Motor problem

[Christian@arko.no]

Hei litt småfortvilet, etter å ha fikset opp min 230g 1980 mod viser det seg at motoren lekker vann inn i oljen.
Det er flere som sier til meg att det er bare å sette inn en 300 disel, mitt problem er at jeg har ikke skilt på bilen og må få den godkjent. Var på EU fikk mangellapp på høy Co og noen bremseslanger.
Mine spørsmål er:
Hvor kan jeg få tak i papirer på at det er ok å sette inn en disel motor?
Hvilke bensin motorer kan jeg bruke (123, 124 osv.)?
For meg spiller det ingen rolle om det er bensin eller disel som står i bilen.

[Initium]

lekker det vann inn i olja, er det enkleste å bytte toppakning vil jeg tro ?

Ellers er 230 en veldig fin motor, spesielt i en kort bil. Jeg ville vurdert å sette inn en bra 230motor fra en G eller en 123, denne får du ca gratis i et huggeri. Det er iaf det enkleste.
Jeg har selv en 230GE kort, denne funker helt fint til hverdagsbruk med lite last.

Initium

[Christian@arko.no]

<!--quoteo(post=1533721:date=21 Aug 2009, 11:08:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 21 Aug 2009, 11:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->lekker det vann inn i olja, er det enkleste å bytte toppakning vil jeg tro ?

Ellers er 230 en veldig fin motor, spesielt i en kort bil. Jeg ville vurdert å sette inn en bra 230motor fra en G eller en 123, denne får du ca gratis i et huggeri. Det er iaf det enkleste.
Jeg har selv en 230GE kort, denne funker helt fint til hverdagsbruk med lite last.

Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Når motoren går kommer det trykk ut oljepåfyllingen, kan dette tyde på slitte stempler/ringer?
Hvis jeg får tak på en 230e 123, hvordan er det å bruke ledningsnett på denne for å bygge om?

[Initium]

trykk i toppdekselet er ikke uvanlig på 30 år gamle motorer, spørsmålet er HVOR MYE ?

Trykk tyder på slitt motor ja.

Du kan trolig bruke ledningsnettet du har, en sånn KJetronic innsprøyter er omlag ca avansert som en hammer.....

Initium

[Horch]

<!--quoteo(post=1533758:date=21 Aug 2009, 05:05:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 21 Aug 2009, 05:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->trykk i toppdekselet er ikke uvanlig på 30 år gamle motorer, spørsmålet er HVOR MYE ?
Trykk tyder på slitt motor ja.
Du kan trolig bruke ledningsnettet du har, en sånn KJetronic innsprøyter er omlag ca avansert som en hammer.....

Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Han har en 1980 230 G! Dette er en M115 motor med Stromberg forgasser! M102 kom vel ikke før 83 i Norge.
Ja, full overhaling av sylindre, stempelringer, lager og veiv må nok til, +topp-pakning, mm!

Her er litt sengelektyre om Mercedes 4-sylindere:

http://www.emercedesbenz.com/Mar08/25_0010...er_Engines.html

[Initium]

<!--quoteo(post=1533836:date=21 Aug 2009, 23:04:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 21 Aug 2009, 23:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Han har en 1980 230 G! Dette er en M115 motor med Stromberg forgasser! M102 kom vel ikke før 83 i Norge.
Ja, full overhaling av sylindre, stempelringer, lager og veiv må nok til, +topp-pakning, mm!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Min tidlige 82 har nå sånt system.....

Edit - bruktimportert i 86, mao ikke ny i Norge... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

Uansett - åssen kan du vite at det er behov for en omfattende motorrenovering ? Om det blåser litt av en 30 år gammel motor, gjør da ingenting ?
Åpne, bytte toppakning, inspisere og sette sammen ville være min kur, om det ellers så greit ut...

Å kjøre en full overhaling er iaf ingen vits i, det fins fortsatt brukbare motore av 230 typen å få fatt i. Jeg kan ikke svare 110% sikkert, men antar at forgasseren som fins på bilen, alternativt med hele innsugmanifolden medflyttet, kan benyttes.

Ska man først bruke MYE penger, er en dieslkonvertering veien å gå. Jeg ville beholdt 230motoren på noe vis..

Initium

[Christian@arko.no]

Takk for svarene, er det mulig å måle slitasjen uten å ta av toppen? så at biltema hadde komp måler, med den kan jeg vel finne ut om det er forskjel på sylindrene og hvis jeg får satt trykkluft ned i tenpluggen vil vel det kunne si noe om det er toppen eller sylinderene som er gåen, Skulle jeg tro?
De som var sagt om motor typer er det en 230 motor før 1982 jeg event må få tak på for at den skal passe på girkassen?

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1533854:date=22 Aug 2009, 00:57:name=ChrisGE230)-->QUOTE(ChrisGE230 @ 22 Aug 2009, 00:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk for svarene, er det mulig å måle slitasjen uten å ta av toppen? så at biltema hadde komp måler, med den kan jeg vel finne ut om det er forskjel på sylindrene og hvis jeg får satt trykkluft ned i tenpluggen vil vel det kunne si noe om det er toppen eller sylinderene som er gåen, Skulle jeg tro?
De som var sagt om motor typer er det en 230 motor før 1982 jeg event må få tak på for at den skal passe på girkassen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg har en 85 modG-cab, den har slik gammel forgasser motor. god som gull [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

den skal byttes ut til noe større og kan selges billig, kan også prøves i bilen..

Litt trykk i motorn er vanlig, men ikke så mye at olje spruter ut. Ved en komptester måler du sylindertrykket, på denne måten ser du om en ventil ikke stenger, om toppakning er blåst mellom to sylindre, eller ut i oljekanal. hvis du kjører trykk inn på hver sylinder, med stempel på topp. kan du ta en lekasjetest, ved og høre om luften kommer i innsug, eksos eller ned i motorn.
toppaknigsbytte er vel økonomisk forsvalig på en slik motor, men hvis du må bytte ringer ev borre opp, eller begynne og overhale topp, ruller kronene fort..

[Christian@arko.no]

<!--quoteo(post=1533858:date=22 Aug 2009, 02:26:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 22 Aug 2009, 02:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har en 85 modG-cab, den har slik gammel forgasser motor. god som gull [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

den skal byttes ut til noe større og kan selges billig, kan også prøves i bilen..

Litt trykk i motorn er vanlig, men ikke så mye at olje spruter ut. Ved en komptester måler du sylindertrykket, på denne måten ser du om en ventil ikke stenger, om toppakning er blåst mellom to sylindre, eller ut i oljekanal. hvis du kjører trykk inn på hver sylinder, med stempel på topp. kan du ta en lekasjetest, ved og høre om luften kommer i innsug, eksos eller ned i motorn.
toppaknigsbytte er vel økonomisk forsvalig på en slik motor, men hvis du må bytte ringer ev borre opp, eller begynne og overhale topp, ruller kronene fort..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Gikk i gang nå i kveld med å bytte topppakning, løsnet på noen bolter fikk løsnet reghjulet og så står jeg fast får ikke ut splintene til reg skinne, er det noen som har forslag?

Hvormye skal du event ha for motoren?

[Gimmy]

<!--quoteo(post=1542558:date=13 Oct 2009, 22:46:name=ChrisGE230)-->QUOTE(ChrisGE230 @ 13 Oct 2009, 22:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Gikk i gang nå i kveld med å bytte topppakning, løsnet på noen bolter fikk løsnet reghjulet og så står jeg fast får ikke ut splintene til reg skinne, er det noen som har forslag?

Hvormye skal du event ha for motoren?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Om du mener dem to som stikker inn fra tront(2 stk om 603) og sikkert likt på din. glidehammer og passende liten skrue... på begge... om jeg tenker rett sak

[Christian@arko.no]

<!--quoteo(post=1542586:date=13 Oct 2009, 23:47:name=GIMMY)-->QUOTE(GIMMY @ 13 Oct 2009, 23:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Om du mener dem to som stikker inn fra tront(2 stk om 603) og sikkert likt på din. glidehammer og passende liten skrue... på begge... om jeg tenker rett sak<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Prøvde å lage en ters med 4M bolt og en pipe, fikk ikke rikket dem skal prøve med slaghammer.

Er det mulig å merke kjeden og plasering på hjul ta av kjedelåsen og løfte av toppen?

[Gimmy]

<!--quoteo(post=1542627:date=14 Oct 2009, 10:49:name=ChrisGE230)-->QUOTE(ChrisGE230 @ 14 Oct 2009, 10:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Prøvde å lage en ters med 4M bolt og en pipe, fikk ikke rikket dem skal prøve med slaghammer.

Er det mulig å merke kjeden og plasering på hjul ta av kjedelåsen og løfte av toppen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jeg torde ikke begynne med det på min. og tror ikke du skal bytte regreim mens hjulet på kam er av... men jeg er ikke noe tess så ikke hør på meg bare lissom

[Christian@arko.no]

Toppen er av og skal på sliping i morgen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img], brukte m6 bolt med 8.8 kvalitet og terset pinnene til skinnene ut.
så får jeg hpe at det var topppakningen som var gåen. Kan ikke se noe på den, borset fra de 3 fremste sylindrene er rene og den bakerste godt sotet.

[Christian@arko.no]

<!--quoteo(post=1542766:date=14 Oct 2009, 22:16:name=ChrisGE230)-->QUOTE(ChrisGE230 @ 14 Oct 2009, 22:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Toppen er av og skal på sliping i morgen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img], brukte m6 bolt med 8.8 kvalitet og terset pinnene til skinnene ut.
så får jeg hpe at det var topppakningen som var gåen. Kan ikke se noe på den, borset fra de 3 fremste sylindrene er rene og den bakerste godt sotet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Skal montere toppen er det noen som vet hvilken tiltrekkings rekkefølge det er på toppskruene og moment de kal ha?
Er det det samme moment som på 300 disel motorer?

[Initium]

<!--quoteo(post=1543100:date=16 Oct 2009, 20:47:name=ChrisGE230)-->QUOTE(ChrisGE230 @ 16 Oct 2009, 20:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det det samme moment som på 300 disel motorer?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nei, helt garantert ikke.

Skal se om jeg finner noe for deg..

Initium

[Christian@arko.no]

Takk, hadde tenkt å montere toppen i dag.

[Initium]

det står ikke i Haynes boka, desverre. Det var kun dieselmotorer omtalt i boka min....

Skal forsøke lete ila kvelden, har boka for W201 et sted, disse bruker jo også samme motoren..

Initium

[Christian@arko.no]

Takk for hjelpen, fant repmanual til motoren på en rusisk mb klubb side, så nå er det bare å sette i gang. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]