Geländewagen 1987 stt

[minim]

Jeg er ny på forumet og forsåvidt ingen mercedes eier enda, men hadde et par spørsmål rundt et mulig kjøp.

Tok i dag en lang kjørtur for å se på en Geländewagen 1987mod som forsåvidt så grei ut på nettet. Pris: 49000, kmstand ca. 300000 Status når jeg kom frem var mye elektriske feil og mye som her var utkoblet som f.eks tankmåler, ladetrykksmåler, lyktespylere, viskere, turteller osv.. Selger hadde også etterfylt olje og glemt å sette på lokket med en gang så det var helt fuktig i støydempingen oppe i panseret og olje overalt under/rundt motor så det var litt vanskelig å se om den hadde lekkasjer. Det var også en vibrasjon på "4wd-spaken" som virket litt mer en normalt og generelt litt mye vibrasjoner i bilen. Det var også en del dødgang på rattet (vil tippe på et sted mellom 5-10cm). Den virket også treg i dører, clutch og gass. Bremsepedalen hadde mye dødgang og det virket som om bremsekraftforsterkeren så og si var utkoblet eller så har bare GW elendige bremser. Jeg fikk ikke jekket opp bilen og sjekket etter om det var endeledd eller styresnekka som var utslit mtp. dødgang på rattet, men vil vel egentlig tippe at det er snekka(?). Jeg synst også at den virket veldig slapp og kunne ikke kjenne mye til en turbo for å være helt ærlig. Turbotrykksmåleren sto også helt på 0 hele tiden, men det kan være fordi denne var utkoblet elektrisk, men går ikke en slik måler på vakum og vil fungere uavhengig av om elektronikken er påkoblet? Den hadde også rust på de vanlige stedene nede på dørene, under frontruten og bak rundt med hjulene/helt bak.. Feil med selger sine ord i annonsen "det er flere feil på bilen, lekker fra diesel tanken, en eller flere ell feil, ganske kraftig vibrasjon, vakum problemer.".

Så... Dette er ikke for å sverte en annonse eller noenting fordi selger var veldig åpen og ærlig om bilen sin tilstand og forklarte en god del av dette selv så ingenting negativt å si om det. Det jeg egentlig lurer på er om den er riktig priset i forhold til disse manglene og om jeg kan komme på noen dyre overraskelser. Er vel igrunnen ikke så veldig bekymret for disse elektriske feilene da jeg jobber litt med elektro/elektronikk til dagen. Det er mer delekostnader som kan påløpe osv. Ser også at det ligger flere biler ute på autodb/finn til nesten samme pris men de vet jeg ikke tilstanden på. Er det bare jeg som er kresen på en så gammel bil? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Rossi]

Hei og velkommen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Bra du leter skikkelig bil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

Det høres dyrt ut for en såpass "dårlig" bil synes jeg........
For 50K skall bilen være bra teknisk, men noe småting er det nesten bestandig på så gammel bil. Jeg ville vært forsiktig med å kjøpe en bil som er reparert med spesialløsninger her og der. Som regel er sånne løsninger langt fra bra i forhold til originale løsninger.
Dieseltank koster ganske mange tusen.
De vibrasjonene er litt vanskelig å si noe om men hvis du kan kjenne slakk i en eller flere av mellomakslingene må de sannsynligvis byttes og det er en relativt dyr affære. Var det i visse hastigheter eller over hele registeret det ristet?
Bra brukte styresnekker er mangelvare og er sviiiindyre å kjøpe nye!
Det elektriske kan knuse selvtiliten hos de aller fleste hvis det er mye ikke fungerer men ofte er det jordfeil på en eller flere jordpunkter som skaper problem med Geländewagen.
G-wagen er ganske tungbremset men det skall ikke være sån at du må stå opp i setet for å klare å få stopp på herligheten.
Sjekket du om drivknutene/CV-leddene var bra? Dyre deler og en god del jobb hvis de må byttes. Samme gjelder hjullager, de er ofte dårlige, det merker du som regel ikke uten å jekke opp bilen og kjenne på hjulene.

Vil generellt bare si en ting: VÆR KRESEN! Det lønner seg i lengden når du skall ha deg gammel G [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[minim]

<!--quoteo(post=1517047:date=3 May 2009, 21:34:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 3 May 2009, 21:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei og velkommen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Bra du leter skikkelig bil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

Det høres dyrt ut for en såpass "dårlig" bil synes jeg........
For 50K skall bilen være bra teknisk, men noe småting er det nesten bestandig på så gammel bil. Jeg ville vært forsiktig med å kjøpe en bil som er reparert med spesialløsninger her og der. Som regel er sånne løsninger langt fra bra i forhold til originale løsninger.
Dieseltank koster ganske mange tusen.
De vibrasjonene er litt vanskelig å si noe om men hvis du kan kjenne slakk i en eller flere av mellomakslingene må de sannsynligvis byttes og det er en relativt dyr affære. Var det i visse hastigheter eller over hele registeret det ristet?
Bra brukte styresnekker er mangelvare og er sviiiindyre å kjøpe nye!
Det elektriske kan knuse selvtiliten hos de aller fleste hvis det er mye ikke fungerer men ofte er det jordfeil på en eller flere jordpunkter som skaper problem med Geländewagen.
G-wagen er ganske tungbremset men det skall ikke være sån at du må stå opp i setet for å klare å få stopp på herligheten.
Sjekket du om drivknutene/CV-leddene var bra? Dyre deler og en god del jobb hvis de må byttes. Samme gjelder hjullager, de er ofte dårlige, det merker du som regel ikke uten å jekke opp bilen og kjenne på hjulene.

Vil generellt bare si en ting: VÆR KRESEN! Det lønner seg i lengden når du skall ha deg gammel G [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg kunne ikke se mange "spessialløsninger" med det blåtte øye foruten det som var på det elektriske, men jeg tviler på at dette kan være det største problemet om man ser på det over en helg med et par sekspakninger, et måleinstrument og en kompis. Men problemer på det elektriske på en bil kan få selv den mest garva mekaniker/elektrikker til å se svart på alt som er så jeg er enig med deg der at det kan være noe dritt.

Jeg kjente ikke etter noe slakk der så det er vanskelig å si. Jeg leste litt på den "sticky" posten her på forumet om styresnekkene og så at de kostet gjerne 20k++ så det er veldig kjedelig om den må byttes for å si det mildt. Ville jeg ikke kjent drivknutene under hard sving med litt pådrag? Prøvde dette på en stor parkeringsplass og da kunne jeg ikke høre noe kakkling. I hvilken prisklasse ligger hjullager til disse? Er det å anbefale å sette denne bilen på NAF-test for å få den gjennomgått skikkelig eller skal jeg bare vente på at noe bedre dukker opp?

Jeg kan legge til at jeg ikke har noe som helst hastverk med å skaffe meg en bil ettersom fruen har en som er brukbar en stund til og jeg har en mc jeg kan bruke på sommerstid. Budsjettet ligger på snaue 45-50000kr og jeg vet at dette kankje er litt i underkant for G-klassen, men jeg falt virkelig for disse G-vognene.

[Kenneth32]

Ang. denne bilen har jeg bare 1 ting å si.....løp som faen i motsatt retning av der bilen er [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

Med så mye du har å henge fingra i der, så ville 20 lapper vært en mer fornuftig pris.

Jeg var også på utkikk etter G vogner ifjor. Jeg spurte og gravde på tlf., og bilene var så bra så. Så jeg kasta kjærringa, og ungen inn i bilen og dro nesten 30 mil tur/retur. Det eneste som var bra på den bilen....det var ramma. Resten sugde, og han skulle ha 50 for den, og 13 for felger og dekk......når man legger inn annonse på finn.no og bilen koster 49.999,- så slipper du å betale noe særlig for annonsen. Dem skulle opprinnelig ha 55 lapper, derfor hadde dem prisa dekka høyere, for å likevel få det dem skulle ha.

<b>Jeg kan nevne: </b> rust overalt som var forsøkt hardt å skjule. Baksetet hadde bikkja dems spist opp. Jeg måtte nesten ned på lavserien for å komme meg opp en liten bakke opp fra eiendommen deres. Ingen instrumenter virka. Rattet var løst i gummien rundt. Dødgang på ca. 50 cm. på rattet....litt overdrevet så klart, men det var altfor mye. Skjermbreddera var det sprekker i, og den venstre foran var søppel. Hadde ikke latt seg reparere om jeg hadde stått på huet og driti i vinkel. Den var generelt så stygg inni at det er helt sjukt. Jeg har nesten aldri rydda i Pajeron min, og vaska den inni kanskje 2-3 ganger på 8 år. Ikke den engang ser halvparten så jævlig ut. Den G vogna hadde gått nesten hele jorda rundt 40 ganger. Girstanga var en hjulvisp. Var ikke mulig å finne riktig gir på 1. forsøk. Den ene gangen måtte bileieren overta giringa, og til og med da skjærte det seg seriøst. Så jeg spurte om han var seriøs ang. prisen jeg, og det var han [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]

Jeg spurte jo om alt som var feil på tlf., før jeg gadd å kjøre så langt, men alt var jo så bra og svært og fint. Faen steike, skulle forlangt å fått bensinpenger av sånne rasshøl. Mange ganger avstander på 20-30 mil, det blir jaggu litt penger etterhvert azz. Og jeg kjørte 140 mil i løpet av 1 uke, for å finne meg en bil. De bila med lave priser var opprusta, og dem med høye priser var også det. Jeg var ganske mange ganger skikkelig forbanna under denne prosessen gitt.

Dem hadde visstnok brukt den til å trekke hestehenger med 2 hester inni, og den var visst et kraftig arbeidsjern. Da lurer jeg på hvor mye jeg og passasjeren veide, siden jeg bare såvidt kom opp en bakke jeg tok på 2. gir med en Passat 2. liter bensin. Jeg må nok være alvorlig tjukk i huet.

Dem ble "litt" sure da j ga dem et bud på 20 lapper, inkl. hjula. Det var en som visstnok ville gi det dem skulle ha for bilen og dekka.....altså 63 lapper. Jeg spurte om han hadde prøvekjørt den ? Nei, men det var en arb. kollega av gubben i huset. Tviler på at han kjøpte bilen hvis han prøvde den en tur, og hvis han stolte på kollegaen sin som sa at dette var en skikkelig bra bil, så trur jeg ikke dem er kompiser idag.

Du bør ihvertfall ikke forhaste deg, for G vogner er dyrt hvis det er mye feil, men sitter det f.eks. plasttank i den, så er jo det en fordel da. Da får du aldri noe mer trøbbel der, men den koster sikkert litt, og på denne du så på var det jo lekkasje fra tanken, så da er vel dette uungåelig på sikt + hele den andre smørbrødlista du ramser opp. Nei, det er noen som trur at stjerna er verdt sjukt mange tusen.....det kan jeg bekrefte at det ikke er. Jeg sier ikke at Mæsjer er søppel, men dem er ikke verdt i nærheten av det 90% av dem rundt omkring i landet her skal ha for bila sine.

[minim]

<!--quoteo(post=1517069:date=3 May 2009, 22:25:name=Kenneth32)-->QUOTE(Kenneth32 @ 3 May 2009, 22:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har hatt mange slike turer som du beskriver på andre biler og det er surt! Blir vel en evinnelig leting på meg om jeg skal ha en brukbar "G" også men det får nå gå. Får ta det som helgeturer =)

[Initium]

For det første, hyggelig om man skriver innlegg uten å banne og sverte 2 ganger i hver setning.
Dernest - først må man bestemme seg, hva er jeg ute etter ?
Så kan man se på annonser, og fine passene kandidater.

Selgere som ljuger - fins blandt alle bilselgere. At bilens eier har latt bikkja spise opp baksetet - er neppe GW` ens feil...

Initium

[Kenneth32]

<!--quoteo(post=1517090:date=3 May 2009, 21:52:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 3 May 2009, 21:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--coloro:#4169E1--><!--/coloro--><!--sizeo:3--><!--/sizeo-->For det første, hyggelig om man skriver innlegg uten å banne og sverte 2 ganger i hver setning.<!--sizec-->
<!--/sizec--><!--colorc--><!--/colorc-->Dernest - først må man bestemme seg, hva er jeg ute etter ?
Så kan man se på annonser, og fine passene kandidater.

Selgere som ljuger - fins blandt alle bilselgere. At bilens eier har latt bikkja spise opp baksetet - er neppe GW` ens feil...

Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Med fare for å virke kverrulerende eller inkompetent, så må du forklare hvor denne banninga er ? Nå har jeg lest alle innlegga, og jeg kan ikke si jeg ser noe stygt, så jeg ønsker at du kan sette fingern på det du ikke liker [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[nielsa]

Hei!

Godt råd er å ta NAF bruktbiltest. Koster 1500,- og gir deg status på bil. De 1500,- er garantert innspart under prisforhandling ved kjøp. Du slipper også stor overraskelser.

nielsa
290GDT

[bukt]

Det som er så synd når man skal kjøpe bil er at alle har forskjellige syn på hva en bra bil er, selgere sier det bare er litt overflaterust nederst på dører og bak på g`en, kommet litt tilbake etter at de har byttet deler,etter at all rust er fjernet.



Når man kjører i flere timer og endelig kommer frem ser bilen for det første ikke slik ut som på bildene, og ja rust er sveiset men kun lagt plate utenpå gammel rust og ikke fjernet denne. Og i tillegg er dører rustet opp under dørtrekk så man kan stikke hånden inn mellom utvendig dørplate og innerdør og i tillegg kanaler opprustet.

Noe som er lurt er å be om nærbilder av eks innside av dører , underside av kanaler mot innerskjermer og andre steder som har rust.
Sette opp en liste med punkter som du spør om ang ting som kan være galt med de, dødgang på ratt osv...

Garanterer selger for at de punktene du spør om er bra og bilder ser ok ut er det mer ok å begi seg utpå en langtur, alt er jo avhengi av pris og på objektet og.

[Nadar]

Jeg synes generelt at G'er er ganske sjukt priset, men denne høres ut til å være enda verre en normalen. Da jeg så på biler før jeg kjøpte min egen for et års tid siden, så så jeg på biler til 25000,- som ikke hadde så mange feil. Kmstand på gamle G er det jo i virkeligheten ingen som vet, da telleren runder på 100000. Jeg ser at mange ofte oppgir 300000, men det er nok ren, ofte feilaktig, gjetting. Hvordan skal man vite det med mindre man er første eier og har tellet runder? Resultatet er at man bare må se bort i fra kmstand som veiledning for hvor slitt bilen er, og heller se på hver enkelt ting. Det er jo til syvende og sist det som er interessant, det er jo en dritt om bilen har gått 2 millioner dersom alle slitedeler er som nye.

Etter å ha hatt min egen 7-8 måneder hvorav bare et par av dem har vært på veien, må jeg si at jeg ikke hadde vært så mye klokere om jeg skulle handle en i dag. Jeg rakk å kjøre den lenge nok til å like bilen, dens trausthet og "væremåte" har jeg sans for. Min er også en 300 stt, og sprekt er det ikke, men jeg synes heller ikke det går dårlig. Det er ikke noe problem å merke turboen, man er ikke i tvil om når den setter i gang. Toppfart er det verre med, men det verste er vel turtallet (og støyen) man har i 80+. De nyere er sikkert bedre der, men jeg ville definitivt ikke valgt en G til å ligge å file på motorveien med. Uansett, sånn jeg ser det så må man enten kjøpe en bil hvor det aller meste må fikses til en billig penge og forberede seg på utgifter og jobb, eller så bør man kjøpe en bil det ikke er for mange åpenbare feil på. Det er nok med de man oppdager etterhvert. Jeg valgte første variant, og er ikke sikker nå på hvor klokt det var (bilen står fortsatt, men nå brant kjøkkenet i februar med røykskader i hele huset, slik at jeg har ikke fått gjort noe på G'en etter det). Hvor høyt man må opp i pris for å komme dithen at det ikke er allverden som må gjøres vet jeg ikke, men jeg tror fort at 50000 kan være for lavt for å komme dit. Angående ristingen i spaken til transkassen, så har jeg det samme på min, og jeg er ganske sikker på at det er midtre mellomaksel (når jeg setter den i lav og holder samme fart så øker takten på ristingen betraktelig). Den koster noen tusen. Jeg har ikke kommet så langt at jeg har byttet denne enda, driver fortsatt å forsøker å få bakakselen til å sitte fast i bilen (rust).

Det var MYE feil i det elektriske på min, men det synes jeg ikke var allverden. Det står faktisk et koblingsskjema i intruksjonsboken, og selv om det på min overhodet ikke stemmer med fargekoder så kan man ofte se nok til å forstå hvor man må måle for å finne feilen. Det var vel bare i baklyktene det var jordingsfeil som var feilen på min, defekte brytere og brudd på ledninger var gjengangere, men mye løste seg bare jeg fikk fjernet all driten som var gjort av tullinger som aldri burde tatt i en ledning. Dårlig kontakt i sikringsboksen hadde også mye skyld. Alt det elektriske på min er nå 100%, og det var vel faktisk det eneste jeg har gjort på bilen som jeg synes var noenlunde ok, selv om jeg endte opp med en lysbryter fra en 124 (med påfølgende ombygging til riktig plugg).

Angående bremsene, så var mine også veldig lave og "dvaske" i oppførselen. Det viste seg å skyldes at lufteskruene bak var rustet fast, slik at noen tydeligvis har gitt opp og latt være å lufte bak ved bytting av hovedpumpe (den bærer preg av å være mye nyere enn bilen). Resultatet var jo at kun den kretsen som bare virker på forhjulene var "aktiv" med så og si ingen bremser bak og kun trykk på halvparten av stemplene foran. Selvstrammemekanismen på bakakselen var også fubar. Når dette fungerer synes jeg ikke bremsene er spesielt dårlige, men det skal sies at jeg ikke kjører med for store hjul. Det store hodebryet på min har vært fjærfestene bak, dette er både dyrt og arbeidskrevnde å reparere, og jeg må motvillig innrømme at jeg ikke så det da jeg så over bilen selv om jeg faktisk trodde jeg studerte dette ganske nøye. Først når jeg fikk vasket og skrapt bort dritt og understellsmasse så jeg hvor galt det stod til, og bilen har etter det hatt selvpålagt kjøreforbud.

Etter noen måneders engasjement på denne bilen, har jeg etterhvert begynt å "lære meg" en del av standardfeilene som ofte går igjen på disse bilene selv om jeg er langt fra utlært. Selve grunnen til at de "går igjen" er gjerne at de enten er dyre eller omfattende å reparere, ellers hadde de nok ofte vært reparert for lenge siden. Jeg synes det ser ut som om den bilen du har sett på har alt for mange av "standardfeilene" til at den er verdt den prisen.

[minim]

Nå har jeg lest opp og ned både i dette forumet, i flere utenlandske og i et par tester. Det intrykket jeg sitter igjen med det er "møkkabil" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Vel jeg får vel forklare meg litt mer på akkurat denne påstanden. Nå er det jo slik at når man søker etter feil så finner man feil og det er jo akkurat det jeg har holdt på med når jeg har letet etter kjøpsråd og sett på forskjellige brukttester av denne bilen. Jeg finner da ut at den har veldig mange typiske feil, men nå er ikke mange av disse feilene så fjærnt i fra andre biler sine typiske feil og man kan gjerne si at slikt følger med når det er varierende vedlikehold og bilen begynner å bli 20-30år gammel. Det som igrunnen bekymrer meg mest er prisene på delene da disse virker avskrekkende dyre(?). Er det noen steder jeg kan få søkt opp dele-nr slik at jeg kan ta med meg en liste over de mest vanlige slitedelene/feilene på en slik bil for å sjekke priser hos mercedes? Mange av feilene på bilen tror jeg ikke har noe med at det er mercedes som har laget den, men heller "slett vedlikehold" over en lengre periode!

Ellers så ser jeg at det påpekes at G-class ikke har permanent 4wd før "463" og at man heller ikke har ABS før det. Er dette et problem om f.eks fruen skal kjøre bilen på vinterstid eller er det bare å sette den i 4wd å la henne kjøre på det hele tiden?

Det jeg egentlig skal bruke denne bilen til blir 6-8 turer på tvers av landet (40 mil en vei) i løpet av året og for det meste på gode asfalt veier med en fjellovergang i midten av landet. Har en veldig bratt oppkjørsel og det er samtidig godt å slippe å måke denne hver dag men det forblir en bonus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det blir med andre ord en bybil med noe langkjøring i 80-soner. Jeg vet at denne bilen er tiltenkt helt andre bruksområder, men nå har jeg falt helt pladask for utseende og synst egentlig at den var ok å kjøre hadde det ikke vært for alle feilene som det var på den jeg prøvde. Blir det helt idiotisk å kjøpe en slik for slikt bruk? Det første jeg tenkte med den jeg prøvde var at får man bort vibrasjonene og får i litt støydemping så er jo denne like fin å kjøre rundt med som hvilkensomhelst billig stasjonsvogn fra tidlig 90-tall.

Jeg har inget behov for å sette bilen på veien umiddelbart etter kjøp heller så "restaurerings-objekt" er egentlig å foretrekke, men jeg ser fort at med slike delepriser som det opereres med kan det nok lønne seg å kjøpe en med mindre av de dyre feilene og heller med litt feil i el-nett + div småtteri. Noen som har synspunkter rundt dette? Har fått laget meg en nesten to A4 sider lang "pruteliste" med standardfeilene som forekommer som jeg skal gå igjennom neste gang jeg er å ser på G-wagon [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Om noen i nærheten av Lillehammer har tid til å gå igjennom div. kjente feil og mangler "fysisk" på en slik bil hadde det vært kjempegreier så jeg ikke fikk et katta i sekken kjøp!

[Tjærand]

G-wagen har et noe ufortjent rykte som "møkkabil". Grunnen til det er alle de aksjemeglerene på Oslo vest som på 80-tallet kjøpte den dyreste Merca de kunne finne og kjørte den som om det skulle være en vanlig bil. Dvs. totalt mangel på vedlikehold, feil bruk av 4x4 og sperrer, kappkjøring i kollektivfeltet osv osv... Husker når jeg så etter G første gangen midt på 90-tallet, gatene bak slottet og oppover mot Frogner var som en enorm kirkegård for G'er.

Hvis du finner en som ikke har 20 års etterslep på vedlikehold og som har et sunt drivverk, da er det ikke mye penger du trenger å bruke på bilen. Jeg har ikke slitt med spesielt dyre delepriser da de delene som er 100% G-spesifike sjelden går i stykker. Er det rust, så er det noe du kan leve med så lenge det ikke går på bekostning av bærende elementer. Skal du ha en bil uten, så legg på et par hundre tusen på budsjettet ditt og kjøp noe fornuftig. Nyeste 460 er minst 20 år gammel, det at det i det hele tatt går så mange av dem i daglig drift i Norge er et monument over en skikkelig bra bil mener nå jeg.

[Rossi]

Møkkabil er helt galt mener jeg! Bilen er i utgangspunktet ekstremt slitesterk i forhold til det aller meste ellers på markedet. Slitestyrken kan være et problem med Geländewagen siden man ikke merker feilene før bilen er helt fullstendig vrak.

Vanlige slitedeler som må byttes er etter min erfaring:

-Hjullager, spesiellt forran. Koster ca 4K for lager til alle fire hjørnene. Det er en god del jobb å bytte men er egentlig en ganske enkel jobb som en noenlunde flink hjemmemekaniker klarer.

-Mellomakslinger, hvis flere av dem er slitne ville jeg sett det som om vedlikeholdet har vært dårlig generellt. De koster vel rundt 8K/stykk hos VTP mener jeg?

-Tetteringen i bakkant av veiva er ofte dårlig på gammel diesel-G. Koster lite men er en ganske stor og omfattende jobb å bytte.

-Drivknuter, sjekkes vel på grus eller annet løst underlag med transfern i GA, mens du kjører med fullt rattutslag lytter du etter kneppelyder fra fremakslingen. Koster vel rundt 5-6K/st. Mercemann her på forumet selger forsterkede drivknuter til bra pris [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

-Foringer, det er vel generellt noe som ofte er dårlig på 20-30år gamle biler hvis de i det hele tatt er i livet enda. Som Tjærand er inne på er det ikke mange biler som i det hele tatt runder 20år så Geländewagen er en fantastisk bil! Nye foringer til hele understeller er dyrt. Mener det ligger rundt 10K. Finnes polyforinger å få tak i fra Tyskland til rundt 5K.

Som du selv antyder er det beste rådet du kan få å ta med deg noen som har god peiling på Geländewagen når du ser på et objekt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[minim]

<!--quoteo(post=1517293:date=4 May 2009, 20:33:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 4 May 2009, 20:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Møkkabil er helt galt mener jeg! Bilen er i utgangspunktet ekstremt slitesterk i forhold til det aller meste ellers på markedet. Slitestyrken kan være et problem med Geländewagen siden man ikke merker feilene før bilen er helt fullstendig vrak.

Vanlige slitedeler som må byttes er etter min erfaring:

-Hjullager, spesiellt forran. Koster ca 4K for lager til alle fire hjørnene. Det er en god del jobb å bytte men er egentlig en ganske enkel jobb som en noenlunde flink hjemmemekaniker klarer.

-Mellomakslinger, hvis flere av dem er slitne ville jeg sett det som om vedlikeholdet har vært dårlig generellt. De koster vel rundt 8K/stykk hos VTP mener jeg?

-Tetteringen i bakkant av veiva er ofte dårlig på gammel diesel-G. Koster lite men er en ganske stor og omfattende jobb å bytte.

-Drivknuter, sjekkes vel på grus eller annet løst underlag med transfern i GA, mens du kjører med fullt rattutslag lytter du etter kneppelyder fra fremakslingen. Koster vel rundt 5-6K/st. Mercemann her på forumet selger forsterkede drivknuter til bra pris [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

-Foringer, det er vel generellt noe som ofte er dårlig på 20-30år gamle biler hvis de i det hele tatt er i livet enda. Som Tjærand er inne på er det ikke mange biler som i det hele tatt runder 20år så Geländewagen er en fantastisk bil! Nye foringer til hele understeller er dyrt. Mener det ligger rundt 10K. Finnes polyforinger å få tak i fra Tyskland til rundt 5K.

Som du selv antyder er det beste rådet du kan få å ta med deg noen som har god peiling på Geländewagen når du ser på et objekt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Joda, misforstå meg rett [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Jeg ordla meg muligens litt dårlig, men når man sitter å leter etter feil så finner man som oftes mye feil og får høre lite om alt som er bra og alle de modellene som går utrolig lenge uten å måtte skifte disse spesifikte delene/feilene.

Dette var jo egentlig ikke så gærne delepriser som jeg hadde forestilt meg når jeg leste rundtom på forumet her. Gjør nok alt av det mekaniske på egenhånd selv om jeg sikkert bruker minst det doble av tiden som et verksted ville brukt, men det meste er mulig å løse med en god verkstedhåndbok litt tolmodighet og muligens spesialverktøy om det trengst. Synst det er litt av sjarmen med å holde på med gammel bil jeg selve om jeg i enkelte tilfeller tidligere hadde vært mer tjent på å sette bilen 1time på verksted og jobbe et par timer i stede for å stå å banne i 4-5timer selv [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Ja jeg er nok veldig ydmyk på den delen siden jeg ikke har noe greie på Mercedes eller slike "grusmaskiner" generelt. Det aller beste hadde vært om noen som kjente litt til Geländerwagen hadde blitt med meg for å se på bil, men jeg forstår at det kan være vanskelig å få til så en generel gjennomgang av noen i nærheten om de tok seg tid en dag hadde vært helt supert! Bare å sende en PM og ikke vær sjenert.

[Horch]

Cluet er at bilen er solid, men den trenger service og vedlikehold av noen med ERFARING og KUNNSKAP!
Dessuten er Mercedes ubetalelig når man kommer til reservedeler!!!! INGEN slår dem på det området, samt kvaliteten,
dette er også noe av grunnen til at bilene lever.

Planlegger man litt er det billig å kjøpe deler fra Tyskland, evt. bestille derfra og få tilsendt, eks til Sverige.
Bestiller du på f.eks på e-mail/fax og betaler på forhånd sender de deler hvor som helst, eller du kan få noen
til å hente for deg om noen som drar forbi en forhandler.

SEND ALDRI NUMMERET TIL BANKKORTET PÅ E-MAIL, ring heller for å oppgi det eller bruk fax!

VTP er jo noen hyggelige og serviceinnstillte karer, de matcher ofte tyske priser om du ser på frakt/porto,
men de klarer naturligvis ikke dette på alt av deler.