Klargjøring av 1993 Paj for 9000km Europa - Afrika

[Johan H]

Hei igjen, godfolk.

Copernica Adventures er tilbake, og jeg kan med glede fortelle at vi har kjøpt oss en 1993 Paj 2,5 TDI i Polen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Planen de neste to månedene er å skaffe så mye utsyr som mulig før vi tar den til Norge i Juli for mekking og prepping. Men nå som jakten på billig utstyr og billige deler er i gang, hva skal vi egentlig se etter? Det vi har klart å putte på listen selv er skrevet lenger ned her, men ettersom ingen av oss har mye offroad/4x4-erfaring eller vært på så lang tur tidligere er det viktig at vi får hjelp av de mer erfarne kara her inne. Jeg vet an noen her har kjørt ørken, sand og savanner tidligere, og dere er hjertelig velkomne til å dele litt erfaringer. Les mer om prosjektet vårt og turen på http://b2.copernica.no

Vår liste så langt:

- Få sveiset en safaritakgrind med stige samt skaffe sandstiger (Alu vs stål?)
- Finne kufanger foran og steprails. (vil steprails beskytte noe som helst om man havner på en hump, eller er de bare for show?)
- Heve på torsjon(?) og montere nye spiraler bak. Vi skal laste TUNGT og kjøre humpete vei. Her trenger jeg tips fra dere
- Kjøpe nye dekk. Hva bør vi ha, hvilken størrelse? Type? Er ca 700mil asfalt 100mil hullete vei og 100 mil savanne
- luftfilter, snorkel? vi skal ikke vade, men trenger "sandfilter".

Fyr fra hofta, pimp my ride, gi oss tips og hjelp oss med å få bilen på stell!

Dette er et veldedighetsprosjekt, og vi skal gi fra oss bilen når vi kommer frem til Bamako. Derfor forøker vi å kun gjøre det aller mest nødvendige. Ingen grunn til å legge alle pengene i en bil som vi ikke skal beholde! Og om noen der ute har lyst til å hjelpe oss utstyrsmessig eller rent praktisk mottar vi med takk. Les mer om sponsing og hjelp på vår hjemmeside

[Johan H]

Kjemperespons her? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

Trenger særlig input på dekkvalg. -Produsent, modell og dimensjoner. men det er kanskje ingen her inne som vet noe om dekk..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

[Driving]

Hei

Kjøp Pro comp X-terrain eller Cooper discoverer STT i størrelse 31 * 10.5 R15. Tror de må ha hastighetsindex Q. Er offroad dekk men absolutt akseptable på vei med tanke på grep, vannplaning(finnes ikke) og støy. Dekkstørrelse er også ganske grei å kjøre med blir ikke for stiv eller for mye uavfjæra vekt på forhjula..

Med disse så er det ikke sjangs og slite dem ute på den turen det er snakk om samt at de tåler endel juling og du vil være forberedt på det "verste".

Snorkel så må du i tilfelle kjøpe Safari snorkel til den (http://www.arb.com.au/products/safari-snorkels/). Vet ikke hvem som videreforhandler disse i polen men i tyskland så får man kjøpt det iallefall. Ellers så kan du benytte litt takrenne rør med annet og lage en selv... (flere som har gjort).

Heve på Torsjon er bare å skru opp torsjonsfjæra, du må legge deg midt under bilen og skru med en mmmm tror det var 17 kopp eller fastnøkkel for å stramme til. Feste til torsjonsfjærene sitter på den første traversen som er sveisa i ramme og som holder girkassa i bak kant.

Alu på sandstiger ellers så blir dem unødvendig tunge å drasse på.

Steprails er mest til pynt.... kan ta for en liten liten hump...

Kjøp Trailmaster hevefjærer til å ha bak (spiraler og dempere).

Nå vet jeg ikke hvor "sahara" dere skal gå men et sand/snø anker kan være greit hvis dere skal montere vinsj. Men dere stoler kanskje mer på sandstigene?

Luftfilter er greit å ha med flere orginal filter eller ta et vaskbart et ifra greenfilter eller K&N filter. (dette må vaskes i vann og settes med olje på nytt så varer det lenge).

Sjekk at alt av kjølesystemer er ok, de bruker sjelden noe fryse/kjølevæske på kontinentet noe som øker tæringen på kjølesystemene på bilene.
Det er en slurevifte i front sjekk at denne er ok, kan være verdt å vurdere å bytte vannpumpe sammens med reg og balansereim på disse.

Kanskje dere burde blende deler av bilen med solfilm siden dere skal til solfylte områder....

[Rozzy]

Ta en titt på Silverfox`s Pajero

http://pirate4x4.no/forum/showthread.php?t=2765

[cbsickboy]

<!--quoteo(post=1519221:date=16 May 2009, 15:23:name=Johan H)-->QUOTE(Johan H @ 16 May 2009, 15:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei igjen, godfolk.

Copernica Adventures er tilbake, og jeg kan med glede fortelle at vi har kjøpt oss en 1993 Paj 2,5 TDI i Polen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Planen de neste to månedene er å skaffe så mye utsyr som mulig før vi tar den til Norge i Juli for mekking og prepping. Men nå som jakten på billig utstyr og billige deler er i gang, hva skal vi egentlig se etter? Det vi har klart å putte på listen selv er skrevet lenger ned her, men ettersom ingen av oss har mye offroad/4x4-erfaring eller vært på så lang tur tidligere er det viktig at vi får hjelp av de mer erfarne kara her inne. Jeg vet an noen her har kjørt ørken, sand og savanner tidligere, og dere er hjertelig velkomne til å dele litt erfaringer. Les mer om prosjektet vårt og turen på http://b2.copernica.no

Vår liste så langt:

- Få sveiset en safaritakgrind med stige samt skaffe sandstiger (Alu vs stål?)
- Finne kufanger foran og steprails. (vil steprails beskytte noe som helst om man havner på en hump, eller er de bare for show?)
- Heve på torsjon(?) og montere nye spiraler bak. Vi skal laste TUNGT og kjøre humpete vei. Her trenger jeg tips fra dere
- Kjøpe nye dekk. Hva bør vi ha, hvilken størrelse? Type? Er ca 700mil asfalt 100mil hullete vei og 100 mil savanne
- luftfilter, snorkel? vi skal ikke vade, men trenger "sandfilter".

Fyr fra hofta, pimp my ride, gi oss tips og hjelp oss med å få bilen på stell!

Dette er et veldedighetsprosjekt, og vi skal gi fra oss bilen når vi kommer frem til Bamako. Derfor forøker vi å kun gjøre det aller mest nødvendige. Ingen grunn til å legge alle pengene i en bil som vi ikke skal beholde! Og om noen der ute har lyst til å hjelpe oss utstyrsmessig eller rent praktisk mottar vi med takk. Les mer om sponsing og hjelp på vår hjemmeside



<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[cbsickboy]

Vedr dekk har jeg BF Goodrich Mud Terrain 265/16/75. Knallgode dekk. Dere trenger en luft kompressor for å pumpe opp dekk. Skal dere kjøre i sand så tar man dekk trykket ned osv. Dere trenger en "snach trap". Elastisk slepestropp for når dere har kjørt dere fast og andre skal hjelpe.

Vedr. sandfilter så tilsier min erfaring at det er overføldig. Har kjørt flere år i Australia på dirt tracks og ørkensand med vanlig luftfilter. Ta bare med et par ekstra filtre. Bilen tåler ellers å vade opptil 80 cm uten problem.

Ellers så er spade og øks praktisk å ha med.

Dere bør også ha med en highlift jekk. Hvis ikke må dere få laget en jekkeplate i stål. Den originale Pajero jekken er ikke veldig praktist i ulendt terreng. En airjack er alltid praktisk.

Et alternativ til sanstiger av stål/aleminium er å kappe bunnen av melkekasser og stripse dem sammen. Du har da lette og sammenleggbare sandstiger.

Skal dere laste tungt kan det være en fordel å ha Air Spring susspension. Luftblærer som ligger inni spiralfjæren bak. Blåses opp ved behov.

Lykke til

[Johan H]

@ Driving: Synes Pro Comp X-Terrain og Cooper STT ser mektig knastete ut?, men dine tips er notert. 31" var det jeg hadde sett for meg ja. Var så vidt i kontakt med Pro Comp ang dekkvalg, og de anbefalte Xreme M/T 31x10.5R15. Noe mindre grovt, og sikkert mere asfaltvennlig? Vi kommer ikke til å motere vinsj, så får basere oss på biceps, 3 spader, Hi-Jack, sandstiger og slepestrikk



Fra venstre: Cooper Discoverer STT, Pro comp Xtreme M/T, Pro Comp Xterrain, BF M-T KM og BF M-T KM2
@Rozzy. Har sett på silverfox sin mange ganger Den er virkelig et strøkent ekspedisjonskjøretøy, men ligger noen hundre tusen over vårt budsjett [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

@CBsickboy: BF Goodrich ser også grove ut, men er det det mønsteret som duger - selv på motorvei, så er det vel det? Har du KM eller KM2? kompressor har vi ikke råd til. Kommer maks til å bli brukt tre eller fire dager uansett, så det blir fort dyr morro! Satser på at et av de andre kjøretøyene har om det blir krise. Men fotpumpe? om alt skulle gå til helvete mener jeg? Er det en ide? eller patroner da.. Bra tips med sandstiger, forresten! om vi ikke får noen andre i alu så kjører vi TINE [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Snorkel eller ikke snorkel kan spare oss for mange penger. Det blir en del sandsky-kolonnekjøring, men jeg vet ikke hvor stor uttelling det har å ha et snorkelinntak som er hevet og bakovervendt vs ingenting m/inntak i motorrom. Kanskje vi havner midt i mellom og lager noe PVC-snorkel selv. Bare for å få litt høyde over bakken og sideforskyvning på inntaket. Ekstra filtre er notert ja. Kommer nok en egen tråd på reservedeler og den slags når vi blir mer kjent med bilen. (Venter på registrering fortsatt.. import-mas!)

Vi ser etter noe ala Trailmaster fjærer og dempere bak. Mulig frontdemperne våre er kaputt (syns bilen henger sånn med nebbet!?) Så da blir det vel nye der og. De gamle tas med som reserve.

Følgende er notert og skal medbringes uansett:

High-lift med hjemmelagd "sandfot"
vanlig slepestrikk og snatch strap (regner med de ikke kan brukes om hverandre?)
spader
øks
sandstiger

[HardKåre]

For å kjøre i løs sand må dere slippe luft ut av dekkene så bilen flyter litt bedre, ellers blir dere mye fortere stående... Og da kommer dere til å bli lei av fotpumpa! Lag dere snorkel av takrenner og bruk pengene dere sparer på kompressor, trenger ikke fastmontert. Koster bare noen små hundrelapper, selv om de da vil bruke endel tid på et 31" dekk. I sandfokk-kolonne er det nok mye lurere å få luftinntaket bakovervendt enn bak lykta, selv om støvet vil finne inn den veien også.

At hun henger med nebbet er ingen problem, det jekker dere opp på torsjonsfjærene. Forklaring over. Stuket har ingenting med demperne å gkøre, er de slitte vil bilen jokke lengre etter å ha blitt satt i bevegelse.

[ralph]

Hvis dere stort sett skal kjøre på asfalt å sand er pro comp A/T gode dekk. Støysvake på asfalt å helt råe i sand (Dere må slippe ut luft!!), å det han vell hende dere kan finne ett brukt sett istedet for å kjøpe helt nye.

[Lars'ern]

http://www.larsenvinsj.no/ har en kompressor som skal være bra

[Driving]

Jeg har pro comp X-terrain på bilen selv i samme størrelse og det er helt problemfritt i forhold til asfalt og motorvei. Anbefales absolutt og det er mye bedre enn a/t på sand bedre en BF goodrich.

Selv om jeg kjører i skaug så mye som jeg kan (ikke mye nå for tia) så går bilen 90% på asfalt og motorvei (120) som sagt helt uproblematisk og ikke veldig støyete tross utseende på dekka.

Men ja de er knastete og jeg var litt skeptisk sjøl i starten men ja når man fint kommer opp bakken andre med andre tilsvarende dekk sliter mye med så vet man at det er verdt det. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[Johan H]

Ja, så var det denne listen da; Er på jakt etter å ikke glemme reservedelene, så kopier gjerne listen under, lim inn dine tillegg og la ballen gå! Begynner mykt med alt av flytende;
9000km; hva ryker? hva ryker garantert?

<b>RESERVEDELER</b>

motorolje, spyleveske, bremseveske, kjøleveske
lyspærer
sikringer
3 x luftfilter
gammel spiral bak (har kjøpt nye) + tennisballer å fylle me om krisa er ute.
en gammel front og bakdemper (har kjøpt nye)
to 31" på felg + skum


Kopier listen og legg til dine egne tips. Morsom lek [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]