselpumpe + en stor IC vil gjøre underverker. Men 150 hk. tviler jeg på. Men jeg lover at du vil føle det som en ny bil.

Lykke til med hva du enn velger å gjøre.

[chri-ha]

som kenneth skriver så er det jo grise enkelt å trimme den motoren billig. ville gjort det først iallefall.
Går den dårligere enn normalt, så ville jeg ha sjekka dysene, og dieselpumpa. min stod ett hakk feil på reima, og gikk da veldig dårlig. fikk rettet på det, så ble det straks meget bedre.

Og for å suplere kenneth, så gir stort luftfilter også litt ekstra puff.

[EvoMan]

3.5 liter v6 bensin passer i motorrommet, er levert med det originalt så det burde gå å få godkjennt.. de nyeste der har vel 211hk ca.. ralliart leverer/leverte turbo sett til dem så de fikk rundt 270hk..

2.5tdi er LETT og billig å trimme, 150hk er lett å få og holdbart...

[Pajerosan]

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->3.5 liter v6 bensin passer i motorrommet, er levert med det originalt så det burde gå å få godkjennt.. de nyeste der har vel 211hk ca.. ralliart leverer/leverte turbo sett til dem så de fikk rundt 270hk..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Skulle gjerne hatt kloa i et sånt turbo sett ja!

[lillejon78]

<!--quoteo(post=1468592:date=10 Sep 2008, 20:51:name=Kenneth32)-->QUOTE(Kenneth32 @ 10 Sep 2008, 20:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tja, 3 liter V6 passer jo oppi der, men det er jo bensin. Men da har du 150 hk. 2.8 TDI har vel ca. 125-130 hk.

du sliter vel med godkjenninger osv. kanskje. Det veit jeg ikke. Men 2.8 er jo elektronisk, trur jeg, så da må du bytte ledningsnettet, eller ihvertfall deler av det.

Enkleste er å selge den du har, og kjøpe en med de hk du vil ha, trur jeg. Men jeg vil påstå at med 2.5"- 3" eksos hele veien, justering av turbo til ca. 1.1 kg. og 2/4 runde på dieselpumpe + en stor IC vil gjøre underverker. Men 150 hk. tviler jeg på. Men jeg lover at du vil føle det som en ny bil.

Lykke til med hva du enn velger å gjøre.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
oki takk for tips, har lagt skiver under wastegaten (ca 6mm) men ser ikke noe forskjell på trykket/effekten.
regner med jeg bare må legge mellom mere skiver sånn jeg ser at trykket stiger? bilen ryker svart når den drar tungt, så er det lurt å skru opp trykket på pumpa da da? hvordan finner jeg ut om reima på pumpa er rett? å hvor skrur jeg evt opp trykket på pumpa?

[Lundblad]

3.5 V6'ern er vel samme motoren som står i 3000GT?
Da skal det vel ikke være vanskelig og få tak i turbokit og div snacks

[Kenneth32]

<!--quoteo(post=1468707:date=11 Sep 2008, 11:09:name=jon erik sjåstad)-->QUOTE(jon erik sjåstad @ 11 Sep 2008, 11:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->oki takk for tips, har lagt skiver under wastegaten (ca 6mm) men ser ikke noe forskjell på trykket/effekten.
regner med jeg bare må legge mellom mere skiver sånn jeg ser at trykket stiger? bilen ryker svart når den drar tungt, så er det lurt å skru opp trykket på pumpa da da? hvordan finner jeg ut om reima på pumpa er rett? å hvor skrur jeg evt opp trykket på pumpa?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jeg har bare 6 mm under min wastegate, og den økte fra 0.6 til 0.9. Sikker på at målern er riktig og/eller at turbo'n er i orden ? Eller at luftfilteret ikke er tett ? Jeg satte i tillegg på 2.5" eksos hele veien. Det hjelper en del det også. Kan jo også hjelpe til med IC og åpent luftfilter også.

Jeg ville ikke justert så mye på dieselen, hvis den etterlater mye røyk. Det tyder på for mye diesel og for lite luft.

Bak på pumpa så er det en 13 mm kontramutter, og 1 skrue med flatspor inni. Løsne muttera og juster skruen med en skrutrekker ca. 1/4 runde med klokka. Det kan hende dette sitter under et tynt metalldeksel. Da tyder det på at den ikke er justert fra før, men ingen garanti.

Når det gjelder reima, så må du ta av alle deksler over registerreima og stille alle reimhjula på merkene sine. Da finner du fort ut hvilket hjul som avviker fra sitt punkt.

[SilverFox]

Evoman:
Kan du forklare hvordan du skal ta ut 150 hk på en billig måte på en 2.5tdi?
Regner med at du ikke anser dette som holdbart da.. bare nyskjerrig her jeg...

[cheroke]

<!--quoteo(post=1468784:date=11 Sep 2008, 19:34:name=Kenneth32)-->QUOTE(Kenneth32 @ 11 Sep 2008, 19:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har bare 6 mm under min wastegate, og den økte fra 0.6 til 0.9. Sikker på at målern er riktig og/eller at turbo'n er i orden ? Eller at luftfilteret ikke er tett ? Jeg satte i tillegg på 2.5" eksos hele veien. Det hjelper en del det også. Kan jo også hjelpe til med IC og åpent luftfilter også.

Jeg ville ikke justert så mye på dieselen, hvis den etterlater mye røyk. Det tyder på for mye diesel og for lite luft.

Bak på pumpa så er det en 13 mm kontramutter, og 1 skrue med flatspor inni. Løsne muttera og juster skruen med en skrutrekker ca. 1/4 runde med klokka. Det kan hende dette sitter under et tynt metalldeksel. Da tyder det på at den ikke er justert fra før, men ingen garanti.

Når det gjelder reima, så må du ta av alle deksler over registerreima og stille alle reimhjula på merkene sine. Da finner du fort ut hvilket hjul som avviker fra sitt punkt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


hei.bare lurte på en ting....er det mye arbeid å få løs wg for å få ei 6mm skive på??og er det merkbar forskjell på effekten da?

[EvoMan]

150hk i pajero 2.5 tdi motorn er holdbart [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

de enkle tingene er 0.2-0.3 høyere turbotrykk, åpent luftfilter, større eksos heleveien, litt mer tenning(3tideler vridning), 1/4 omdr på mengde skruen, 10-12bars høyere åpningstrykk på dysene.....hmm glemt noe?

alt må selvsagt være i ården, ingen spyttende dyser eller slikt...

[Kenneth32]

<!--quoteo(post=1469387:date=14 Sep 2008, 22:05:name=cheroke)-->QUOTE(cheroke @ 14 Sep 2008, 22:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hei.bare lurte på en ting....er det mye arbeid å få løs wg for å få ei 6mm skive på??og er det merkbar forskjell på effekten da?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Du løsner de 2 skruene oppå innsuget, som wastegaten sitter på. Legg under ønsket lengde, og dra opp wastegaten(det går tungt) og skru inn skruene. Så tar du en testrunde. Da er spm. ...ryker det svart når du trår på ? Gjør det det, så kan du begynne med gøvre eksos. Gjør den ikke det, så justerer du pumpa litt etter.

Nå bør du merke forskjell, men ikke noe dramatisk. Du må gå videre i lista.

Men jeg ville starta med eksosen, for den er også med på å endre turbotrykket. Jeg hadde 0.9 da jeg bytta til 2.5" eksos hele veien. etter det gikk den rett opp til 1.2. Da fjerna jeg noen shims igjen. For jeg har ikke IC. IC er også med på å øke trykket, og du vil trenge mer diesel igjen også. Jeg ville starta med eksos, IC, turbotrykk, og dieselmengde + åpent luftfilter.

<b>Da begynner det å bli veldig merkbart</b> Potensialet er der, det må bare hentes fram.

[SilverFox]

Nja, men tror fortsatt ikke du henter ut hele 150hk av den motorn av å bare gjøre dette. det blir for drøyt med 51hk mer av disse små tingene.

[EvoMan]

tja..har aldri benka akkurat slik motor... benka en toyota carina diesel motor en gang med samme mods, utgjorde over 40hk..der er det mindre i utgangspunktet..

hva får deg til å tro at det ikke utgjør så mye? jeg tester motorer i benk nesten hverdag og skrur/trimmer diesel og det er utrolig hvor mye tenning og pumpe innstilling utgjør... men men jeg vet ikke men jeg tror det helt sikkert....

[SilverFox]

ikke misforstå meg evostille ikke spørsmål ang din viten om slikt. har heller ikke testet en slik motor i benk. men syntes bare det hørtes litt drøyt ut. Men det kan vel godt tenkes at du klarer å hente ut såpass. og dette er holdbart? hmm.. da må æ kanskje også trimme litt her.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[EvoMan]

må huske at disse motorene våre er stilt ganske lavt for å holde disse euro kravene ang avgasser..det bla gjør at eksos tempen blir litt høyere en den trenger å være så ganske lett å få ned den tempen og bare det utgjør mye forskjell [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[SilverFox]

så lenge klarte jeg å vente med å prøve å justere litt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]
Prøvde først å shimse opp wastegaten med 5mm og justerte litt over en kvart omdreining. ladda litt høyere. fra 0.8 til 0.9. den røyk ikke noe, og syntes ikke forskjellen var merkbar.
Shimset opp til 7mm og nesten justerte da opp til nesten en halv omdreining totalt på dieseln.
Da ladda den rett over 1 bar, men fortsatt ikke noe røyk. eneste som skjedde var da at den sikkerhetsventilen blåste ut, og laddetrykket datt ned til 0.7 for så å bynne å ladde igjen.
Synes likevell ikke effekten var merkbar. testet dog bare en liten tur opp en slakk bakke.
Hva gjør jeg med sikkerhetsventilen? blinder den igjen?

[EvoMan]

yes den blinder du igjen hvis du vil brenne hull i stemplene dine

ikke lad for mye du, motorn har best av å ligge rundt 1bar eller litt under....
åsen luft filter har du? nytt eller gammelt? eksos?
kan jo prøve en liten testtur uten luftfilter i [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[SilverFox]

Ja tenkte nok å la den ladde rundt 1 bar. syntes det hørtes snodig ut om man skulle blinde den ventilen.
Kjører med ett konfilter. ikke så gammel. nylig renset. 2.5 toms eksos fra turbo med ei simmons lyddemper..
Regner med at jeg shimser ned til 6mm imorgen. men syns ikke det røyk noe. skal prøve å få sett imorgen når det er lyst ute.
Så får æ ta mæi en lengere kjøretur å se om æ mærke nåt.. men syns ikke forskjellen var stor akkurat

[Driving]

Jeg fant ut at det var like greit å skaffe en litt nyere motor når det kom til å oppgradere hester... 90 modellen av pajero har jo 99 hester og da skal det være godt å få 37 hester til..... i samme type motor... (D I D )... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dribble.gif[/img] ... kom i mai 2006.

Ellers kan jo alle med pajero ta tak i den litt sprekere motoren som kom på l200 i 2001, 115 hester og litt mer dreiemoment. Den har elektronisk styrt dieselpumpe blant annet... Er jo bolt on, samma motor så...