forskjell bremser/fjærer ge kontra gd

[bukt]

Er det noe spesiell forskjell på bremser og fjærer på en 280GE kontra 300GD ?
Tenker på å godkjenne med GD motoren , eller går det greit med EU kontroll av en 280GE med 300GD motor alle steder. På datablad er det mindre hester og dreimoment på dieselen (uten STT) enn 280GE så burde ikke være noe problem.

[Initium]

Fjørene er de samme, det er en hel stabel fjører som går både til bensin og diesel G.
Fjørene er fargekodet, fra grønne ( ? ) til hvite ( ? )

Min korte har myyyyyke fjører, den Orange hadde feltvognfjører....
Sistnevte tilsvarer vel super heavy duty elns.

Så; jeg tror ikke fjører skal være problematisk. Ikke bremser heller. Godkjenning skal strengt tatt bare være en formalitet.

Initium

[bukt]

<!--quoteo(post=1516137:date=27 Apr 2009, 20:42:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 27 Apr 2009, 20:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fjørene er de samme, det er en hel stabel fjører som går både til bensin og diesel G.
Fjørene er fargekodet, fra grønne ( ? ) til hvite ( ? )

Min korte har myyyyyke fjører, den Orange hadde feltvognfjører....
Sistnevte tilsvarer vel super heavy duty elns.

Så; jeg tror ikke fjører skal være problematisk. Ikke bremser heller. Godkjenning skal strengt tatt bare være en formalitet.

Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Biltilsynet burde vel og ha kjennskap til disse bilene da så skulle vel løse seg med et brev til de med ino om hva du skal ha godkjent og med info på hk og kw på bensin kontra diesel.
Skulle godkjenne insetting av v8 i en cj7 da trengte jeg papir fra møller på at det var greit utifra bremser og vektforskjell på motor, mulig de vil ha det her og og da må jeg vel ha et skriv fra BO, er de samarbeidsvillige?
Eller har noen allerede gjort jobben og har papir på det som jeg kan betale en liten slant for bryderiet av en kopi?

[Initium]

Nei, BoS er overhodet ikke samarbeidsvillige.
Sjekk litt med SFOOR i Oslo, der fins det folk som KAN G. Kopier av papirer kan du spare deg, blir det snakk om papirdokumentasjon, er det KUN korrekt papir utstedt på rammenummer som duger.

Initium

[bukt]

<!--quoteo(post=1516331:date=28 Apr 2009, 18:09:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 28 Apr 2009, 18:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nei, BoS er overhodet ikke samarbeidsvillige.
Sjekk litt med SFOOR i Oslo, der fins det folk som KAN G. Kopier av papirer kan du spare deg, blir det snakk om papirdokumentasjon, er det KUN korrekt papir utstedt på rammenummer som duger.

Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Sett litt på delenummere på 280GE og 300GD er samme delenummere på alle bremsedeler og fjærer BT burde godkjenne motorbytte vil jeg tro med vedlegg av motorinfo og bilvekt på de to typene samt delelister med nummere slik at de ser at det er samme deler. er jo mindre effekt og Kw i utgangspunktet.
Noen som vet Kw med STT kit? og hvor mye mer effekt vil jeg få med en intercooler?

[Tjærand]

STT emtec
Sjekk tabellen litt nede på siden.

[Initium]

<!--quoteo(post=1516348:date=28 Apr 2009, 20:53:name=bukt)-->QUOTE(bukt @ 28 Apr 2009, 20:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sett litt på delenummere på 280GE og 300GD er samme delenummere på alle bremsedeler og fjærer BT burde godkjenne motorbytte vil jeg tro med vedlegg av motorinfo og bilvekt på de to typene samt delelister med nummere slik at de ser at det er samme deler. er jo mindre effekt og Kw i utgangspunktet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg er helt enig. Og det gjør de også, enkelte steder.
Andre steder er de derimot helt drittale. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes2.gif[/img]

Initium

[bukt]

<!--quoteo(post=1516354:date=28 Apr 2009, 20:10:name=Tjærand)-->QUOTE(Tjærand @ 28 Apr 2009, 20:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->STT emtec
Sjekk tabellen litt nede på siden.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

takker , vet noen hva slags turbotrykk de målene er ved? og hva er maks anbefalte trykk på turboen? skal stille ned trykket på min da det var litt høyt så toppakning røk.

[bukt]

<!--quoteo(post=1516364:date=28 Apr 2009, 20:49:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 28 Apr 2009, 20:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg er helt enig. Og det gjør de også, enkelte steder.
Andre steder er de derimot helt drittale. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes2.gif[/img]

Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hadde grei dialog her sist ang motorbytte og TUV godkjenning ved heisefjærer .De krevet en søknad på forhånd om hva jeg skulle gjøre og norsk oversettelse av TUV noe de sa var greit at jeg gjorde selv hvis jeg la ved den tyske og så han evt kunne ta en stikkontroll her og der . Dette for å være kjent med bilen når den dukket opp sa de og evt sjekk av TUV oversettelse .andre steder krever de off godkjent oversetter så da tyder det på velvilje her, håper inntrykket mitt fra sist stemmer og denne saken løses greit og.

ø.l