driver og jakter på en passende gen 2 (lang) som erstatnign til jeepen. tenker mellom 100 og 150 lapper, helst uten alt for mange km. Ettersom jeg tror jeg har fått med meg, så er det er lite løft i interiør etter 95? stemmer dette? andre endringer av betydnign på gen 2 opp gjennom?
Fisla mye med jeep opp gjennom, men kjenner ikke så altfor mye til pajero. Bare at de er ganske bra å kjøre og at de har dem plassen jeg trenger. Gjør heller ikke noe at de er tøffe..hehe.
Hva er største fornuftige (dvs. uten subbing) str. på henholdsvis original gls og glx. har et nesten nytt sett med 31". mulig å få større hjul enn originalt godkjent på disse? er jo klin umulig på jeepen...
noen som har bilde av en gen to uten heving med 31"?
skulle gjerne prøvd noen forskjellige eksemplarer og motorer, men er ikke mange til salgs i distriktet...
har prøvd å finne litt mer info...har jeg forstått riktig at det er 235-75-15 som er org. dim på glx og 265-75-15 (det er vel ganske nært 31") som er org.dim på gls?
er ute etter en med delt rygg på baksetet - når kom dette? fra 96 og nyere? bare på gls eller begge?
2,5td motoren har reg.reim som skal skiftes hver 90000lm. noen her som kan bekrefte at om det er reim eller tannhjul/kjede register på 2,8td? hva med bensinmotorene?
17.08.2009, 12:46 (Dette innlegget blei sist endra: 17.08.2009, 13:02 av Pajerosan.)
<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->har prøvd å finne litt mer info...har jeg forstått riktig at det er 235-75-15 som er org. dim på glx og 265-75-15 (det er vel ganske nært 31") som er org.dim på gls?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er 265/70-15 som er org. dim på GLS.
Har 31-10,5-15 på min 98mod GLS (maken til Navara01 sin) og det funker fint. Er vel innenfor loven til og med. Men det er mange som kjører med 32-11.5-15 også.. så det er plass til litt større dekk.
<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->er ute etter en med delt rygg på baksetet - når kom dette? fra 96 og nyere? bare på gls eller begge?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Litt usikker på når dette kom. I min bil er baksetet delt. I 92modellen jeg hadde før, var setet helt.
Min erfaing er at det delte baksetet er mye mer slarkete og ustødig. Men likevel veldig praktisk!
<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->2,5td motoren har reg.reim som skal skiftes hver 90000lm. noen her som kan bekrefte at om det er reim eller tannhjul/kjede register på 2,8td? hva med bensinmotorene?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bensin V6'erne har registerreim de også. Skal byttes hver 90000km.
Min bil har en 3,5liter V6'er. Godmotor det ja! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Har kjørt med 31" uten problem. Har desverre ingen bil å ta bilde av for tiden, da den ligger på slaktebenken etter et liiite uhell. "Silverfox" hadde vel 35" som var godkjent ned 3" heving. Fant meg ny bil på mobile.de . Tok så kontakt med bilmegleren.no som ordner alt det praktiske med importen. Henter den til helga. Bare så synd at det som koster
57 000 i Tyskland, kommer på 169 000 med norske norske skilter. Av dette er ca 92 000 avgifter til staten.
Tror det var et bytte på interiøret i løpet av 96. Da kom bl.a delt baksete og airbag på pasasjersiden. 96 modellen jeg hadde, har ikke dette, mens 97 modellen jeg får, har det i alle fall.
Personlig liker jeg ikke de kantete skjermene som kom på 98 modellen, men smaken er jo som kjent delt.
2,8 literen er en langt mer pålitelig motor enn 2,5en, og de 26 hestene ekstra merker man ganske godt. Pajeroen ble ikke importert til Norge med 2,8 før 98. Dette bortsett fra et parti hvite glx som ble spesialimportert for Telenor. Disse er senere solgt på det private markedet. Dermed er alle 2,8 t.o.m 97, importbiler. Dette er noe du skal ha i bakhodet dersom du kjøper her hjemme. Særlig hvis du kjøper varebil, og skal sette inn seter igjen. Det du må betale da, er garantert langt over bilens verdi.
Takk for god info. Er litt redd for at 2,5 utgaven blir litt slapp. Ikke veldig imponert etter en liten prøvetur av en 94 mod her forleden. må få prøvd en 2,8 også. liker forøvrig komforten i bilen...mye bedre enn jeepen...
hvilken km.stand kan man forvente at ting begynner å bli slitent om bilen er brukbart vedlikeholt? tenker da på både motor, drivverk, hjuloppheng etc og andre ting som måtte finne på å ryke. F.eks. går en cherokee bakaksel omlag 300k før man trenger å tenke på lager etc... k
Startkransen er jo en typisk ting på rundt 250000 km..blir utslitt på to plasser. Å når den må skiftes er jo også clutchen tilgjengelig..
Ellers er det jo sånn at det som brukes, slites...som på alt annet..mao, bruk litt tid på et eventuelt kjøp.
Det er i utgangspunktet 99 hk i 2,5 literen, men ikke så mye jobb for å få noen hk til ut av den. Bør begynne å hjelpe litt da. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
driver fremdeles og leter etter riktig bil...syns ikke denne ser så ille prisa ut hvertfall...noen her inne som kjenner til den kanskje? litt langt og farte for en titt... http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=18276072
Ser ut til å kunne være et bra kjøp det der, bortsett fra at dette er (min personlighe mening) den styggeste pajeromodellen som noen gang er laget. Det lukter litt av at det presiseres så hardt at det ikke er garanti på den. En NAF-test hadde kanskje vært på sin plass.
ser at det er nesten ingen gen 2 som har AC oppført i annonsene. Er det fordi det ikke finnes AC på dem, eller er det bare tilfeldig? må da være ac på slike biler?
<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->ser at det er nesten ingen gen 2 som har AC oppført i annonsene. Er det fordi det ikke finnes AC på dem, eller er det bare tilfeldig? må da være ac på slike biler?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
De finnes med AC ja!
Min har det.
Den du linker til i finn-annonsen har ikke AC
Hvis den har AC, står det en bryter/vender i hullet til venstre for hastighetsvelger for varmeapparatvifta.
![[Bilde: DSC00312-1.jpg]](http://i57.photobucket.com/albums/g212/toptheworld/DSC00312-1.jpg)
![[Bilde: DSC01264.jpg]](http://i57.photobucket.com/albums/g212/toptheworld/DSC01264.jpg)
![[Bilde: John-Torelogo.jpg]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/JT/John-Torelogo.jpg)