Stl. på dekk frem/bak

[californiaman]

Har en viktig fråga här, om jag har 275x45x19 fram , är det då extremt viktigt att ha samma stl. i bak...???...eller kan jag köra med 275x55x19+ d.v.s 10 mer i profil???

Enligt en Bjørn på Fjellstad(chefen???) så skulle det inte vara några problem så länge dekken ej var helt ned slitna!!! dekk i fram har 9 av 10 mm kvar men dom i bak är helt nya, sa jag...detta var då inga problem!!! Fint, väl nere på VT Dekk på Slependen så sa dom att detta var OTROLIGT VIKTIGT att ha exact samma stl. på dekk fram og bak på 4-hjuls trekk, hade man inte det så slet man sönder hela drivverket??? Så det slutatde med att dom vägrade att montera detta då dom ej vil vara delaktiga i att drivverket ryker å dom ska bli skyldiga p.g.a att detta är nåt dom ska kunna och fortelle kunderna!

Stämmer detta? ... Och i så fall så var det väldigt dumt å lyssan på Fjellstad, trist senario om det stämmer och man hade dragit till en mindre verkstad..som bara hade gjort som man sa,,,å så rök hela drivv. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img]

Men kör nu på gammla dekk tills jag vet vad jag sak göra.

[Iver460]

Teori versus erfaring tenker jeg. Vet ikke hvor godt VT Dekk kjenner G-wagen, men 463 er skikkelige saker med senterdifferensial og ikke noe visco-slure-skit som utveksler hastighetene. At du øker belastningen på differensialen ved å velge forskjellig profil foran og bak er lett å fastslå, om den tåler det er sansynlig vis Mr. Fjeldstad med sin mangeårige erfaring den beste til å svare på.

Her ser du grunnen til at VT Dekk ikke tar sjansen på å anbefale deg noe annet: http://pub.tv2.no/nettavisen/hjelperdeg/...780816.ece

Selv hadde jeg trivdes mindre godt med forskjellig dimmensjon!

[Horch]

For meg høres det ut som om Fjellstad skal skaffe seg en kunde for reparasjon om det er 460.
Har du en 463, vil senterdiff jobbet kontinerlig med å utligne, dvs mer slitasje.

Her ser du forskjellen i rullelenge, blir 17,3 cm...!

http://www.miata.net/garage/tirecalc.html

Som du kan lese nederst vil det føre til 7,5% forskjell i hastighet mellom hjulene.

<b>Front</b>
Diameter: 730,1 mm
Omkrets: 2293,7
Hjulomdreininger: 436 pr. km

<b>Bak</b>
Diameter: 785,1 mm
Omkrets: 2466,5
Hjulomdreininger: 405 pr. km

På en 460 vil/kan denne forskjellen føre til opparbeidelse av spenning i hele drivlinja, under fart kan dette
føre til havari. Kjører du sakte vil du merke det når bilen ikke ruller så lett. Fordelerkassa er solid
og tåler litt av dette, men jeg unngår all slik spenning i drivverket. Presset på lagrene blir f.eks
enormt, har du dårlig olje merkes ikke skaden før senere.

Jeg hadde lånt en Ducati 1098 i fjor, på vei til Løvaas svingte jeg inn til Fjellstad og tittet på en brukt 350 GD.
Det var etter stengetid, men Fjellstad selv kom ut og prøvde å selge meg bilen, jeg spilte dum og fullstendig
uvitende om GW, men prøvde å spørre om lekkasjer fra forstilling, om motoren var solid o.l., han prøvde seg
med tåpelige bortforklaringer og bagatelliseringer. Jeg lot ham bare holde på, fyren burde om ikke annet skjønt
at de fleste Ducatiførere er rimelig bevandret i teknikk og at en GW i sammenligning er en enkel sak.
Jeg har vært hos Fjellstad før det og, men har bare truffet fornuftige folk, ikke møtt sjefen selv, før da.