Støtstenger 2,5 td

[PIC]

I går kveld angrep jeg og jaswass diselpurka mi (ikke kona men en 99mod 2,5td) for å bytte støtstenger, i seg selv en enkel jobb.

Forskjellen var ca. 2-3 mm mellom de gamle og nye.
De nye; Clevite 4 EA 215-4184 PUSH ROD

Ved første oppstart;
kakla litt i begynelsen før den fikk smørt seg opp, etterfulgt av dunk på hvert 4 slag og risting til de grader... hmm tenkte vi en sylinder som ikke henger med, ikke gløgding på en plugg...

Av og på igjen for å sjekke om noen tullinger hadde gjort noe feil... mot normalt så alt strøkent ut.

Ved andre forsøk:
fikk ikke dratt igang motoren... startet etter hvert med samme symptomer som førstegang.

I en fortvilet situasjon bestemmer vi oss for å sette inn igjen de gamle.

Start nummer tre;
starter på første forsøk og maler som en katt' tross slitte støtstenger.

Det store spørsmålet er om det var feil støtstenger eller om dette var helt tilfeldig, alle forslag mottas med takk? lignende erfaringer?
Ringte Motorteknikk og de mente det var samme type på alle utgaver av vm motoren.

[Bie]

Hmmm, dette var interessant og underlig.
Og dere er helt sikre på at alle støtstenger kom på plass i fordypninger i løfter og vippearm?

Ellers har jeg tro på at dere kanskje ikke lot motoren gå lenge nok? Min går slik som beskrevet hver morgen, særlig når det er kaldt, men det gir deg etter 10-15 sekunder.

Alternativt kan dere jo forsøke å bytte sylinder for sylinder, med oppstart i mellom hver operasjon.

Og for all del, hvis dere finner problemet, så fortell fortell :-)

mvh

B.

[wasrud]

Jeg gjorde jo samme jobb på min for en tid tilbake. Byttet til samme støtestenger som ble prøvd her (samme varenummer og alt). Min gikk fra å ha skikkelig traktorlyd til å høres ut som en normal dieselbil. Mine gamle stenger var også mye mer slitt enn de var på Superbeast sin - ikke så rart, i og med at min har gått mye over dobbelt så langt...

Kan utelukke at ikke motoren hadde fått gå seg til, da vi lot den gå mer enn lenge nok til at dette skulle være eliminert. Alle stengene var også godt på plass, slik de skal.
Bare rart... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

[Bie]

Bare en ting å si til dette: Spooky!!!!

B.

[jan helge]

skiftet mine støtstenger i begynnelsen av januar clevite 4 EA 215-4184 fungerer perfekt på min 97 mod

[svempa]

Ta en kompresjonstest med de gamle og en når du har de nye i. Er det en eller flere som er lavere enn første test med de gamle i er det enten noe dere har gjort feil under montering eller så er de for lange. Har du forresten målt lengden på alle å sett om de er like lange, kan jo være forskjell

[PIC]

I går var jeg innom på Cylmo i tr.heim for å kjøpe toppdekselpakning, jeg fortalte om støtstengene jeg hadde prøvd å bytte.
Han fortalte at de hadde sluttet å selge Clevit støtstengene da det hadde vært flere som hadde fått samme problemet som vi fikk.
De hadde tatt inn en annen type (vm 4 støtstang vm). Jeg kjøpte disse. Byttet og motoren gikk fint.


  st_tstenger.jpg (Størrelse: 186.64 KB / Nedlastinger: 92)


Den nederste er fra clevit og den øverste er kjøpt på cylmo.

Både Clevit og de kjøpt på cylmo har en mye tynnere oljetilførselen(kanal?) gjennom stengene enn på de orginale.... har dette noe å si?

[Bie]

Og logikken var? Det kunne de kanskje ikke svare på?

Ser ut som at Clevit-stangen allerede har fått seg en smell (bøyd), hvis ikke bildet lyver.

mvh

B.

[PIC]

<!--quoteo(post=1502069:date=18 Feb 2009, 17:07:name=Bie)-->QUOTE(Bie @ 18 Feb 2009, 17:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Og logikken var? Det kunne de kanskje ikke svare på?

Ser ut som at Clevit-stangen allerede har fått seg en smell (bøyd), hvis ikke bildet lyver.

mvh

B.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Han nevnte noe om at clevit stengene ikke ga riktig tetnig og derav feil trykk..... kanskje noen her som har peiling og kunne utdype litt!

Det er bilde som juger, de ligger heller ikke riktig i forhold til linjalen.

[Bie]

Det er utrolig hva ulike mekanikere og andre såkalte bilsakkyndige kan finne på å lire av seg. Tetning, trykk? En støtstang skal da hverken tette eller skape noe trykk? Den skal sitte på plass i sporene sine oppe og nede, og rett og slett medvirke til at kraft\bevegelse blir overført fra et sted til et annet.

Hvis disse stengene fra Clevit ofte er feilprodusert f.eks. for lange, eller at endene ikke har samme form som vippearm eller løfter, ja da kan problemer oppstå, men det er i så fall noe helt annet enn tetning og trykk!

mvh

Bie

[wasrud]

du får bare ha de som ikke funka liggende, slik at jeg kan bytte når blåtass har bikka 600000km [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

- var det fin jobb å fjerne den blå pakningsguffa igjen eller?

[svempa]

<!--quoteo(post=1502108:date=18 Feb 2009, 19:31:name=Bie)-->QUOTE(Bie @ 18 Feb 2009, 19:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er utrolig hva ulike mekanikere og andre såkalte bilsakkyndige kan finne på å lire av seg. Tetning, trykk? En støtstang skal da hverken tette eller skape noe trykk? Den skal sitte på plass i sporene sine oppe og nede, og rett og slett medvirke til at kraft\bevegelse blir overført fra et sted til et annet.

Hvis disse stengene fra Clevit ofte er feilprodusert f.eks. for lange, eller at endene ikke har samme form som vippearm eller løfter, ja da kan problemer oppstå, men det er i så fall noe helt annet enn tetning og trykk!

mvh

Bie<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nja det er noe i det han har fått forklart med tetning og trykk........... Det går oljetrykk opp gjennom hullet i støtstanga som skal sørge for smøring...... Er det dårlig passform mellom anleggsflatene som resulterer i "lekkasje" vil du få en reduksjon i oljetrykket som deretter kan medføre til kollaps av en eller flere hydrauliske løftere som deretter er årsaken til uryddig gange på motoren fordi den ikke får nok åpning på ventilen/ventilene der løfteren kollapser [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] ....... Har vært borti dette problemet flere ganger på voyager 96/97 modeller men her var det den hydrauliske registerstrammern som mistet trykk og deretter resulterer i slakk reg.kjede med havari.

[Bie]

Joda, men likevel snakker vi her om en eventuell støtstang som ikke har de korrekte spesifikasjoner. Hvis en fabrikk er så klosset at den ikke klarer å lage en støtstang som fungerer tilfreddsstillende til den motor den er ment til å betjene vil jeg tro at en slik produsent ikke har livets rett så veldig lenge. Slikt skjer, selvsagt, men det lyder likevel ganske så far out.

Uansett ville et riktig svar fra mekaniker\ekspeditør vært at: "Stengene fra Clevit er så dårlig laget, blant annet med passform, at resultatet blir for høy løfting av ventiler med dårlig kompresjon som resultat. I tillegg fører upresisjonen tiil at oljetrykket blir dårligere, over tid vil da løfter blir ødelagt".

Så det så ;-)

mvh

B.