Original bil

[JarleA]

Vidar i bilen! Forsåvidt samme vekta med meg tross til mer egenvekt på meg!
Det var med full tank, baksete og halv spylertank og originalt reservehjul uten vann!

[Esbensj]

hva veier vidar? og hva veide bilen uten vidar i?

[sven]

Var og veide min helt originale Highroof idag(untatt 31" hjul på alufelg)... med tom tank først, så med full.... det skilte ingenting...

bilen har oppgitt egenvekt på 460 kg forakselvekt iflg vognkort, og veide 470, noe jeg mistenker at er hjula.

når jeg satte meg inn veide framakselen 500 kg, og har oppgitt max tillat 510 kg, jeg veier da 115 kg, og er såpass lang(190cm) at setet står i bakre stilling, det sier meg at to normale personer på 75 kg IKKE har lov å kjøre denne bilen.


siste test jeg gjorde var å stille meg på kula... og med meg på hengerfestet veide framakselen 410 kg.


Og til dere som lurer, ja jeg har 31" eller 265/75-15 på original bil... og jeg har ikke kappa bilen i filler.

[yakuza]

Oki, no er eg også nyskjerrig, stikker og veier min også..

tilbake frå BT..

Vekta var nedsnødd med tung våt snø, men trur det utgjorde omtrent 20kg iflg kor mykje den sto på når eg hadde kjørt av og på etpar gonger.

Vekter med snøfaktor 20kg fråtrekt:

forakselvekt 490kg uten sjåfør/copilot, kliss våt bil (flomvarsel på værmeldinga)
forakselvekt 540kg med sjåfør 110kg og copilot 40kg
totalvekt ca1130kg med sjåfør/copilot
nesten tom bensintank, 325/65-15 hjul på alufelg, highroof, original motor og utstyr ellers, kan ikkje komme på noko utanom baksetet og hjula som påvirker totalvekta.

får vege på nytt til helga når snøen har smelta.

[Esbensj]

hva står det i vognkortet ditt da yakuza?
det er også litt interessangt

[yakuza]

sjåfør 75kg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] (klamrer meg til den, men ser ikkje ut til å nytte)

vognkort:
530kg tillaten forakselvekt '85 SJ413 highroof
480kg egenvekt på foraksel
315kg nyttelast ink. vekt av copilots [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

vognkort:
575kg tillaten forakselvekt '88 lwb hardtop SJ510
505kg egenvekt foraksel
350kg nyttelast inkl vekt av copilots

[sven]

<!--quoteo(post=1483799:date=26 Nov 2008, 21:28:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 26 Nov 2008, 21:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->sjåfør 75kg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] (klamrer meg til den, men ser ikkje ut til å nytte)

vognkort:
530kg tillaten forakselvekt '85 SJ413 highroof
480kg egenvekt på foraksel
315kg nyttelast ink. vekt av copilots [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

vognkort:
575kg tillaten forakselvekt '88 lwb hardtop SJ510
505kg egenvekt foraksel
350kg nyttelast inkl vekt av copilots<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ja du kan godt klamre deg til den du og arnfinn....

jeg har funnet ut at hverken du eller jeg har lov til å kjøre SJ410 Cab alene engang... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

[are]

Her er fra vognkort på det jeg har stående.
Skal prøve og få veid den med volvo motor.

Fra vognkort 88' Samurai LWB:
Totalvekt: 1445
Egenvekt: 1020 + 75 (fører) = 1095
Nyttelast: 350
Foraksellast: 575
Bakaksellast: 870
Egenvekt foraksel: 505
Egenvekt bakaksel: 515

Fra vognkort 85' SJ413 Cab (4 seter):
Totalvekt: 1330
Egenvekt med fører: 980
Nyttelast med passasjer: 350
Foraksellast: 530
Bakaksellast: 800
Egenvekt foraksel: 470
Egenvekt bakaksel: 435

Fra vognkort 85' SJ413 Cab (2 seter), godkjent SPOA og B21A+M45:
Totalvekt: 1500
Egenvekt med fører: 1175
Nyttelast med passasjer: 325
Foraksellast: 700
Bakaksellast: 800
Egenvekt foraksel: 600
Egenvekt bakaksel: 500

[vidar]

Jeg veier 85 kg, med klær og sko, veide meg før jeg reiste ut. Forakselvekt med meg inni var 500 kg..... UTEN passasjer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Ketalar]

Jeg lurer på om en kan komme noen veg med å kalle det oppbygging av kjøretøy. Søke Toll og avgift om å slippe å betale avgift siden alle deler tas fra biler som er tollet inn. Da kan man faktisk typegodkjenne bilen på nytt, bruke de gamle typegodkjenningene som grunnlag men endre på noen av forholdene slik aom akselvekter og bruke TÜv-papirer som grunnlag. Dermed skulle det gå an å betale de 490 kr det koster for typegodkjenning og så få godkent 650 kg forakselvekt, motorbytte er godtatt etter regelverket, akselbytte er godtatt etc og så bruke tüv til å endre akselvekten.

Satt og leste lovverk i går til øyet ble stort og tørt.

Kommentarer?

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1483685:date=26 Nov 2008, 11:27:name=sven)-->QUOTE(sven @ 26 Nov 2008, 11:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->bilen har oppgitt egenvekt på 460 kg forakselvekt iflg vognkort,

når jeg satte meg inn veide framakselen 500 kg, og har oppgitt max tillat 510 kg, jeg veier da 115 kg, og er såpass lang(190cm) at setet står i bakre stilling, det sier meg at to normale personer på 75 kg IKKE har lov å kjøre denne bilen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Når en regner på de tallene du oppgir her så kommer en ut med at to personer som veier 75 kg fører til en overskridelse av forakselvekten. Ikke med mange kiloene men dog en overvekt. Om setet plasseres i fremre stilling øker det etter hva jeg regner ut belastningen på forakselen med noen kilo ekstra. Men 3 kg for mye er 3 kilo for mye. Vi vet hvordan BT er. Når det gjelder dekk er en mm for mye en mm over grensa og det skilles ikke mellom en mm over og en meter over.

Alle SJ ser ut til å være typegodkjent med en forakselvekt som ikke tilfredsstiller de kravene som den er godkjent etter. På de med minst avvik handler det om ca 3 kg på det minste ved gunstigst mulig veiing. På de værste handler det om over 40 kg avvik mellom virkelig vekt og godkjent vekt.

Problemet om en går videre er at Suki gir blanke f.. slik som de alltid har gjort. De har heller ingen mulighet til å gjøre noe med saken lenger etter at lovverket ble strammet inn.

Men jeg har fått inn en masse vektdata og det er alltid gunstig å ha.

[yakuza]

<!--quoteo(post=1483895:date=27 Nov 2008, 10:04:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 27 Nov 2008, 10:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg lurer på om en kan komme noen veg med å kalle det oppbygging av kjøretøy.

Kommentarer?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er slik det er gjort i sverige med f.eks Beowulf det. har vel ikkje gått an her i landet, men burde nok vore gjort slik når en bytter ut så store deler av bilen at den egentlig er å betrakte som en ny bil.
Problemet er at BT i norge ikkje har kultur for å gjere slikt, slik som svensk bilprovning. Dette ville nok medføre at BT måtte oppgradre seg på kunnskap og service, noko som det sikkert ikkje er interresse for.

[yakuza]

Er det differanser i vekter på typegodkjenningen for personbil og varebil? Vil en kunne få trøbbel med å få godkjent SJ som 4 seter dersom en rasler for mykje med sablane?

Du som har vore i kontakt med RSA gunnar, har du fått utskrift av typegodkjenninger på alle SJ? Eg fikk utskrift av typegodkjenninga på min SJ cab i '95 når eg skulle sette inn seter. (har deseverre rota den bort...)

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1483916:date=27 Nov 2008, 12:19:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 27 Nov 2008, 12:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det differanser i vekter på typegodkjenningen for personbil og varebil? Vil en kunne få trøbbel med å få godkjent SJ som 4 seter dersom en rasler for mykje med sablane?

Du som har vore i kontakt med RSA gunnar, har du fått utskrift av typegodkjenninger på alle SJ? Eg fikk utskrift av typegodkjenninga på min SJ cab i '95 når eg skulle sette inn seter. (har deseverre rota den bort...)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nei, jeg har ikke fått med meg utskrifter.

Og angående rasle med sablene, om jeg ikke ser at det kan føre frem til noe ser ikke jeg noen grunn til å rasle med noen sabel. Å få bilen godkjent som 4 seter vil ikke gi noe problem for de setene er rett over/bak bakakslingen og øker ikke forakselvekten i det hele tatt. Ikke i forhold til noen av de veiingene som har blitt gjort.

[sven]

Jeg sitter på en kopier av alle typegodkjenningene på SJ410/413/510

[sven]

<!--quoteo(post=1483916:date=27 Nov 2008, 12:19:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 27 Nov 2008, 12:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det differanser i vekter på typegodkjenningen for personbil og varebil? Vil en kunne få trøbbel med å få godkjent SJ som 4 seter dersom en rasler for mykje med sablane?

Du som har vore i kontakt med RSA gunnar, har du fått utskrift av typegodkjenninger på alle SJ? Eg fikk utskrift av typegodkjenninga på min SJ cab i '95 når eg skulle sette inn seter. (har deseverre rota den bort...)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er ikke differanser i vektene på om bilen er vare eller personbil, nei.... varebilene som er solgt her i landet er personbiler som er satt inn vegg i, og er en ren avgiftssak.... som 4 seter, men den prisen de hadde da var de ikke attraktive nok for markedet... de var for dyre i forhold til hvor mye bil man fikk.

Det som gjør en endring på 410 er hvilken karosseritype bilen er har... highroofene har høyere akselvekter. så en måte å vinne endel kilo på er jo å bruke ei highrooframme og skifte til et cab karosseri.... på SJ 413 er vektene nesten like om man har tak eller ikke


men da er det noen andre lover og regler man må innom....

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1483984:date=27 Nov 2008, 18:26:name=sven)-->QUOTE(sven @ 27 Nov 2008, 18:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg sitter på en kopier av alle typegodkjenningene på SJ410/413/510<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

har du de elektronisk?

[sven]

nei, kun pr papir....

men skal se hva jeg kan fikse etterhvert...

er vel kun verkstedhåndbøkene jeg har fått beskjed om at skal til klubb bruk igjennom meg.

[ZukiJack]

Om dere ikke vet det...

Alle egenvekter i vognkortene er regnet med full drivstofftank full spylertank og ellers alle væsker som oljer og kjølevann på plass med riktig nivå.

[arolsen]

Har en sj510 som er registrert som varebil kl 2, der det står som følger.

Tillatt totalvekt: 1445
Tillatt aksellast: 575 / 870
Egenvekt med fører : 1075
Egenvekt aksel : 500 / 500
Tillatt nyttelast inkl. passasjerer : 370
Tillatt hengervekt, med brems : 1000
Tillatt hengervekt, uten brems : 500

Typegodkjenningsnr. Norsk : 0227-001/1986