Max felg og dekk på Suzuki sj413?

[kebabvogn]

He-hey! Er sånn passe ny her så dere får bli vant til litt lure, innavla spørsmål [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img]

Krehemt... Det jeg da lurer på er hvor store felger og dekk man kan skvise inn i hjulbuen på en zuki? (bilen er uten breddere)
Sugler på noen 10x15 felger men kan jeg få dette til å passe? Eventuelt hva annet som er stort og fremdeles funker når man trekker rundt...?

Hjeeeeelp...............!!!!!!

På forhud dask til alle svar! Mvh Kim...

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1521190:date=27 May 2009, 22:52:name=Kebabkim)-->QUOTE(Kebabkim @ 27 May 2009, 22:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->He-hey! Er sånn passe ny her så dere får bli vant til litt lure, innavla spørsmål [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img]

Krehemt... Det jeg da lurer på er hvor store felger og dekk man kan skvise inn i hjulbuen på en zuki? (bilen er uten breddere)
Sugler på noen 10x15 felger men kan jeg få dette til å passe? Eventuelt hva annet som er stort og fremdeles funker når man trekker rundt...?

Hjeeeeelp...............!!!!!!

På forhud dask til alle svar! Mvh Kim...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Dette finner du masse om dersom du bruker søkefunksjonen.

Du kan klemme inn 33" dekk i hjulbuen, så vidt det går. Men da går det ikke an å kjøre eller å bevege på rattet, noen mener likevel det er plass til 33".

Spørsmålet er om du skal ha så store dekk som det er plass til i hjulbuen eller så store dekk som du kan kjøre med uten att det subber, for det er 225/75-15 på 7" felg på original bil som er grense for subb med full fleks. Større dekk enn det så må det enten gjøres endringer eller så subber det. Ved 33" er det fullstendig fylt opp så mellom disse to størrelsene et sted avhengig av hvor mye du vil byge om med fjærheving, bodylift og kutting i skjermer/hjulbuer.

[kebabvogn]

Thank's for svar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

Jeg er sugen på 31 eller et hakk større, hva må til? Sjakler eller masse mer styr? Vil bare vite litt før jeg begynner på galskapen... planen er å handle i danmark med skattepengene (kaching) eller kjøpe noen brukt her...

Men seriøst, det med heving. Hva må til for 31? Dyrt? Hjemmelaga? Tegninger? Jeg er helt løk når det kommer til slikt!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img]

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1521223:date=27 May 2009, 23:56:name=Kebabkim)-->QUOTE(Kebabkim @ 27 May 2009, 23:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Thank's for svar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

Jeg er sugen på 31 eller et hakk større, hva må til? Sjakler eller masse mer styr? Vil bare vite litt før jeg begynner på galskapen... planen er å handle i danmark med skattepengene (kaching) eller kjøpe noen brukt her...

Men seriøst, det med heving. Hva må til for 31? Dyrt? Hjemmelaga? Tegninger? Jeg er helt løk når det kommer til slikt!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Om du setter på så store dekk må du gjøre noe med utvekslingen ellers får du aldri brukt 5.te gir igjen. Det bør du tenke på.

Sjakler for å heve er bare for å ødelegge fjærene. Etter noen uker er fjærene så¨ødelagt på de aller fleste sjakkelhevinger at de buer feil veg. Glem sjakkelheving om du ikke forlenger bumpstoppene tilsvarende. samtidig blir sjaklene stående som hoggtenner foran bilen uansett hva du gjør.

Spørsmålet er hva du skal med bilen, eller skal du bare ha store dekk for at du synes det ser jævli cool ut og så spiller det ingen rolle hvordan den fungerer. Hvis det siste er poenget kan du bare skvise på noen 31", men hvorfor du vil ha 10" felger skjønner jeg ikke. Hvorfor vil du ha 10" felgbredde"

Med 50 mm Trailmaster fjærhevesett pluss 50 mm trailmaster bodylift får du plass til 31" om du kapper av tverrstaget som holder støtfangeren. Koster snaut 15 tusen kroner. Det må uansett bort for å få plass til 31". Du er klar over at du ikke får godkjent større enn 235/70-15 dekk. Det er absolutt de største dekka du får godkjent.

Hva er budsjettet ditt på ombyggingen, det er jo veldig vesentlig.

[kebabvogn]

<!--quoteo(post=1521244:date=28 May 2009, 01:27:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 28 May 2009, 01:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Om du setter på så store dekk må du gjøre noe med utvekslingen ellers får du aldri brukt 5.te gir igjen. Det bør du tenke på.

Sjakler for å heve er bare for å ødelegge fjærene. Etter noen uker er fjærene så¨ødelagt på de aller fleste sjakkelhevinger at de buer feil veg. Glem sjakkelheving om du ikke forlenger bumpstoppene tilsvarende. samtidig blir sjaklene stående som hoggtenner foran bilen uansett hva du gjør.

Spørsmålet er hva du skal med bilen, eller skal du bare ha store dekk for at du synes det ser jævli cool ut og så spiller det ingen rolle hvordan den fungerer. Hvis det siste er poenget kan du bare skvise på noen 31", men hvorfor du vil ha 10" felger skjønner jeg ikke. Hvorfor vil du ha 10" felgbredde"

Med 50 mm Trailmaster fjærhevesett pluss 50 mm trailmaster bodylift får du plass til 31" om du kapper av tverrstaget som holder støtfangeren. Koster snaut 15 tusen kroner. Det må uansett bort for å få plass til 31". Du er klar over at du ikke får godkjent større enn 235/70-15 dekk. Det er absolutt de største dekka du får godkjent.

Hva er budsjettet ditt på ombyggingen, det er jo veldig vesentlig.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Godkjenning er ikke noe jeg tenker på, er ikke en bil jeg skal bruke på lang tur eller noe sånn. jeg har standard dekk på felg til visning. Skal på eu med den straks, må bare få fikset den ene ventil løfteren...

Da ble det ikke sjakler, gidder ikke å herpe bilen, da jeg vil ha den mer eller mindre litt seriøs. (skal selvsagt kjøre offroad med den men skal også fungere som reklame bil for Stereo butikken min) Budsjettet er tynt, men da får jeg bare ta ting step by step... Men 15000? Er det ingen billigere alternativ innen lovlige (tuv) hevesett? Funnet OME 50mm hevesett på www.calmini.de til 879Euro... Er det mye forskjell i kvalitet fra dette til Trailmaster sitt?
Blir mye mas dette her men nå har jeg snart en god plan på ombyggingen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[yakuza]

OME er super kvalitet på fjørsettet.
Trailmaster har et bodyliftsett på 2" som er det billigste alternativet for godkjent heving. Litt meir jobb enn 2" fjørsett kanskje, men heilt klart overkommelig begge deler og tilnerma bolt-on.

Med 2" heving og litt frisering av hjulbuer med kappskive på vinkelsliper eller slegge går det fint an å kjøre med 31". Om du gjer en skikkelig jobb med kutting vil det ikkje subbe i det heile tatt, men då må du regne med å sveise igjen høla du har kutta i hjulbuer.

30" derimot går rett på uten heving og med litt denging av falser og kutting av noko småtteri av støtfangerfestet foran får du bra klaring. med 30" beholder du også litt av terrengegenskaper og kjørbarheit på veg. bilen blir meget slapp med 31" uten endring av giring.

med 30" og 7" felg trenger du ikkje breiare skjermbredderar. med 31" må du ha 8" felg med minst ET-20 for å få full sving og då treng du meir skjermbredding.

[ShuDuck]

Med 31" kan du slippe å kutte i karosseri hvis du har 2" OME + sjakler som er ca 20mm lenger enn orginalt. Samt forlenging av stopperne. Men du må slå mye under framlysa og mot torpedoveggen, men ikke mer enn at det går bra. er bilen din frisk og rask så burde du ikke ha noen problemer med 5. gir, men som sagt bør du gire om. Kjører med helt orginal bil og 31" nå (kutta) og det er skjeldent jeg må gire ned til 4. for å holde trafikken

[Sectio]

kan jo putte i en 1600ccm hvis det blir gåen dårlig. finnes en med insprut som vistnok skal passe nokså greit. bare et alternativ je har tenkt og prøve hvis BT. gotar det. noen som har prøvd i det siste?

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1521442:date=28 May 2009, 23:42:name=Sectio)-->QUOTE(Sectio @ 28 May 2009, 23:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->kan jo putte i en 1600ccm hvis det blir gåen dårlig. finnes en med insprut som vistnok skal passe nokså greit. bare et alternativ je har tenkt og prøve hvis BT. gotar det. noen som har prøvd i det siste?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Vitara G16 både 8V og 16V blir godkjent av BT og de har fra ca 85 HK til 95HK originalt og en G16 16V med inj og sportluftfilter skyver godt 100 HK og da merker du stoor forskjell på en 413 det skal jeg garantere.

Med inj slipper du alle problemene med forgasser også. Etter å ha kjørt en god del med 32/36 gasser ser jeg at den gir for mye innsugstrakt og som Sven sier blir det sannsynligvis for av lufthastighet på litt lavere og moderate turtall til at den forstøver skikkelig når en tråkker gassen i bunn. Med full gass hele tiden slurper den et par liter på mila men om en holder litt tilbake på gassen og ikke åpner andre trinnet særlig mye så går denunder literen og fremdeles med bedre effekt enn originalforgasseren gir.

litt utenfor men likevel aktuelt.