Eysteins Garasje

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1530802:date=1 Aug 2009, 01:11:name=banjin)-->QUOTE(banjin @ 1 Aug 2009, 01:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ZE er vel stort sett hele troms.med litt variasjoner. ZF etc. hvor i fylket dem kommer fra.
ZT går vel over i finnmark. men frem til det.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nei, ZE er Tromsø, ZF fra Finnsnes som ligger i Troms fylke, men annen kommune. osv

[eybjerke]

<!--quoteo(post=1530791:date=1 Aug 2009, 00:37:name=sven)-->QUOTE(sven @ 1 Aug 2009, 00:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Toppen kan du måle Eystein... da gjør du bare rein skikkelig for pakningsrester og slikt, bruker en en skikkelig rettholt (om du stikker til en mekanisk bedrift og får de til å klippe av ei 30mm remse av ei f, eks 2-3mm plate med platesaksa har du en yppelig rettholt)

du legger rettholten over pakningsflata, og bruker det smaleste bladet i bladsøkeren... går ikke det under noen sted er ikke toppen skjev...

du måler da både på langs, tvers og diagonalt...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jeg har en mbf plate liggende, og de skal jo være veldig rette, kan jeg legge toppen på plata og måle under?

[eybjerke]

Bilen kommer fra Sortland, men vet ikke hvor den har blitt solgt. Fikk den sendt med tog nedover [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[eybjerke]

Stempelringer på Suzuki kom på 365,- pr stempel og 200,- isj for rådelagra. Noen som veit om noen som har billigere ringer i Osloområdet?

Motoren jeg skrur på mangler jeg chassisnummer eller regnummer på, da ramma ble solgt som trial-prosjekt, så jeg sliter med å få oppgitt riktige deler. Fyren på suzuki mente det var mye variasjoner på blokkene.. Noen som veit om noe sted på motoren jeg kan se etter noen typebeskrivelse, og så sammenlikne med en annen motor?

Motoren som satt i bilen jeg har nå har overdim på stempel, så jeg vet ikke om det er noe godt sammenlikningsgrunnlag.

[eybjerke]

Da har jeg bestilt nye rådelagre, stempelringer og ny reg-reim fra Oslo Sylinderservice. Ble ikke rimeligere, men han hadde god peil og god innstilling, han jeg prata med på telefon, og da var det gjort [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Forventer å ha delene imorgen, og da blir det full fart i garasjen igjen. Skal ta så mye bilder jeg bare klarer :-)

[Annnte]

Ser du har 31" dekk på bilen. Har du heva den, eller passer de rett på orginal bil?? På jakt etter dekk skjønner du [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[eybjerke]

<!--quoteo(post=1531549:date=6 Aug 2009, 12:40:name=Annnte)-->QUOTE(Annnte @ 6 Aug 2009, 12:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ser du har 31" dekk på bilen. Har du heva den, eller passer de rett på orginal bil?? På jakt etter dekk skjønner du [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Den er heva med 2" hevesett (OME) og i tillegg har den 1" bodylift.

Men Shu klarer å trøkke på 31" på en pickup uten å heve, men det medfører en del kapping rundt omkring.
http://pirate4x4.no/forum/showthread.php?t=2943&page=32

Ellers får du bodylift med TÜV på BGNOR for en rimelig penge, og da får du nok plass [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Ellers synes jeg de er litt store, bilen blir så høy i forhold til bredden, så jeg er personlig ute etter 265/70 R15 AT-dekk.
De passer på 8" felg og er ca 29.5" høye. Altså i prinsippet: 29,5"x10,5" på 15" felg, og da kan jeg ta av 1" Bodylift også [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

265/70 er 8,5% økning i forhold til original rulleomkrets, altså litt mer enn lovlig (5%), men ikke så ille som 31" som er 12,4% økning.

Har du 413 eller 410? Jeg har bytta transferkasse fra 413-kasse til 410-kasse frdi den har lavere utveksling og gir meg 5. giret tilbake [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[Annnte]

<!--quoteo(post=1531556:date=6 Aug 2009, 13:12:name=eybjerke)-->QUOTE(eybjerke @ 6 Aug 2009, 13:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den er heva med 2" hevesett (OME) og i tillegg har den 1" bodylift.

Men Shu klarer å trøkke på 31" på en pickup uten å heve, men det medfører en del kapping rundt omkring.
http://pirate4x4.no/forum/showthread.php?t=2943&page=32

Ellers får du bodylift med TÜV på BGNOR for en rimelig penge, og da får du nok plass [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Ellers synes jeg de er litt store, bilen blir så høy i forhold til bredden, så jeg er personlig ute etter 265/70 R15 AT-dekk.
De passer på 8" felg og er ca 29.5" høye. Altså i prinsippet: 29,5"x10,5" på 15" felg, og da kan jeg ta av 1" Bodylift også [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

265/70 er 8,5% økning i forhold til original rulleomkrets, altså litt mer enn lovlig (5%), men ikke så ille som 31" som er 12,4% økning.

Har du 413 eller 410? Jeg har bytta transferkasse fra 413-kasse til 410-kasse frdi den har lavere utveksling og gir meg 5. giret tilbake [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hmm, intresant...
410 jeg har. Skulle helst hatt 413, men 410`n får holde foreløpig. Har ikke så veldig lyst på heving om jeg ikke får bredere akslinger da tyngepunktet blir litt for høyt etter min smak. Litt ekkelt i knappe svinger om man har litt fart. Highroof jeg kjører.
Jeg har bare orginale felger.

Stian

[eybjerke]

<!--quoteo(post=1531557:date=6 Aug 2009, 13:36:name=Annnte)-->QUOTE(Annnte @ 6 Aug 2009, 13:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hmm, intresant...
410 jeg har. Skulle helst hatt 413, men 410`n får holde foreløpig. Har ikke så veldig lyst på heving om jeg ikke får bredere akslinger da tyngepunktet blir litt for høyt etter min smak. Litt ekkelt i knappe svinger om man har litt fart. Highroof jeg kjører.
Jeg har bare orginale felger.

Stian<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Da hjelper det ihvertfall ikke å bytte kasse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Eller skaff en krypekasse, den har enda lavere utveksling (søk opp og les på suzuki-forumet, der står det masse om utveksling i aksler og kasser, etc...)

Tygdepunktet blir ikke så veldig høyere med bodylift da du ikke hever annet enn karosseriet, mens motor akslinger etc blir like høyt.
30"x9,5" skal passe rett på, kanskje kappe litt i frontfanger etc...

Ellers er det mulig å kape hjulbuer og skjermer, da blir høydepunktet bare så mye høyere som dekkene hever... Ofte er hjulbuene rustet opp likevel... Men du vil uansett få mindre drag i motoren pga økning i rulleomkrets ved å sette på større dekk, og da blir jo ikke svingene så knappe lenger [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Annnte]

<!--quoteo(post=1531560:date=6 Aug 2009, 13:49:name=eybjerke)-->QUOTE(eybjerke @ 6 Aug 2009, 13:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Men du vil uansett få mindre drag i motoren pga økning i rulleomkrets ved å sette på større dekk, og da blir jo ikke svingene så knappe lenger [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hehehe, ja det er også en ting jeg har lurt litt på. Har sett litt på 30" dekk. Men om det blir for stort til å kunne holde trafikken på veien er det lite vits - da bilen 99% av tia kjøres langs veien. Motoren er jo ikke verdens sprekeste i utgangspunket [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

[eybjerke]

<!--quoteo(post=1531562:date=6 Aug 2009, 13:52:name=Annnte)-->QUOTE(Annnte @ 6 Aug 2009, 13:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hehehe, ja det er også en ting jeg har lurt litt på. Har sett litt på 30" dekk. Men om det blir for stort til å kunne holde trafikken på veien er det lite vits - da bilen 99% av tia kjøres langs veien. Motoren er jo ikke verdens sprekeste i utgangspunket [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Økning i rulleomkrets blir:

R=(195*0.8/25.4)"+7.5" = 13.64" (195/80-15, original dimensjon)

<b>30"x9.5"</b>
R1=30"/2 = 15"
(1-(R1/R))*100 = <b>9.9%</b> økning

<b>31"x10.5"</b>
R2=31"/2 = 15.5"
(1-(R2/R))*100 = <b>13.6%</b> økning

<b>265/70 R15</b>
R3=(265*0.7/25,4)"+7,5" = 14.8"
(1-(R1/R))*100 = <b>8,5%</b> økning


Altså blir det jo litt med 30" også. Men det er mange som har kjørt 410 på 30" uten å ha problemer med det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1531565:date=6 Aug 2009, 14:20:name=eybjerke)-->QUOTE(eybjerke @ 6 Aug 2009, 14:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Økning i rulleomkrets blir:

R=(195*0.8/25.4)"+7.5" = 13.64" (195/80-15, original dimensjon)

<b>30"x9.5"</b>
R1=30"/2 = 15"
(1-(R1/R))*100 = <b>9.9%</b> økning

<b>31"x10.5"</b>
R2=31"/2 = 15.5"
(1-(R2/R))*100 = <b>13.6%</b> økning

<b>265/70 R15</b>
R3=(265*0.7/25,4)"+7,5" = 14.8"
(1-(R1/R))*100 = <b>8,5%</b> økning


Altså blir det jo litt med 30" også. Men det er mange som har kjørt 410 på 30" uten å ha problemer med det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Den ene LJ min går på 30" dekk og den har bare 800 ccm motor med drøye 40 hester.

[Lundblad]

<!--quoteo(post=1531632:date=6 Aug 2009, 21:47:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 6 Aug 2009, 21:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den ene LJ min går på 30" dekk og den har bare 800 ccm motor med drøye 40 hester.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hvordan fungerer det i skogen da? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]

[vidar]

Veldig bra, [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

x-ferkassen har lav giring, så det har ikke vært noe problem, lavere enn 410

[Annnte]

Hva sier egetnlig BT om boddylift på 410`n?. Godtar de det så lenge man har TUV papirer??

[sven]

de godtar BL fra trailmaster med TUV ja...

delges hos BGnor og mbb.dk

[eybjerke]

Jeg nærmer meg motor nå, men trenger tydeligvis silikonpakning til diverse...
Jeg har fått med pakinger til alt, men skal jeg da ha silikonpakning i tillegg?

På:
-Bunnpanne?
-Oljepumpe?
-Vannpumpe?
-Bensinpumpe?
-"Veivaksellagerplate"? (bak svinghjul)
-Termostathus?
-Inntaksmanifoil?
-Uttaksmanifoil?
-Topplokk?

Jeg har pakninger til alt dette, men har ikke lagt på silikonpakning.

Vil denne fra biltema være bra?

  36_194_l.jpg (Størrelse: 6.15 KB / Nedlastinger: 3)

[eybjerke]

For sikkerhets skyld:

-Stempel 1 på TDC
-Merke på kamakselhjulet peker nedover
-Rotor mot stift 1.

Da blir det riktig? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/withstupid.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/iiam.gif[/img]

[sven]

sett motoren til øvre dødpunkt, da skal både merket på kammen og på veiva stå mot merket sitt, tørn så veiva en gang.... da skal veiv stå på merket sitt, kammen 180 grader feil..

sett så rotoren i fordeleren slik at den peker rett mot klipset som fester lokket ved sylinder nummer 1... da skal den gå rett på plass...

[ShuDuck]

Nei du trenger ikke flytende pakning i tillegg til orginal pakning


Eller sett rotoren på sylinder nr 4. når merkene på kam og veiv står mot merkene sine