ECO drive

[Biringen]

<!--quoteo(post=1529873:date=26 Jul 2009, 09:17:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 26 Jul 2009, 09:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Siden du tydeligvis har prøvet litt dette, si litt om akselerasjon, kjøring med AC og cruice også. Hva er dine erfaringer der? - større dekk, takgrind etc.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Ingen knallhard aks, lite med bruk av AC, siden jeg ikke har hatt behov, har heller brukt varmeapparatet, dekka er stortsett standard størrelse 265/70-16 like høye som 245/75-16 bare litt bredere. Ingen takgrind på taket. den ble solgt rett foran nesa på meg selv om jeg hadde reservert den.

dekktrykk foran på 50psi og 45psi bak...

[hot-chevy]

kjørte denne uken trondheim-lillehammer tur-retur,med grove helårsdekk 265x75x16,lufttrykk 45 psi forran og bak,fire stykker i bilen, bagarsjerummet fullstappet.
forbruket ble 1,2 på mila. på blandakjøring vinterstid har jeg målt den til 1,6 på mila.
en venn av meg kjørte ca samme tur tidligere i sommer,samme bil og årsmodell som meg,men med sommerdekk 245x75x16, målt til 1,07 på mila.
regner med at det lavere forbruket til han kommer av at dekkene hans har mindre rullemotstand en mine.
til neste sommer kommer jeg til å skifte til nye vanlige sommerdekk selv,mindre støy blir det også.
dette med dekk med så lav rullemotstand som mulig er helt sikkert veldig avgjørende for å få lavere forbruk.
jeg driver å sykkler en del,og forskjellen på å trø en terengsykkel med grove dekk,kontra en landeveissykkel er enorm,bare prøv [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Chevy1974]

Eit par tips som kan gjere ganske bra utslag på forbruket:

- Utnytt tyngdekrafta for å unngå akselerasjon
- Tenk langsiktig

Utnytting av tyngdekrafta har veldig mykje å seie på bakkete veg (les: Vestlandet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]). Gi litt gass i nedoverbakke for å få god fart oppover neste bakke. La bilen gjerne få litt for høg fart i botnen, deretter let du bilen få slakke av på ein naturleg måte utan å gi ekstra mykje gass oppover. Dette er litt avhengig av trafikken for å unngå å hindre andre, men så sant det er mulig er det gunstig å tilpasse det slik at du har f.eks 90 der bakken startar og slakkar gradivs av til 70 mot toppen.

Sidan desse store automatkassene har ganske stort avvik mellom turtal og utveksling er det gjerne lurt (ved akselerasjon) å finne eit turtal som gir maksimal effekt ut av motoren (med effekt meiner eg kraft i forhold til øyeblikkeleg drivstofforbruk). Turtal rundt dette punktet bør ved akselerasjon kunne gje eit lavare forbruk. Du kan med andre ord ha nesten uendra turtal mens bilen likevel akselererer og girar ved behov.

Med langsiktig tenking meiner eg å sjå situasjonar langt fram i tid. Ser du at du nærmar deg ein kø eller ein annan bil vil du vinne mykje på å slakke av i god tid. Om du må forbi kan dette også planleggast med å ha sakte akselerasjon og time tida slik at du passerer i god fart akkurat der det er ei oversiktleg strekning. Det går fint an å køyre fort med mange forbikøyringar utan å presse motoren [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Sjølv om det ikkje er like gøy [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Eventuelle tekniske justeringar har andre sagt litt om, men til sjuande og sist er det køyrestilen som er det mest avgjerande...

[Biringen]

<!--quoteo(post=1533320:date=18 Aug 2009, 15:12:name=Chevy1974)-->QUOTE(Chevy1974 @ 18 Aug 2009, 15:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Eit par tips som kan gjere ganske bra utslag på forbruket:

- Utnytt tyngdekrafta for å unngå akselerasjon
- Tenk langsiktig

, men til sjuande og sist er det køyrestilen som er det mest avgjerande...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Amen som de sier i kirka

[ready4-runner]

Huff tror kjørestilen min ligger litt etter, tror ikke jeg tør nevne det en gang.
Hentet bilen på torsdag, da var det 1/4tank fylte full tank på fredag. Nå er det tomt nullet måleren på fredag kjørt 33mil siden da.

[arne33]

duramaxen har jeg faktisk fått under literen med orginal dekka. 0.97l men, sånn gidder jeg ikke å kjøre. men de er mulig!!!!

men etter 305 dekka kom på og med ca 35psi gikk forbruket drastisk opp. ca 1,5l her vil jeg då legge til at dette er kjøring
etter forferdelige norske veier opp og ned og hit og dit og godt med forbikjøringer i MITT tempo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] hehe kan tenke meg
på langkjøring med go kjøttkakemiddag å medvind kansje 1,2l eller noe. skal teste dette til fredag da jeg skal til gardermoen. ca 25mil en vei.

[Chevy1974]

<!--quoteo(post=1533399:date=18 Aug 2009, 22:22:name=arne33)-->QUOTE(arne33 @ 18 Aug 2009, 22:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->...sånn gidder jeg ikke å kjøre. men de er mulig!!!!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hehe, det er vel akkurat dette som er tanken med denne tråden også (reknar eg med). Det er ikkje like gøy å køyre veldig forsiktig til ei kvar tid, men som ein test er det gøy å sjå kor langt ned det er mulig å komme. Då blir det litt konurranse av det, og så kan ein "drite i det" ved vanleg køyring seinare [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[Chevy-LPG]

Ja nå har jeg testet over en tid. Har kjørt samme etappe en del ganger, ca 20 mil. Før så brukte den rett under 2 liter på gass. 1.98,1.99 og deromkring. Så la jeg om kjørestilen og ble en myk trafikant..... fæl følelse å se lastebilene dra i fra i motbakken og køen hope seg opp bak..... men men... alt for testingen... Fylte også på med 3.2 bar i dekk trykk. Fikk den ned på 1,56 og 1,59 mener jeg å huske, om det ikke også var 1,53. På slik silkemyk kjøring så hadde det ingen drivstoff reduserende utslag om jeg hadde originalt luftfilter eller K&N kit. eller om det var med eller uten tuningen fra Hypertech, eller om girkassen var satt opp til sportsmodus eller ikke.

På blandet kjøring så var den før på en 2,1- 2,2, nå gikk den på rett under 1,8.

Så jeg fikk den da ned med over 4 dl på mila. Så på en Bodø tur for meg ville det blitt en 50 liter spart. Eller rettere sagt en 179kr....

Jeg er da ikke så sikker på om jeg hadde giddet å kjøre slik 124 mil... eller bare kjørt som jeg ville....

En annen ting som jeg registrerer er at på de månedene jeg har kjørt denne testen, så har det vært nok til at midten på dekket er synlig mer slitt enn kantene på grunn av all denne luften.... med tanke på at et sett med GODE dekk til veiledende pris, lett kommer på en 10- 12.000 med riktig lasteindex, så tror jeg ikke dette forbrukbesparende tiltaket kommer ut i et pluss....

[syversen]

får henge meg på her jeg og da. uten å prøve å kjøre økonomisk i heletatt så kjørte jeg fra trondheim til kongsvinger med en 87 suburban 6,2 jeg hadde for 6-7 år siden, med 33-12,5-15 bfg at og biltralle med 73 mustang oppå på 1,3 på mila.... syns det er ganske bra med en sub med grovmønstra dekk og ca 2,5 tonn på slep. men den subben lå på 1,2-1,3 på blandet kjøring omtrent samme hvordan jeg kjørte da... veit ikke om dette er ca standard 6,2 eller om min var ekstra snill.... har nå handla 87 pickup med 6,2 så får se når jeg byner å bruke den [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Dette hadde jo ingenting med eco drive å gjøre men jeg syns det var verdt å nevne [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[sub6291]

Det var nok ikke det at din var ekstra snill. Har hatt noen 6.2 dieseler og alle har vært betydelig snillere på drivstoffet enn 6.5 literen.

[CHEVTOY]

Fyller når den nærmer seg kvart.... enkelt og greit.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]


Kjører jo ikke Yaris (heldigvis!!!!)

[junkern2]

Min suburban og den forrige silveradoen, begge med 6,2D har vært stabile på rundt 1,2 på blandet kjøring. Synes ikke det er værst, men det virker som dieselmotorer generelt er mindre påvirket av kjørestilen enn bensinerne. Kjørte en Ford Explorer et par måneder nå, og denne gikk på ca. 1,7 på småkjøring de første ukene (omtrent samme kjørestil som med subben). Synes dette var mye, og begynte å være litt mer forsiktig med gassen ved akselrasjon, og de siste ukene lå den på rundt 1,3. Endret ikke mye på kjørestilen, men synes endringen var såpass stor at den absolutt er verdt å ta hensyn til.