<!--quoteo(post=1496150:date=24 Jan 2009, 11:09:name=Kenneth32)-->QUOTE(Kenneth32 @ 24 Jan 2009, 11:09)
<{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dette opplevde jeg et par ganger på min '88 Pajero 2.5 TD. Jeg husker ikke om det var den originale motoren, eller om det var '97 mod. motoren det var [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blush.gif[/img] Jeg gjorde vel ikke noe særlig med det, og det gikk over av seg sjøl. Men toppakningen blåste sommern 2007, så jeg bytta den da. Nå skal det sies at jeg hadde ikke noe grums i olja, og det minka ikke unormalt med vann.
Mulig det hjelper å bytte radiatorlokk ?? Ville ihvertfall holdt et godt øye med dette, for det er ikke helt som det skal være. I værste fall, står du med en toppjobb foran deg, men jeg tviler på det. Uansett så er ikke krisemaksimering tingen riktig enda. Men du bør ha det i bakhuet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har sjekket slangen til ekspansjonstanken, samt fjæren i radiatorlokket, og dette ser ut til å være i orden. Tror det har noe med det store forbruket av kjølevann å gjøre. Når jeg etterfyller til det er fullt i radiatoren, og det etter en kjøretur (når bilen er kald igjen) er undertrykk i systemet og redusert vann-nivå, så regner jeg med at vannet finner veien inn i motoren et sted. Det skal sies at motoren er usedvanlig sprek om dagene, så jeg lurer på om vann finner veien inn i sylindrene, med påfølgende fordamping/ekspansjon, og dermed mer kompresjon. Kun en teori.
Tror ikke det er så mye som går i oljen.
