Skum i hydraulikkoljetank

[firelude]

Hei folkens ! På et kjøretøy som jeg til daglig bruker er det problem med mye skum i hydraulikkoljetank , ja faktisk så mye at det kommer ut påfylletroppen ! På kjøretøyet er det 3 stk hydraulikkmotorer som har sin returledning tilbake til tank . Kan feilen være så enkel at en av disse tar inn luft/er deffekt ? Tanknivået er normalt ....dvs helt til det flyter over da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[pajeroskru]

Er dette noe som har vært hele tiden, eller oppstått plutselig? Normalt skal returledningene ha dykkrør ned mot bunnen i oljetanken. Dersom returledningen er avsluttet i tanktoppen, og oljen bare renner gjennom lufta i tanken, vil oljestrålen trekke med seg luft ned i oljen. Det er skjelden at det kommer luft inn i et hydraulikksystem via andre veier enn tanken og sugeledningen. Dette fordi trykket fører til at du heller får en oljelekkasje ut. Dette gjelder også returledningen, men det er selvfølgelig verdt å sjekke den. Er det sugefilter mellom tanken og pumpa, vil dette være en mulig plass luft kan komme inn. Eventuellt at det kan være lekkasje på sugeledningen. Dette vil du muligens se som oljelekkasje når anlegget ikke er i drift, men det er ikke sikkert. Uanstt har ikke pumpa godt av at det er luft i oljen, og vil beroende av pumpetype, havarere etter en tid. Tannhjulspumper tåler mest, men siden de ofte er laget av aluminium vil de ta skade relativt raskt de og. Med andre ord : Finn årsaken fortest mulig!

[sven]

er det filter på sugeledningen ville heg plukka det av og hevet det like godt først som sist.... har ikke noe med skummet å gjøre med hydraulikkanlegget forøvrig...

hvordan ser olja ut om du tapper av en liter fra bunnen av tanken? om det er vann i olja kan den og komme til å skumme, det finner du igjen i bunnen av tanken..

[firelude]

Dette med skum er noe som har kommet i senere tid , jeg vil også anta at men vil få en lekkasje ut på retur da det er trykk , noen lekkasjer er det . Tja... filter er det på sugeledningen til pumpe....kunne kanskje begynnt med å skifte dette . Luft i et hydanlegg er tegn på at noe er fundamentalt feil..den saken er klar . Skal forske litt på dette [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/shifty.gif[/img]

[Snømannen]

Som pajeroskru sier så skal returrøret stikke godt nedi oljen, 2-5cm over bunnen. Sugerøret skal heller ikke være på bunnen, men minst 5 cm over (bare ikke så høyt at det tar inn luft). Både retur og sugerør bør være kappet i 45^o for å unngå turbulens.

Hydraulikkoljen er laget sesiellt for å unngå skumming. En god olje skummer lite, men om du har brukt girolje eller motorolje som det gjerne blir gjort vil det medføre større sjanse for skumming. En annen årsak til skumming kan være lekkasjer i resten av kretsløpet. Men i de slanger/komponenter med overtrykk vil olje lekke ut, og ikke luft inn. Så i en standard åpen hydraulikkrets er det kun stykket fra tanken og inn til pumpa som vil medføre en slik lekkasje, kanskje er det rustet hull/sprukket ett rør, en kobling som ikke er dratt til skikkelig osv. Det kan f.eks være rustet hull i sugerøret i tanken, over oljenivået?

Jeg vil anbelfale deg å kontrollere oljekvalitet/type, og se til at suge- og returrør er plassert som de skal. Om f.eks. returrøret har rustet hull/falt av så kan plaskingen i oljen være nok til at oljen skummer ut påfyllingslokket.

[Lars'ern]

Vil den ikke også skumme når den blir gammel?

[palm]

Blanding av sinkholdig og sinkfri hydraul olje kan gi skumming

[sven]

første steg burde vel være et olje og filterskift ja.... men som jeg sier, ikke skift sugefilteret om det er montert et slikt, fjern det... når tanken er tom vil du enkelt kunne inspisere det meste... vær OBS på å se/gjøre reint i bunnen av tanken... er liksom litt fortærende å fylle på ny olje om bunnen på tanken er full av gammel morro fra den gamle olja..

[Snømannen]

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->men som jeg sier, ikke skift sugefilteret om det er montert et slikt, fjern det...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Monter heller ett returfilter. Det er bra nok for tannhjulspumper, forutsatt at du er renslig når du fyller olje.

[firelude]

Har skiftet hydraulikkpumpe idag ( ny ) og skiftet filter ( patron filter ) på sugesiden . Hydpumpen drives av en 2 syl Hatz motor . På fullt pådrag er det fremdeles noe lufttildenser i sugeslangen , denne er gjennomsiktig . Med moderat pådrag er forholdet mye bedre enn tidligere , det ser også ut som skumtildensene i hyd tank er borte . Blir å testkjøre litt i noen dager så får me sjå [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[pajeroskru]

Sørg bare for at alle klemmer på sugeslangen er godt trekt til. Ha gjerne to klemmer på hver ende. Har du en gjennomsiktig slange er den mest sansynlig ikke oljebestandig. Den er trolig laget av PVC, og vil bli hard etter en tids kontakt med olje, og kan i verste fall sprekke. Dette er i ytterste konsekvens og etter lang tids påvirkning. Det er derimot ingen fare for at den går i oppløsning. Derfor blir disse slangene feilaktig markedsført som oljebestandige. Regner med at du allerede har sjekket slangen, slik at dette ikke er problemet i ditt tilfelle.

Joda, sugefilter kan være noe dritt dersom man driver etter tut og kjør-prinsippet. Går de tett, fører det til kavitasjon i pumpa og havari i mange tilfeller. Skiftet en gang ut et filter av spin-on type som var sugd flatt. Det er imidlertid ikke tvil om at sugefilter eller sugesiler redder mange pumper også. Utrolig hvor mye rart man kan finne i en sugesil når den gjøres ren.