Noe alvorlig med ekstralys...

[dotsetsveen]

Ja har drivi å fundert litt og finni ut at jeg må ha noe ekstralys på 413 min. Jeg har takstativ på den og jeg har da tenkt til å ha som følger:
2stk fjernlys framover, 2stk arbeidslys framover, 2stk arbeidslys på hver side 2stk fjernlys bakover, 2stk arbeidslys bakover. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Og med 55w pærer i hver av dem hvor stor dynamo må jeg ha?
Vil det holde med 100A?
Hvis ja går det da også med 100w pærer?
Vil det gå utover motorytelsene?

Dette blir sikkert MYE mer lys enn jeg behøver men det driter jeg i, for med denna skal jeg satse så hardt at jeg settermeg fast til langt utpå morrakvisten [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1486934:date=12 Dec 2008, 01:00:name=Øyvind Dotsetsveen)-->QUOTE(Øyvind Dotsetsveen @ 12 Dec 2008, 01:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja har drivi å fundert litt og finni ut at jeg må ha noe ekstralys på 413 min. Jeg har takstativ på den og jeg har da tenkt til å ha som følger:
2stk fjernlys framover, 2stk arbeidslys framover, 2stk arbeidslys på hver side 2stk fjernlys bakover, 2stk arbeidslys bakover. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Og med 55w pærer i hver av dem hvor stor dynamo må jeg ha?
Vil det holde med 100A?
Hvis ja går det da også med 100w pærer?
Vil det gå utover motorytelsene?

Dette blir sikkert MYE mer lys enn jeg behøver men det driter jeg i, for med denna skal jeg satse så hardt at jeg settermeg fast til langt utpå morrakvisten [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Om du tar : antall watt og deler på 12 v så får du antall Ampere.

Da ser du hvor mye strøm hver lampe trekker. Husk at ledningene dine må også tåle den mengden med strøm lampene trekker.
Dette bør kobles opp med solide releer og ikke bare brytere for med brytere får du større motstand og mer tap og dårligere effekt på lampene.

Om du har 10 lamper med 100 W i hver så trekker lampene alene 83A og det er helt på grensa av hva en 100 A dynamo vil klare å underholde om alt står på samtidig. Du må huske at bilen i seg selv vil gjerne ha litt strømforbruk, pluss at det er litt tap hist og pist.

Men jeg vil si at om du kobler det opp med godt dimensjonerte ledninger, bruker store solide releer så vil en 100 A dynamo klare å gi lys i alle disse lampene på en gang med 100 W lamper i alle sammen. Men du bør ikke la bilen stå å tomgang for da vil det bli for lite sviv på dynamoen.
Sett på en kontroller som lar deg justere tomgangen opp i 2000 turn om alt skal stå på samtidig. Men dette er på grensen.

Motorydelse? Ja om motoren skal dra rundt en dynamo som leverer effektivt 100 A eller 1200 W så bremser det sånn ca 1,5 HK på motoreffekten. Så fort du slår av lysene så bremser den tilsvarende mindre. Var det det du mente?

[sven]

<!--quoteo(post=1486971:date=12 Dec 2008, 12:43:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 12 Dec 2008, 12:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->.
Sett på en kontroller som lar deg justere tomgangen opp i 2000 turn om alt skal stå på samtidig. Men dette er på grensen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
dette finnes allerde på SJ 413 og heter Idle up [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] den kan justeres til hvilket turtal man vil ha på hurtigtomgangen

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1486979:date=12 Dec 2008, 12:42:name=sven)-->QUOTE(sven @ 12 Dec 2008, 12:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->dette finnes allerde på SJ 413 og heter Idle up [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] den kan justeres til hvilket turtal man vil ha på hurtigtomgangen<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg har ikke forgasser så jeg vet ikke hvordan det fungerer. Helt ærlig, hvordan slår du på hurtigtomgangen når bilen står stille, det har jeg aldri visst??

[Chevy-LPG]

Må du kjøre rundt med lys til alle kanter samtidig da?

[Chevy-LPG]

<!--quoteo(post=1486979:date=12 Dec 2008, 12:42:name=sven)-->QUOTE(sven @ 12 Dec 2008, 12:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->dette finnes allerde på SJ 413 og heter Idle up [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] den kan justeres til hvilket turtal man vil ha på hurtigtomgangen<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er dette noe man kan sette på alle biler? Link?

[dotsetsveen]

<!--quoteo(post=1486971:date=12 Dec 2008, 11:43:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 12 Dec 2008, 11:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Om du tar : antall watt og deler på 12 v så får du antall Ampere.

Da ser du hvor mye strøm hver lampe trekker. Husk at ledningene dine må også tåle den mengden med strøm lampene trekker.
Dette bør kobles opp med solide releer og ikke bare brytere for med brytere får du større motstand og mer tap og dårligere effekt på lampene.

Om du har 10 lamper med 100 W i hver så trekker lampene alene 83A og det er helt på grensa av hva en 100 A dynamo vil klare å underholde om alt står på samtidig. Du må huske at bilen i seg selv vil gjerne ha litt strømforbruk, pluss at det er litt tap hist og pist.

Men jeg vil si at om du kobler det opp med godt dimensjonerte ledninger, bruker store solide releer så vil en 100 A dynamo klare å gi lys i alle disse lampene på en gang med 100 W lamper i alle sammen. Men du bør ikke la bilen stå å tomgang for da vil det bli for lite sviv på dynamoen.
Sett på en kontroller som lar deg justere tomgangen opp i 2000 turn om alt skal stå på samtidig. Men dette er på grensen.

Motorydelse? Ja om motoren skal dra rundt en dynamo som leverer effektivt 100 A eller 1200 W så bremser det sånn ca 1,5 HK på motoreffekten. Så fort du slår av lysene så bremser den tilsvarende mindre. Var det det du mente?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Trur det greier seg i massevis med 55w i hver av dem.
Er det noen dynamoer som er bolt-on, eller passer sånn delvis med tanke på innfestninger?

Når det gjelder ledninger så blir det heller å legge litt mer peng i noen kraftige ledninger og releer enn at hele dritten tar fyr og brenner opp [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

<!--quoteo(post=1486983:date=12 Dec 2008, 13:17:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 12 Dec 2008, 13:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Må du kjøre rundt med lys til alle kanter samtidig da?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Såklart [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1486987:date=12 Dec 2008, 13:40:name=Øyvind Dotsetsveen)-->QUOTE(Øyvind Dotsetsveen @ 12 Dec 2008, 13:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Trur det greier seg i massevis med 55w i hver av dem.
Er det noen dynamoer som er bolt-on, eller passer sånn delvis med tanke på innfestninger?

Når det gjelder ledninger så blir det heller å legge litt mer peng i noen kraftige ledninger og releer enn at hele dritten tar fyr og brenner opp [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]


Såklart [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg har et adapter til G 13 motor som gjør at du kan montere en GM dynamo og der er det mye å finne rundt på hoggerier for de er ofte beregnet på mye dill som drar strøm(som jeg selger ubrukt, kjøpt på TT). http://www.trailtough.com/index.php?page=s...t&Itemid=53


Ellers kan du montere en Bosch kloning på 100 A som du får kjøpt på Bilema, hvordan den passer vet jeg ikke.

BILRESERVEDELER / TENNINGSDELER STARTMOTORER DYNAMO / DYNAMO /


Vis stort bilde

  Archive_Product_images_63_large_63_630_l.jpg (Størrelse: 23.37 KB / Nedlastinger: 23)

Dynamoer 12 V
63-630 passer Volvo 100-, 200-, 300-serien.
63-627 passer Volvo 900-serien.
Skriv ut
Art nr Pris Antall
Bosch-type 12 V 80 A Universal 63-629 799,00 kr
Bosch-type 12 V 65 A Universal 63-630 799,00 kr
Bosch-type 12 V 100 A Universal 63-628 899,00 kr
Bosch-type 12 V 100 A Universal 63-627 1.299,00 kr




Eller så kan du kjøpe samme settet som jeg har kjøpt fra statene som leverer 105 A. http://www.petroworks.com/drivetrain-accessories.php nederst på siden Bare pass på å si fra så du får rett remhjul, kilespor til G13 eller flatremspor til G16.


Det å bruke rette godt dimensjonerte releer og kabler er ikke bare det å unngå at det brenner opp, enda viktigere (klart at om bilen brenner opp eller ikke kan være det viktigste) eller i alle fall viktig under bruk er å unngå spenningstap og lav spenning over pærene med redusert effekt til følge.

De aller fleste SJ vil få tydelig bedre lys om en legger opp nye ledninger til hovelysene med nye releer. Jeg fikk nesten sjokk når jeg byttet ut på den forrige SJ. Den gikk fra stearinlys med mørkegul farge til nesten hvitt, og så satte jeg inn 100 W Ultrawhite pærer og da så det nesten ut som Xenon i fargen og fantastisk mye bedre enn det som var tidligere.

[Snømannen]

Du kan gjerne lage deg en egen koblingsboks der du har alle relèene og sikringene, og legge en batterikabel direkte fra batteriet eller starteren og inn i den boksen. Batterikabelen skrur du fast til en bolt som ikke er jordet, så kan du feste alle de andre ledningene til den bolten. Det er den beste måten å gjøre det på. Hvis du kjører to lamper på hver kurs så blir det seks kurser med hvert sitt rele og sikring.

55W / 12V x 2 = 9,2A (sikringer og ledninger dimensjonert for 10 ampere)
100W / 12V x 2 = 16,7A (sikringer og ledninger dimensjonert for 20 ampere)
Releene bruker lite støm, og med lyset i bryterne medregnet trenger de neppe mer enn 3A sikring.

Den beste måten å sammenføyne ledninger på er å lodde, men det er gjerne litt vanskelig og kabelsko av typen som du klemmer sammen er mer enn bra nok. Unngå strømtjuver, de er det bare problemer med. Vær flittig med krympestrømper, og se til at ledningene ikke gnager mot kvasse kanter.