motor går varm

[4Xjalo]

Hei!!

Jeg har skiftet motor på min -85 413 pga oljelekkasje. Motoren som jeg satte i kommer fra en avskiltet 413 som jeg har brukt til skogsbil for et års tid siden. Da fungerte den normalt.

Når jeg nå kjører, blir kjølevanntempen for høy ved forholdsvis lett belastning. Jeg har prøvd å fjerne termostaten samt flytte viften fra "org. motoren", men resultatet blir det samme..


Synes dette er rart siden motoren fungerte bra da den sto i skogsbilen, så jeg lurer på om

det er noen her som har vært borti motor som oppfører seg slik???? tips/erfaringer mottaes med takk!!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]



(Imorgen skal jeg flytte over vannpumpe og radiator fra "org.motoren" for å se om det blir bedre da.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] )

[sven]

potte tett radiator??? prøv å se om den ikke er tett slik at lufta ikke kommer igjennom kjøleribbene

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1523025:date=6 Jun 2009, 23:00:name=sven)-->QUOTE(sven @ 6 Jun 2009, 23:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->potte tett radiator??? prøv å se om den ikke er tett slik at lufta ikke kommer igjennom kjøleribbene<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det har du foreslått mange ganger nå og jammen har det løst problemet en del ganger også. Størknet leire i radiatoren er flott isolasjonsmateriale slik at motoren ikke blir kald.

[sven]

og den er HELT selvlært [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

men jeg må vel inrømme at det tok litt tid før jeg skjønte at det var det selv, etter et termostatbytte og komptest osv.... så var det så enkelt som å ta ut raddisen og spyle til jeg så lyset igjennom den...


men fyf... det tar LANG tid.... må jo bløte opp leira før vannet klarer å transportere det vekk...

[arolsen]

<!--quoteo(post=1523099:date=7 Jun 2009, 12:27:name=sven)-->QUOTE(sven @ 7 Jun 2009, 12:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->og den er HELT selvlært [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

men jeg må vel inrømme at det tok litt tid før jeg skjønte at det var det selv, etter et termostatbytte og komptest osv.... så var det så enkelt som å ta ut raddisen og spyle til jeg så lyset igjennom den...


men fyf... det tar LANG tid.... må jo bløte opp leira før vannet klarer å transportere det vekk...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hva hvis det ikke er leire da? Finnes ikke leire her jeg bor og kjører, men lik forbanna må jeg ha varmeapparatet på fullt for å holde tempen nede.
Den er helt 200% ren innvendig og utvendig.

[sven]

har du slurevifte? de blir ofte slitte med årene

ellers så kan defekt termostat og faktisk tom ekspansjonstank sørge for varm motor, sammen med radiatoren... hold ei lampe ned ved vifta og se framifra om du ser lyset igjennom radiaroren... hjelkjørte insekter, støv, sand, veisalt og slikt kan og lett tette en radiator...

[yakuza]

eksp. tanken må være over halvfull, og slangen frå radiatortoppen til toppa på eksptanken og slange vidare frå under toppa og ned under vassnivå i eksptanken må være på plass. Sjekk også sirkulasjonspumpe/vassvarmer om dei bremser sirkulasjon.

[4Xjalo]

Hei igjenn!! Takk for svar/tips!

Idag skiftet jeg radiatoren til den som sto i bilen før jeg byttet motor. Da ble problemet løst [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dribble.gif[/img]
Jeg spylte med vannslange gjennom begge radiatorene, og den som motoren gikk varm med hadde MYE motstand, så det tyder på at den omtrent har tettet seg.

Neste blir fikse på lys++ før den skal inn til EU. Skal ikke inn før i høst, men bør vel passe på at ting funker uansett!

[sven]

hehe Det skal ikke så mye til for å tette radiatoren, kan være nok med en gang eller to i myra.... men å få den rein igjen..... det er LITT mer jobb....

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1523162:date=7 Jun 2009, 20:51:name=sven)-->QUOTE(sven @ 7 Jun 2009, 20:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hehe Det skal ikke så mye til for å tette radiatoren, kan være nok med en gang eller to i myra.... men å få den rein igjen..... det er LITT mer jobb....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

En skal være litt forsiktig ved rensing utvendig på radiatoren. Jeg satte høytrykken på radiatoren og brettet alle de tynne skivene som skal avlede varmen. De brettes ned ved for kraftig vanntrykk og det er bare å glemme å bøye dem opp igjen.

Ellers er radiatoren fra Jimny av aluminium og det leder bort varmen mye bedre enn den originale. Slurevifta kan en kaste og sette på ei elektrisk vifte i stedet. Så kan en bli kvitt mye varme ved å ha luftinger i panseret. Et par steder med lufting på størrelse med en standard husveggluftekanal kan senke tempen under panseret med over 30 grader på en varm sommerdag hvor en bare sakte kryper fremover.

På sakte kjøring blir en ikke kvitt varmen og det blir utrolig varmt under panseret.

[sven]

<!--quoteo(post=1523176:date=7 Jun 2009, 20:55:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 7 Jun 2009, 20:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->På sakte kjøring blir en ikke kvitt varmen og det blir utrolig varmt under panseret.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

og netopp derfor er det viktig at vifte og radiator er i god stand...

Vi har plukket fra hverandre slurevifta på den gule, og borret inn en bolt inne i hjertet på den slik at den ikke slurer lenger... det hjalp mye.... tror det er mange slitte slurevifter rundt om...

[4Xjalo]

Bare til opplysning; -det var sirkulasjonen innvendig i radiatoren som var for dårlig i dette tilfellet. Sikkert stått uten nok kjølevæske og tettet seg over tid.
-Men skal være flinkere å holde kjøleribbene rene i fremtiden. Kjører mye i skog, og blir en del løvblad+gjørme [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1523191:date=7 Jun 2009, 23:04:name=sven)-->QUOTE(sven @ 7 Jun 2009, 23:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->og netopp derfor er det viktig at vifte og radiator er i god stand...

Vi har plukket fra hverandre slurevifta på den gule, og borret inn en bolt inne i hjertet på den slik at den ikke slurer lenger... det hjalp mye.... tror det er mange slitte slurevifter rundt om...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Og det er håpløst vanskelig å sjekke om de fungerer helt som de skal.