undestell til 463

[g300]

trenger det meste av understell til en 463. akslinger og fordelerkasse og drivaksler. er det noen har dette liggende eller er finnes det noen opphugger som har mye g-bil deler?

er alle disse delene like fra 1991 og til 2000? kansje lenger og?

[Rossi]

<!--quoteo(post=1498167:date=31 Jan 2009, 00:40:name=g300)-->QUOTE(g300 @ 31 Jan 2009, 00:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->trenger det meste av understell til en 463. akslinger og fordelerkasse og drivaksler. er det noen har dette liggende eller er finnes det noen opphugger som har mye g-bil deler?

er alle disse delene like fra 1991 og til 2000? kansje lenger og?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hør med denne fyren http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkode=14374069
Vet han enda hadde delene liggende for noen uker siden så det er ganske sikkert att han enda har dem....... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Tviler sterkt på att det er samme delene på 463 så lenge som du spør om men det kan andre få svare på [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

[Iver460]

Hva skal du med 463-delene? Montere de i din gamle 460? Vet du at du også må bygge om gulvet for å få mellomakslingen bakover til å gå klar?

Det finnes diverse forskjellige utvekslinger, de finnes flere bredder og forskjeller på bremser, ventilerte og ikke-ventilerte, skiver/tromler, ofte også lastebiltromler bak, o.l.

Fordelerkassa finnes også med forskjellig utvekslinger, 1,05 og 0,87, da denne er en tidlig diesel er det nærliggende å tro at det er 1,05.

Jeg hadde IKKE giddet, bare for å få senterdiferensial.

[g300]

<!--quoteo(post=1498237:date=31 Jan 2009, 11:45:name=Iver460)-->QUOTE(Iver460 @ 31 Jan 2009, 11:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva skal du med 463-delene? Montere de i din gamle 460? Vet du at du også må bygge om gulvet for å få mellomakslingen bakover til å gå klar?

Det finnes diverse forskjellige utvekslinger, de finnes flere bredder og forskjeller på bremser, ventilerte og ikke-ventilerte, skiver/tromler, ofte også lastebiltromler bak, o.l.

Fordelerkassa finnes også med forskjellig utvekslinger, 1,05 og 0,87, da denne er en tidlig diesel er det nærliggende å tro at det er 1,05.

Jeg hadde IKKE giddet, bare for å få senterdiferensial.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
du har helt rett iver, det hadde vært litt greit å få en senter diff. i tilleg er nok framakselen litt dårlig.

er det mange forskjellige frambremser? hvis det er trommel, bak så er de visst nok like alle sammen.

hadde nesten vært fristende å byttet over hele karoseriet. litt rust på mitt. er det helt umulig å få byttet karoseri?

[Iver460]

Nei, det er ikke mange forskjellige frambremser, det er (stort sett) bare ventilerte og ikke-ventilerte skiver hva 463 gjelder. Etter alle solemerker har bilen på finn ikke-ventilerte. Naturlig vis blir blidet mer komplekst når G55AMG Kompressor kommer inn i bildet.

Tromler bak; mange norske biler er importert som lastebiler med tillatt totalvekt på over 3500 kg. Før det kom skiver bak krevde MB at den tunge bakakslingen skulle monteres. Denne har ekstra brede tromler og belegg samt andre sylindre.

Et bolt-on-bytte av det 463-karosseriet på din ramme får du ikke til etter dagens regelverk. Men så er ikke montering av 463-drivverk i en 460-ramme noen bolt-on jobb heller. Med mindre du er skikkelig ivrig på å bruke masse penger; dropp prosjektet. Jeg og faren min vurderte det til 280n vi hadde, hadde flere 463-drivlinjer på hånda, og selv da en bra 460 var verdt 200.000 kr og en skikkelig oppgradert 300-350. så hadde dette vært dårlig butikk. Har også en kompis som har hatt det samme prosjektet, nå sitter han på en hel haug med deler som han har kjøpt dyrt og som blir mindre og mindre verdt for hver dag som går. Noen bil har han ikke fått ut av det...

[g300]

<!--quoteo(post=1498320:date=31 Jan 2009, 18:12:name=Iver460)-->QUOTE(Iver460 @ 31 Jan 2009, 18:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nei, det er ikke mange forskjellige frambremser, det er (stort sett) bare ventilerte og ikke-ventilerte skiver hva 463 gjelder. Etter alle solemerker har bilen på finn ikke-ventilerte. Naturlig vis blir blidet mer komplekst når G55AMG Kompressor kommer inn i bildet.

Tromler bak; mange norske biler er importert som lastebiler med tillatt totalvekt på over 3500 kg. Før det kom skiver bak krevde MB at den tunge bakakslingen skulle monteres. Denne har ekstra brede tromler og belegg samt andre sylindre.

Et bolt-on-bytte av det 463-karosseriet på din ramme får du ikke til etter dagens regelverk. Men så er ikke montering av 463-drivverk i en 460-ramme noen bolt-on jobb heller. Med mindre du er skikkelig ivrig på å bruke masse penger; dropp prosjektet. Jeg og faren min vurderte det til 280n vi hadde, hadde flere 463-drivlinjer på hånda, og selv da en bra 460 var verdt 200.000 kr og en skikkelig oppgradert 300-350. så hadde dette vært dårlig butikk. Har også en kompis som har hatt det samme prosjektet, nå sitter han på en hel haug med deler som han har kjøpt dyrt og som blir mindre og mindre verdt for hver dag som går. Noen bil har han ikke fått ut av det...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
du har sikkert rett i at det er mye styr som man bør la være. men, allikevel så er det litt fristende å tenke på. hvor mye må gjøres for å kunne skru på 463 akslinger?

- passer akselfestene?
- må man lage nye fester for fordelerkasse?
- hvor mange av festene for karroseriet 460/463 passer om hverandre?

kansje han kompisen som har deler liggende vil selge noe?

[Rossi]

<!--quoteo(post=1498402:date=1 Feb 2009, 00:14:name=g300)-->QUOTE(g300 @ 1 Feb 2009, 00:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->du har sikkert rett i at det er mye styr som man bør la være. men, allikevel så er det litt fristende å tenke på. hvor mye må gjøres for å kunne skru på 463 akslinger?

- passer akselfestene?
- må man lage nye fester for fordelerkasse?
- hvor mange av festene for karroseriet 460/463 passer om hverandre?

kansje han kompisen som har deler liggende vil selge noe?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ærlig talt synes jeg 463 begynner å bli såpass billig nå att det høres ut som et utrolig slitsomt og vanskelig prosjekt for fantastisk lite gevinst.
Selg 460:n din og kjøp en 463 så slipper du alt styret med godkjenning, ombygging, venting på deler, undersøkelser for å finne ut att du uansett ikke får godkjent karosseribyttet osv osv......
Såvidt jeg har forstått det får du enkelt og greit ikke godkjent bytte fra 460 til 463-karosseri siden du må flytte ihvertfall di to festene som sitter bak forhjulene, TROR di seks andre karosserifestene skall være samme på 460 og 463.
Såvidt jeg har skjønt det må du dessuten bygge nye fester til transferkassen da disse ikke passer om hverandre.

Men uansett skall du ha lykke til med prosjektet ditt! Håper du legger ut noen bilder og sånt så vi andre kan følge det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]