Bypass oljefilter Cummins

[General Lee]

Etter noen dagers googling har jeg komt frem til at jeg skal handle noe slikt.
Valget står mellom FS-2500 og å bygge noe selv med Fleetguard FL777 filtre.
FS-2500 komer på nærmere 500$ installert, egenkomponert system regner jeg med å denge sammen for under 1000-1500 NOK.
Heller mest mot Fleetguard, da de er enklere å få tak på og billigere. Resultatet blir nok omtrent det samma, FS-2500 er kanskje noe bedre.

Så, noen med erfaringer?

Finnes flere systemer, som Frantz som bruker dopapir..., Amsoil, Oilguard mm.
Men sær som jeg så blir det som det blir.

[El Duce]

<!--quoteo(post=1497392:date=28 Jan 2009, 02:13:name=General Lee)-->QUOTE(General Lee @ 28 Jan 2009, 02:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Etter noen dagers googling har jeg komt frem til at jeg skal handle noe slikt.
Valget står mellom FS-2500 og å bygge noe selv med Fleetguard FL777 filtre.
FS-2500 komer på nærmere 500$ installert, egenkomponert system regner jeg med å denge sammen for under 1000-1500 NOK.
Heller mest mot Fleetguard, da de er enklere å få tak på og billigere. Resultatet blir nok omtrent det samma, FS-2500 er kanskje noe bedre.

Så, noen med erfaringer?

Finnes flere systemer, som Frantz som bruker dopapir..., Amsoil, Oilguard mm.
Men sær som jeg så blir det som det blir.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hmm.. Skjønner at den renser oljen fortløpende og at oljen derfor får lengre levetid og deretter lengre skiftintervaller
på oljeskift, men vil du ikke måtte bytte filter ganske ofte eller er dette ubetydelig? Hvor ofte må du bytte olje om du har en slik installert? Regner ikke med at oljen blir evigvarende? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Vil oljekapasiteten øke slik at du må ha mere olje i systemet enn orginalt?

[General Lee]

Bypass filtre har vært brukt i mange tiår på større motorer og installasjoner innen industrien med olje.
Hele pointet er at istedenfor å skifte olje hvert år, for å ta ett eksempel, så tar du ut forurensingene av oljen, for oljen er ikke gåen, bare forurenset, og de forurensingene som metall, sot osv mm. er det som sliter på komponentene.
Så istedenfor hundrevis av liter olje til mange titusen hvert år, så bytter du filter noen hundrelapper og tar oljeprøver.

Dette har ikke vært praktisert på mindre utstyr, for delene til ett slikt system er som regel dyrere enn olje og filter skifte i en vanlig bil.
Også fordi det er plasskrevende, komplisert, fordyrende med tanke på ekstra servicese, oljeprøver og ærlig talt, folk flest driter i bilene sine. Noe som igrunnen er rart i land som Norge...

Og hele poenget med syntetisk er at oljen ikke blir brutt ned som mineralsk olje.
Når du tapper oljen selv etter xxxx km og den er svart som asfalt, så er den ikke ødelagt.
Bare å rense den, så er den omtrent så god som ny.

Eksterne systemer, der bypass filtrering ikke er på maskinen org., er og en type.
Da kopler du deg til tanken og filtrerer i ett eget system med filter og pumpe mens maskinen står.
Har selv brukt slike mange ganger ved feks. drenering av hydraulikktanker ved reperasjon der det ikke har vært nødvendig eller verdt å fylle på ny olje.
Mer kostnadsforsvarende med ett system du kan bruke på alle enhetene i maskinparken enn ett på hver enhet.

Og til småkjøring, som de fleste av oss bruker bilen til, får ikke motoren arbeidstemperatur.
Og kalde motorer soter mer enn om du hadde kjørt den varm hver gang du hadde starta den.
Også en grunn til at det er lengre serviceintervaller på lastebiler enn personbiler.

Mye info hulter til bulter, men du forstår nok.
For å tjene penger i det lange løp må du bruke penger.
Forebyggende vedlikehold er ett ord jeg liker...

[General Lee]

Og for å svare på det du faktisk spurte om.

Du skifter bypass-filteret ved ett gitt timetall eller km tall, eller når det er tett (trykkfall) eller ved hvert vanlig olje og filterskifte. Mye faktorer ute å går.

Men for å forenkle, om du har ett slikt system så kan du trygt øke intervallene på oljeskift med 50% uten oljeprøver og MYE mer om du tar oljeprøver og de kommer tilbake positive.
Og bypass-filteret ville jeg skifta omtrent midt imellom de vanlige oljeskiftene eller lenger ved utprøving.

Men om du kjører Biltema, FK mineraloljer (som er gode Statoil-oljer) til 10 kroner literen og FRAM filter, er det ikke så mye å hente vil tro uten å ha prøvd.
Men om du kjører god syntetolje, godt filter og ellers har en bra motor, så kan det være kroner å hente ved å skifte ett filter til 100 kroner enn olje til 1500 kroner og filter.

[General Lee]

Uansett har motoren din bedre med ett slikt system enn uten.

[SubbV20]

<!--quoteo(post=1497399:date=28 Jan 2009, 04:59:name=General Lee)-->QUOTE(General Lee @ 28 Jan 2009, 04:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Uansett har motoren din bedre med ett slikt system enn uten.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Trenger jo ikke å gå til utlandet for å få et slikt system.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

http://www.leo-filter.no/

Finns en trivelig herre her på berget som lager det.

[RamDodge]

Nå skal ikke jeg være veldig negativ til din avgjørelse her generalen, men har du noen gang hørt om en utslitt 5,9 ISB eller CR som har sittet i en Ram? Levetiden til en slik motor er etter min mening noe av det siste vi bør bekymre oss over. Da er det vel bedre å legge de penga på antirustbehandling, en automatoppgradering eller bedre komponenter i forstilling.

Etter min mening så er dette en "feel good" oppgradering siden motoren sitter i en Ram. Før orginalmotoren er utslitt så har nok bilen både rustet opp og resten av bilen falt fra hverandre. Men som sagt så gir det en god følelse å ta vare på maskinisten [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Sjøl så har jeg gjort noen "feel good" oppgraderinger selv, men etter mange dager på forskjellige forum er jeg mer bekymret en noen gang. Alle skriver jo om alt galt som skjer med sine biler. Skulle nesten ønske jeg var lykkelig uvitende jeg og brummet rundt helt til dieselpumpa sluttet å virke, og da bare bytta pumpa etter litt eder og forbannelse og brummet videre og trodd det var litt uflaks [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[SubbV20]

<!--quoteo(post=1497433:date=28 Jan 2009, 13:25:name=RamDodge)-->QUOTE(RamDodge @ 28 Jan 2009, 13:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå skal ikke jeg være veldig negativ til din avgjørelse her generalen, men har du noen gang hørt om en utslitt 5,9 ISB eller CR som har sittet i en Ram? Levetiden til en slik motor er etter min mening noe av det siste vi bør bekymre oss over. Da er det vel bedre å legge de penga på antirustbehandling, en automatoppgradering eller bedre komponenter i forstilling.

Etter min mening så er dette en "feel good" oppgradering siden motoren sitter i en Ram. Før orginalmotoren er utslitt så har nok bilen både rustet opp og resten av bilen falt fra hverandre. Men som sagt så gir det en god følelse å ta vare på maskinisten [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Sjøl så har jeg gjort noen "feel good" oppgraderinger selv, men etter mange dager på forskjellige forum er jeg mer bekymret en noen gang. Alle skriver jo om alt galt som skjer med sine biler. Skulle nesten ønske jeg var lykkelig uvitende jeg og brummet rundt helt til dieselpumpa sluttet å virke, og da bare bytta pumpa etter litt eder og forbannelse og brummet videre og trodd det var litt uflaks [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Egentli ganske enig med RamDodge her. Cumminsen er vel ikke det første man trenger å bekymre seg for.
Men kunne gjerne tenkt meg et slik filter på olja til automatkassa, tror nok den har mer bruk for ren og fin olje.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Snakka litt med han som jeg linka til i forrige innlegg, og var på nippet til å handle et for å sette på oljen til kassen, men.. d skjedde som vanlig ikke det heller [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[General Lee]

Skal ha på kassa og.
Grunnen til at jeg vil ha på motor er småkjøring.