Sprite opp 410`n

[Annnte]

Heisan!!
Har søkt endel på forumet, og har ikke funnet svar, så jeg våger å legge inn en post hær.
Har tenkt å sprite opp 410`n litt når våren kommer. Tenkte å montere kon filter i første omgang. Det jeg lurer på er om hvordan det blir gjort med forvarmeren?
Selv om jeg ikke er direkte plaga av frysing har jeg ikke så lyst å fjerne formvarmern, så jeg lurer på hva dere andre gjør.

Har fått testa motoren i vinter hva den tåler av kulde før jeg må stille på formvarmern, å ved -12°C måtte jeg skifte fra midt instilling til vinter. Etter at det ble gjort var det ingen problem å fortsette. Starta og gikk fint i -22°C. (Takk til Gi Gass som solgte meg motoren).

Stian

[vidar]

Se her :

http://gammel.offroad.no/snitz/topic.asp?T...SearchTerms=faq

2" eksos med headers funker også [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Annnte]

<!--quoteo(post=1508835:date=24 Mar 2009, 10:12:name=vidar)-->QUOTE(vidar @ 24 Mar 2009, 10:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Se her :

http://gammel.offroad.no/snitz/topic.asp?T...SearchTerms=faq

2" eksos med headers funker også [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Føler meg skikkelig dum nå, men hva er headers? Leste gjenom den tråden da jeg søkte...
Virker utfra bildene at du ikke har mulighet å justere forvarminga? Eller er det jeg som er helt på jordet.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Ikke så unormalt for meg

[Kristoffer410]

<!--quoteo(post=1508840:date=24 Mar 2009, 10:45:name=Annnte)-->QUOTE(Annnte @ 24 Mar 2009, 10:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Føler meg skikkelig dum nå, men hva er headers? Leste gjenom den tråden da jeg søkte...
Virker utfra bildene at du ikke har mulighet å justere forvarminga? Eller er det jeg som er helt på jordet.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Ikke så unormalt for meg<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Headers er på godt norsk grenrør, så 2"eksos kombinert med grenrør bør gi merkbar effekt.. mulig det vil gå litt på bekostning av bunndraget men..

[Gi Gass]

Stian: jeg sa jo at det var en god motor [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Har prøvd rund litt forskjellig med eksosrør på disse motorene. 2" eksos kan du bare glemme! Kjørte med 1,5" på en veibil, og den trakk som et dass på lave turtall, i tillegg til at det bråkte noe sinnsykt. Så mitt tips: Kjør med motoren og alt orginalt, inkl luftfilter, og lær motoren og kjenne. Ikke begynn og rot rundt og forsøk og trimme, for plutselig har du en motor som starter og går når den vil. Er bare stiftåpningen du skal sjekke/justere er riktig, og åpniningen på tennpluggåpningene. Den motoren du har er finjustert på både tenning og forgasser. Du får ikke en orginal 410 til og gå bedre en den du har.

[Annnte]

<!--quoteo(post=1508848:date=24 Mar 2009, 11:59:name=Gi Gass)-->QUOTE(Gi Gass @ 24 Mar 2009, 11:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Stian: jeg sa jo at det var en god motor [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Er bare stiftåpningen du skal sjekke/justere er riktig, og åpniningen på tennpluggåpningene. Den motoren du har er finjustert på både tenning og forgasser. Du får ikke en orginal 410 til og gå bedre en den du har.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Den har fungert over all forventning. Starter i all slags vær, og hver gang jeg trenger den. Har målt forbruket ned til 0,7 pr mil en uke det va 0 grader og bare veier. Jeg kjørte da kun med 2hjulstrekk. Har måtte justere stiften én gang. Kanonmotor [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[sven]

har 1,5" på min 410,og med det ble bunndraget merkbart bedre...., så du har nokgjort noe gale.... er og flere her som har gått opp mot 2" uten problem...

men jeg er enig med gigass her.... bli kjent med SJ'en med motoren original først..., så kan du prøve deg litt... med slikt som filter og slikt... men ikke rør noen innstillinger påmotoren...410 motoren mister FORT effekt hvis tenning og gasser er feilstilt

[Lundblad]

Jeg har planer om å montere en liten turbo og 2" eksos på min 410.
Merker fort hvor undermotorisert den er i gjørme og dyp sne [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]

[Annnte]

<!--quoteo(post=1508854:date=24 Mar 2009, 12:39:name=sven)-->QUOTE(sven @ 24 Mar 2009, 12:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->men jeg er enig med gigass her.... bli kjent med SJ'en med motoren original først..., så kan du prøve deg litt... med slikt som filter og slikt... men ikke rør noen innstillinger påmotoren...410 motoren mister FORT effekt hvis tenning og gasser er feilstilt<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja, klart. Har brendt meg før på det på gamle motoren. Derfor jeg har ny. Har kjørt den 12000km siden jeg kjøpte den. Har herjet i snø, slaps og gjørme i vinter så jeg kjenner bilen og motoren godt nå.
Får se etterhvert hva jeg gjør.... Kjenner det nermer seg våren

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1508859:date=24 Mar 2009, 13:09:name=Annnte)-->QUOTE(Annnte @ 24 Mar 2009, 13:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja, klart. Har brendt meg før på det på gamle motoren. Derfor jeg har ny. Har kjørt den 12000km siden jeg kjøpte den. Har herjet i snø, slaps og gjørme i vinter så jeg kjenner bilen og motoren godt nå.
Får se etterhvert hva jeg gjør.... Kjenner det nermer seg våren<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har du en motor og forgasser som er overhalt og justert skikkelig av en som kan det så ikke gjør noe med den.

Det er ikke mye å hente bare med annet innsug og bytting av eksos. Da må du begynne å porte den og helst sette på større ventiler og kanskje inj....bare surr å begynne med.

Har du en så god motor og forgasser som det høres ut til så vær lykkelig, ikke mange som har det i en 410

[MOE413]

som nevnt oven for, TURBO. hvordan er det å sette det i en 410/413?

mats

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1508964:date=24 Mar 2009, 21:18:name=MOE413)-->QUOTE(MOE413 @ 24 Mar 2009, 21:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->som nevnt oven for, TURBO. hvordan er det å sette det i en 410/413?

mats<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er en her inne med turbo på 413'a hannes. Ser ut til å fungere bra, så jeg tenker det må vel fungere like bra på 410!
Går i gang med en gang jeg får tak i en liten nok turbo. Ønsker en som lader tidlig, så jeg får mer moment på lavt turtall.
Så om noen vet om/har selv en turbo fra Charade/WV 1.6td/1.9TDK osv etc så hyl ut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[MOE413]

<!--quoteo(post=1508977:date=24 Mar 2009, 21:49:name=Lundblad)-->QUOTE(Lundblad @ 24 Mar 2009, 21:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er en her inne med turbo på 413'a hannes. Ser ut til å fungere bra, så jeg tenker det må vel fungere like bra på 410!
Går i gang med en gang jeg får tak i en liten nok turbo. Ønsker en som lader tidlig, så jeg får mer moment på lavt turtall.
Så om noen vet om/har selv en turbo fra Charade/WV 1.6td/1.9TDK osv etc så hyl ut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

hva er det som må gjøres i henhold til motoren ved montering av turbo da?

[Annnte]

Ok, da har jeg vel fått svar på sp.målet mitt - bruk heller tiden og kreftene på shine opp bilen i stedet for å tukle med en motor som fungerer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Takker og bukker....

Et sp.mål til. Klakkinga som kommer når jeg legger helt over med 4x4 på f.ex tørr asfalt - kan det være drivknutene? Kommer omtrent ingen lyd i snø og litt løsere overflater.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1508995:date=24 Mar 2009, 22:39:name=Annnte)-->QUOTE(Annnte @ 24 Mar 2009, 22:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ok, da har jeg vel fått svar på sp.målet mitt - bruk heller tiden og kreftene på shine opp bilen i stedet for å tukle med en motor som fungerer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Takker og bukker....

Et sp.mål til. Klakkinga som kommer når jeg legger helt over med 4x4 på f.ex tørr asfalt - kan det være drivknutene? Kommer omtrent ingen lyd i snø og litt løsere overflater.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

4x4 på tørr asfalt er en urimelig belastning på drivverket som en bør unngå. Det kan være en antydning til slitasje i drivknuten din som kommer frem når du gjør dette, men det kan også være at det knepper litt på grunn av det kraftige stresset drivverket utsettes for. Vanskelig å si uten å høre lyden, men om den aldri er hørbar ellers er det ikke noe å bekymre seg over.

Bli kvitt og forebygg rust, det er det viktigste. Veltebøyle er også viktig.

[sven]

<!--quoteo(post=1509007:date=25 Mar 2009, 00:34:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 25 Mar 2009, 00:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bli kvitt og forebygg rust, det er det viktigste. Veltebøyle er også viktig.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

AMEN

ellers er det ikke umulig det er drivknutene dine.... mange suzukier har knepping i knutene, og jeg har selv kjørt min i over 7 år og over 60000 km med det, både on og offroad. eneste trikset da er å sette bilen i 2h og sette frihjulsnavene i free når den skal på EU, så finner de aldri ut av det likevel

[terje takras]

Har du fritidtsproblemer og masse penger liggende under hodeputa,så er det bare å sette inn turbo.
Jeg har turbo på min og det fungerer fantastisk utrulig bra [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] MEN det er utrulig mye justeringer,monterin,banning,høyere bensinforbruk og konstant utkikk etter BT kontroller osv [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Bilen gikk igjenom EU kontrollen med turbo utrulig nok [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Motoren bør være 100% god stand(min ble alt byttet i)
sjekk garasjen min der finner du ut hva jeg gjorde på min 413.
Det kommer en litt lengre og bedre video snart fra meg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
driver å redigere filmen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Esbensj]

vi venter i spenning terje hehe..!

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1509029:date=25 Mar 2009, 08:09:name=terje takras)-->QUOTE(terje takras @ 25 Mar 2009, 08:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har du fritidtsproblemer og masse penger liggende under hodeputa,så er det bare å sette inn turbo.
Jeg har turbo på min og det fungerer fantastisk utrulig bra [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] MEN det er utrulig mye justeringer,monterin,banning,høyere bensinforbruk og konstant utkikk etter BT kontroller osv [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Bilen gikk igjenom EU kontrollen med turbo utrulig nok [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Motoren bør være 100% god stand(min ble alt byttet i)
sjekk garasjen min der finner du ut hva jeg gjorde på min 413.
Det kommer en litt lengre og bedre video snart fra meg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
driver å redigere filmen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hva kjører du med i ladetrykk Terje?

[terje takras]

Akkurat nå kjører jeg med 0,5 uten problem.
Bilen min har rundet 21 500km med turbo uten noe tegn på slitasje foruten turboen har begynt å slippe olje mellom lagera.
Man girer jo 5 gir på 10 sekunder og uten dumpventil så slites turboen utrulig fort.
Har nå montert dumpventil for å spare turboen til jeg får laget ny manifoild...for da kommer det en større turbo på+ny forgasser

redigeringen av filmen går seint...noe tull med korte som motar signalet fra kamera,kan jo ikke bruke vanlig usb pga at det går for tregt

Nye gasseren min [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]