Gen4 200 hk

[Edan]

Så i siste JEGER hund & våpen at Mitsu nå selger gen4 med 200hk som standard.

Samtidig er forbruket redusert med 17% om jeg ikke husker feil.

Noen som vet om det er gjort endringer på girkasse (automat)? Har annen programmering gitt lavere forbruk? Eller er det motorstyringen alene?

Jeg drømmer om at de har mer aktiv lockup. Da blir ny gen4 fristende. Men jeg drømmer kanskje forgjeves?

[outback]

<!--quoteo(post=1532353:date=11 Aug 2009, 22:23:name=Edan)-->QUOTE(Edan @ 11 Aug 2009, 22:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Så i siste JEGER hund & våpen at Mitsu nå selger gen4 med 200hk som standard.

Samtidig er forbruket redusert med 17% om jeg ikke husker feil.

Noen som vet om det er gjort endringer på girkasse (automat)? Har annen programmering gitt lavere forbruk? Eller er det motorstyringen alene?

Jeg drømmer om at de har mer aktiv lockup. Da blir ny gen4 fristende. Men jeg drømmer kanskje forgjeves?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ny automatkasse, ikke prøvd den men snakket mye med en selger og verksmester mens han skiftet en føler på girkassen min.

mindre moment enn min rallitronic, men mere hester på litt høyere turtall og da gjetter jeg at den er grei og piske opp bakkene på litt turtall.

[SilverFox]

er bra drag i den.

[Edan]

<!--quoteo(post=1532487:date=12 Aug 2009, 22:21:name=outback)-->QUOTE(outback @ 12 Aug 2009, 22:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ny automatkasse, ikke prøvd den men snakket mye med en selger og verksmester mens han skiftet en føler på girkassen min.

mindre moment enn min rallitronic, men mere hester på litt høyere turtall og da gjetter jeg at den er grei og piske opp bakkene på litt turtall.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ny kasse? Da må jeg ut og prøve. Det er bare 2 ankepunkt mot gen3: For mye strikk i girkassen, og for mye krenging (strikk i chassiet også?) i svingene. Nå er kanskje begge deler fikset i gen4.

Outback: Hvilken føler skiftet du i girkassen?

PS: I dag har jeg slipt vekk rust på bakluken, mellom glassruten og rammen. En Dremel med spiss slipenål (nesten som bor hos tannlegen) gjør susen. Deretter først litt grunning og så litt lakk, påført med en tannpirker...)

[Edan]

<!--quoteo(post=1532497:date=12 Aug 2009, 22:50:name=SilverFox)-->QUOTE(SilverFox @ 12 Aug 2009, 22:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->er bra drag i den.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har du kjørt den, Silverfox?

[outback]

<!--quoteo(post=1532516:date=12 Aug 2009, 23:23:name=Edan)-->QUOTE(Edan @ 12 Aug 2009, 23:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ny kasse? Da må jeg ut og prøve. Det er bare 2 ankepunkt mot gen3: For mye strikk i girkassen, og for mye krenging (strikk i chassiet også?) i svingene. Nå er kanskje begge deler fikset i gen4.

Outback: Hvilken føler skiftet du i girkassen?

PS: I dag har jeg slipt vekk rust på bakluken, mellom glassruten og rammen. En Dremel med spiss slipenål (nesten som bor hos tannlegen) gjør susen. Deretter først litt grunning og så litt lakk, påført med en tannpirker...)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg skiften en føler som sjekker hvor 4x4 spaken står, når det er litt kjølig om natta kommer det en feilmelding når jeg starter, senterdiff lampen blinker og den grønne indikatoren på hvert av hjulene slukker.

At det er strikk i kassen er jeg enig i særlig med vogna bak, men fant ut at ved 90 km/t på spedometeret så kobler LockUp inn i 4 gir, da var det bare å trykke pedalen i bunn opp bakkene og lockup slipper ikke.

Den nye 200 hk motoren skulle det ikke komme rallironic chip til, og kassen var ny og er sikkert bedre tilpasset en kassen på en gen3 m/chip. Min tømmer girene med pedalen inne, mens fra 3500 rpm og opp til girskift er det ikke mye igjen.

For tiden så er lockup grei på min, klarer og kjøre med den inne, om det har med at det er mye ny olje på kassen eller den oppblåsingen mekanikker gjorde på en slangestuss aner jeg ikke.

[Edan]

<!--quoteo(post=1532353:date=11 Aug 2009, 22:23:name=Edan)-->QUOTE(Edan @ 11 Aug 2009, 22:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Så i siste JEGER hund & våpen at Mitsu nå selger gen4 med 200hk som standard.

Samtidig er forbruket redusert med 17% om jeg ikke husker feil.

Noen som vet om det er gjort endringer på girkasse (automat)? Har annen programmering gitt lavere forbruk? Eller er det motorstyringen alene?

Jeg drømmer om at de har mer aktiv lockup. Da blir ny gen4 fristende. Men jeg drømmer kanskje forgjeves?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Prøvde den nye gen4 med 200hk i dag.

Veldig tight og fin bil, men ikke fryktelig imponerende i draget. Min 01 mod med STTchip (190hk/480Nm) kjennes hakket sprekere.

Automatkassen er forbedret, sa selgeren. Ikke noen ny konstruksjon. Jeg merket sant og si lite forskjell fra min gamle. Kanskje littegrann mer direkte følelse, men fortsatt for mye strikk.

Jeg fikk ikke prøvd den i 80+ og med lockup pga saktegående trafikk i Bergen.

Men altså: Et vesentlig forbedret chassis, men det gjelder jo allerede fra 07-modellen.