Idle Air Controller

[bjarneb]

Jeg får en slags rumlelyd når overdriven slår inn, virker nesten som at bilen blir litt dau også..
når jeg slår av overdriven manuellt så virker alt ok, men når jeg slår den på så bruker den litt tid på komme i gang og det kan høres ut som den slurer litt da turtallet går opp en del før den "girer"

har planer om å bytte olje på automaten og transfer, men er ikke så lett å finne rett olje. den lokale delepusheren venter inn en olje han mener skal gjøre susen
den er ifra liqui moly <- link. om noen her inne kan bekrefte det så går jeg for den.



i tillegg så går den ujevnt på tomgang. jeg har målt map sensor og tps og alle har et greitt resultat i henhold til Haynes boken min.



Mvh Bjarne

Jeep Grand Cherokee Limited 1995
5.2 MPI

[Bie]

Vanskeligheter med å finne rett olje? Er ikke det vanlig Dexron lll som skal på den kassen da? I så fall er Biltema stedet :-) Det er jo tross alt en del liter som skal byttes, det holder ikke med å tappe av kassen ved bunnpannen. Alle slanger må tømmes, det samme med kjøler og konverter.

Ujevn tomgang kan ligge i falsk luft som kommer inn ved (sliten-) pakning mellom blokk og innsugsmanifold, vistnok ikke et sjeldent fenomen.

mvh

B.

[Sætre]

Det skal kun brukes orginal Mopar olje på RH 46 kassen. Den heter ATF 3+, men det er mulig at denne er utgått så er det ATF4 som er erstatningen.
Ujevn eller bøllete tomgang betyr skifte(evt rens) av IAC, som sitter bak på TB'en. Tips: Kjøp oem del hvis du bytter. Og hvis du renser, så fungerte forgasserrens bra for meg. Husk at da må du smøre den godt opp igjen med WD40 eller lignende, da forgasserensen er veldig "tørr".

[Bie]

Ok, ikke DXlll :-)

Quaker State har også en ATF +4. Spesielt laget for Chryslerkasser.

mvh

B.

[pappa wolf]

<!--quoteo(post=1514627:date=19 Apr 2009, 20:23:name=Sætre)-->QUOTE(Sætre @ 19 Apr 2009, 20:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->. Husk at da må du smøre den godt opp igjen med WD40 eller lignende, da forgasserensen er veldig "tørr".<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Husk nå at WD40 er først og fremmest er en fuktfortrenger og rustløsner!

Jeg bruker den aldrig på sliteflater.

jeg bruker Molybdænfett i stedet! den tørker aldrig ut, og smører altid!

[Sætre]

Nå er ikke IAC'en en direkte mekanisk innretning med sliteflater i den forstand. Den ligner mer på en elektrisk servomotor, så jeg vet ikke hvor lurt det er å fylle den med fett.........derav WD40 eller deslike.
Det å rense IAC betyr i disse tilfellene ikke bare å rense den utvendig for fastbrent koks og olje, men den innvendige mekanismen må også "løsnes" da sevomotoren ofte setter seg fast( og mister dermed muligheten til å regulere tomgang). Forgasserrensen gjør kål på avleiringer og koks, men den gjør også alt "tørt". WD40 fungerer glimrende til å få mekanismen igang igjen.
Dette med å rense IAC, kan fungere, men det utsetter som oftest det uunngåelig........at du må skifte IAC!

[bjarneb]

Jeg tok ut IAC`en i dag, den såg faktisk nesten ny ut! men det var ikke mye bevegelse i den, ca 1-2 mm.
jeg prøvde å smøre den med CRC 2-26 elektro og CRC 5-56, men den løsnet ikke noe mer.

hva skal tomgangen ligge på når bilen er varm?

[Sætre]

Du skal greie å presse den inn og ut ganske mye mer enn 2 mm, vi snakker flere cm!
Den går tungt både inn og ut, hvis du har forsøkt å vri på modellbilservo, så kan du forestille deg følelsen.
Hvis den ikke går mer enn 2 mm, så hadde jeg forsøkt med flere omganger med 5-56, samtidig som jeg hadde brukt litt krefter på den.

Tomgang? Husker ikke helt, men jeg tror den ligger på ca 800rpm. Og det skal den gjøre uansett om den er i D eller Ac går på osv.

[bjarneb]

<!--quoteo(post=1515018:date=21 Apr 2009, 22:11:name=Sætre)-->QUOTE(Sætre @ 21 Apr 2009, 22:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->så hadde jeg forsøkt med flere omganger med 5-56, samtidig som jeg hadde brukt litt krefter på den.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


jeg brukte for mye krefter, den tannhjulet inni kom ut i biter [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img] , nå er den litt for løs..
noen som har en IAC liggende? hva koster en i norge?
de er jo billige i usa men det tar jo en god uke.

[Sætre]

Ai, det var jo leit, men som jeg skrev tidligere i posten så må man som oftest bytte IAC når den har satt seg, så den var jo på en måte ødelagt allerede.
Ny IAC kan få fra Klintberg og Way her i Norge, må nok bestilles men de pleier å være raske. Eller 4x4 Supply i Drammen, som ofte har godt utvalg på slitedeler til Jeep. Et alternativ kan være å bestille på nett fra rockauto.com, de er billige og utrolig raske på å levere, hvis du velger den dyre leveringsmåten(de leverer ofte raskere enn mange norske firmaer).

[bjarneb]

Ja jeg regnet egentlig med å kjøpe ny, nå er den på vei fra rockauto.com

[bjarneb]

nå har jeg fått delene (tok litt ekstra når jeg først var i gang) men kom det noe IAC, neida de sendte en tom eske! jaja men de har lovet å sende en ny IAC. greitt nok det.

men nå har jeg fått delen rett på døren fra rockauto, brukte ikke jet carrier denne gangen, hvordan funker det med toll og MVA da?
jeg betalte jo bare for delene og frakten da jeg bestilte delene.


Mvh

Bjarneb

[larseko]

Det kommer vel litt an på transportør. Er det Posten, så pleier de å ta mva i oppkrav, men er det f. eks. UPS, får du antageligvis faktura i ettertid.

[Sætre]

Det er ikke toll på bildeler, kun mva på deler og frakt, og det pleier speditøren ofte å forskuttere. Da får du gjerne en faktura på utlagt mva etterhvert.