Har Galloper og synes det er alt for dårlig lys i hovedlyskasterene (kan ha noe med alder på sjåfør og gjøre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] ). Noen som kjenner til risiko ved å bytte til H4 100/90 hovedlyspære isteden for 60/55 som er originalt?
Har hørt at reflektor kan bli ødelagt og ledningsnett kan bli brent.................noen med erfaring på dette?
IKKE bruk slike pærer før du har lagt opp nye kabler med rele til hovedlysene!
Det orginale ledningsnettet tåler ikke det.
Biltema har vel sånne "lysforsterkersett" som du kan montere... det er rett og slett grovere kabler og rele hvor du bruker det orginale ledningsnettet kun som styrestrøm.
Har kjørt med 90/100W lenge i pajeroen min... og på den er reflektorene like fin.
Har heller ikke brendt noen reflektorer på dette,men du vinner svært lite lys på dette syns jeg.Bare det å sette i lysforsterkersett og bytte lyspærer gir mye bedre lys.
26.08.2009, 09:52 (Dette innlegget blei sist endra: 26.08.2009, 09:58 av enjarl.)
Brukte disse i min Gen3 sist vinter uten lysforsterker. Ulempen er at levetiden erfart er 5-6000 km og prisen på Thorshov bilrekvista er ca 200 kr pr sett. De lyser bra og en merker stor forskjell fra standardpærer.
Philips har denne. Den har jeg ikke testet, men den skal ha kommet bedre ut i test en Osram sin.
Edit: Dette er godkjente pærer.
Med den pisen og forbruket av pærer er veien kort til xenon ombygging. Eneste er at jeg ikke ønsker å være en av de drittsekkene som lager "blackholes" i trafikken.
Første bil: 1976 Colt Galant SL 2000 hardtopp med 5 trinns gearkasse.
Andre Mitsubishier:
1984 Galant GLS
Ca 1980 L300 Uslitelig arbeidsbil. Men ikke så mye komfort å skryte av.. Denne gikk i mange år som murerbil etter jeg hadde den...
1987 Spacewagon GLX ble også murerbil...
Nå: 2003 Pajero GLS 3,2 DiD
Ønsker jeg meg en 2010 Pajero eller nyere med dieselvarmer..
27.08.2009, 20:57 (Dette innlegget blei sist endra: 31.08.2009, 19:41 av outback.)
<!--quoteo(post=1534398:date=26 Aug 2009, 10:52:name=enjarl)-->QUOTE(enjarl @ 26 Aug 2009, 10:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Brukte disse i min Gen3 sist vinter uten lysforsterker. Ulempen er at levetiden erfart er 5-6000 km og prisen på Thorshov bilrekvista er ca 200 kr pr sett. De lyser bra og en merker stor forskjell fra standardpærer.
Philips har denne. Den har jeg ikke testet, men den skal ha kommet bedre ut i test en Osram sin.
Edit: Dette er godkjente pærer.
Med den pisen og forbruket av pærer er veien kort til xenon ombygging. Eneste er at jeg ikke ønsker å være en av de drittsekkene som lager "blackholes" i trafikken.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg har prøvd xenon, gir jo bra lys men mitt sett er for bltt i farven, 4300k H4 helt ulikt 4300k i hella xenon bøttene i alle fall. Men det er flere og flere kontroller langs veiene og jeg er tatt en gang så i vinter skal eg prøve disse i 130/100w eller 100/90w
Kan synes som om jeg får bedre lysutbytte ved å bytte til Philips super vision i standard 60/55, isteden for å sette inn Biltema blue 100/90. Var ikke klar over at ledningsnettet ikke tåler slike pærer. Hva skjer da?...........brenner ledningene av da el?
Er jo redd for å brenne reflektorene også, da de sikkert er dyre å bytte. Men ser at flere her har kjørt med 100/90 pærer uten å brenne reflektor, så den sjansen er jeg villig til å ta. Men synes ikke det var noe greit hvis ledningsnettet kan brenne, da risikerer jeg svidd Galloper med kølsvart soting på vinduene [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]
29.08.2009, 10:51 (Dette innlegget blei sist endra: 29.08.2009, 10:57 av Pajerosan.)
<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Kan synes som om jeg får bedre lysutbytte ved å bytte til Philips super vision i standard 60/55, isteden for å sette inn Biltema blue 100/90. Var ikke klar over at ledningsnettet ikke tåler slike pærer. Hva skjer da?...........brenner ledningene av da el?
Er jo redd for å brenne reflektorene også, da de sikkert er dyre å bytte. Men ser at flere her har kjørt med 100/90 pærer uten å brenne reflektor, så den sjansen er jeg villig til å ta. Men synes ikke det var noe greit hvis ledningsnettet kan brenne, da risikerer jeg svidd Galloper med kølsvart soting på vinduene<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Reflektorene er vel det jeg ville bekymre meg minst over ved bruk av 100w pærer. Det er forholdsvis enktelt å bytte lykter... og prisen på nye lykter er vel heller ikke avskrekkende.
Dyrt blir det derimot hvis det skjer noe med ledningsnettet i bilen. Ledningene er ikke dimmensjonert for så høy strøm. Isolasjonen kan smelte, har sett eksempler på det! Kortslutning kan dermed oppstå, og en masse rare effekter hvis de smelter sammen med ledninger som har andre funksjoner i bilen! I verste fall kan det ta fyr. Brytere /rele kan ta kvelden, dvs dyrt!
Sesiellt frustrerende blir det hvis ledningsisolasjonen smelter inni ei diger kabelpølse et sted i bilen... nesten håpløst å finne feilstedet, og mye jobb å rette feilen!
Monterer du et lysforsterkersett, så slipper du alle slike bekymringer!
Det kan du lage selv med så grove kabler du måtte ønske, eller kjøpe ferdig "plug and play" sett på biltema.
De er dimmensjonert for høyere strøm, og er nøkkelen til et problemfritt liv med 100w pærer!
Det at du får dårligere lys med 100W enn med de philips 60/55 pærene, er egentlig ikke overraskende.
Dette fordi 100w pærene trekker nesten dobbelt så mye strøm, og dermed blir spenningsfallet ute ved lyktene veldig stort pga tap i de tynne orginalledningene.
Mer strøm betyr mer spenningsfall. Med f. eks bare 10 volt på pærekontakten blir det dårlig lys!
Monterer kabler med nok tverrsnitt, så unngår du spenningsfallet, og pæra får samme spenning som du har på batteriet.
Først da vil du ha nytte av 100w pærer.
Hadde 100/90 i min bil uten bytting av ledning å div.
Men kan hende de ledningan ikke lever nokk strøm til de pæran, æ va ikke fornøyd med det lyset.
Så æ fikk xenon kit på biln. 6000K Nu e det lys. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Men det e ikke å stekk under en stol... kjekt å se når det bjynne å bli mørkt på kveldn.
Så æ kobla på nån extralys...
<!--quoteo(post=1534865:date=29 Aug 2009, 13:13:name=Rebel-Rider)-->QUOTE(Rebel-Rider @ 29 Aug 2009, 13:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Xenon kitt og 100w pærer..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes2.gif[/img]
<b><!--sizeo:3--><!--/sizeo-->Har du dårlig lys?:<!--sizec--><!--/sizec--></b>
<b>1. Bytt til bedre pærer</b>
fremdeles ikke fornøyd?
<b>2. Skaff et relekitt for å bedre spenningen</b>
fremdeles ikke fornøyd?
<b>3. Skaff deg ekstralys</b>
fremdeles ikke fornøyd?
<b>4. Lever lappen inn til biltilsynet og bytt inn bilen i førerhundhund og blindestav.</b><!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hadde H4 bixenon i hovedlyktene og Hella luminator xenon i lyktebøylen i fjor vinter, langlys var det i alle fall nok av :-)
Men pajeroen er såpass høy at en må stille lyktene lavt for å ikke blende andre når man har xenon i hovedlyktene, på den annen side har jo minst 10% av bilene med xenon ettermontere ulovlige kit. Og det er fullt mulig å bli tatt i kontroll på veien :-(
Skal prøve sterkere pærer litt i høst og går ikke det bra kjøper jeg et dual xenon kit, med diode bru slik at nærlys og langlys er på samtidig og da regner jeg med at det er lye nok :-) http://www.carpartstrading.no/h4__dual-xen...n_1224volt.html
31.08.2009, 19:50 (Dette innlegget blei sist endra: 31.08.2009, 21:46 av outback.)
<!--quoteo(post=1534916:date=29 Aug 2009, 19:19:name=outback)-->QUOTE(outback @ 29 Aug 2009, 19:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hadde H4 bixenon i hovedlyktene og Hella luminator xenon i lyktebøylen i fjor vinter, langlys var det i alle fall nok av :-)
Men pajeroen er såpass høy at en må stille lyktene lavt for å ikke blende andre når man har xenon i hovedlyktene, på den annen side har jo minst 10% av bilene med xenon ettermontere ulovlige kit. Og det er fullt mulig å bli tatt i kontroll på veien :-(
Skal prøve sterkere pærer litt i høst og går ikke det bra kjøper jeg et dual xenon kit, med diode bru slik at nærlys og langlys er på samtidig og da regner jeg med at det er lys nok :-) http://www.carpartstrading.no/h4__dual-xen...n_1224volt.html<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Vel da var philips Rallye 130/100W på plass, men en kort kontrollmåling med fluke'n sier at tversnittet på ledningene på biltemas lysforstreker sett er for små. På vanlige pærer hadde jeg 13,86v sist jeg målte(fant det i en tråd her) og med dobbel pærestyrke ned på 12,95v med en gang.
Alt ligger på pluss siden 1,2v og 0,1 v på minus siden. Synest det var vel mye, har da kjørt med 100w pærer på andre biler og rele opplegg med 4mm3 ledning, hadde jo like mye på en Transporter syncro med motor og batteri bak jo!, med 2x6mm3 ledninger frem til lysene vel og merke.
Nei trur eg og fluke'n må ut og fundre litt på dette.
Kontrollmåling viser at spenningen var under 13v, og tapet er da på 1,3v. Koblet ut ene 100W pæren og da hoppet det opp på 13,5v, belastning på ledningen mellom batteri og rele er nå lik 2x55w pærer ca, og spenningsfallet er da mellom rele og pære. 0,5-0,6v + at stømmen dobbles ved innkobling av den andre pæren igjen. Så her må dimmensjonen opp på ledningene rett og slett. Slett ikke sikkert at 12,9v på 100w pære er mere lys enn 13,8w på 60w pære.
<!--quoteo(post=1535303:date=31 Aug 2009, 19:50:name=outback)-->QUOTE(outback @ 31 Aug 2009, 19:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vel da var philips Rallye 130/100W på plass, men en kort kontrollmåling med fluke'n sier at tversnittet på ledningene på biltemas lysforstreker sett er for små. På vanlige pærer hadde jeg 13,86v sist jeg målte(fant det i en tråd her) og med dobbel pærestyrke ned på 12,95v med en gang.
Alt ligger på pluss siden 1,2v og 0,1 v på minus siden. Synest det var vel mye, har da kjørt med 100w pærer på andre biler og rele opplegg med 4mm3 ledning, hadde jo like mye på en Transporter syncro med motor og batteri bak jo!, med 2x6mm3 ledninger frem til lysene vel og merke.
Nei trur eg og fluke'n må ut og fundre litt på dette.
Kontrollmåling viser at spenningen var under 13v, og tapet er da på 1,3v. Koblet ut ene 100W pæren og da hoppet det opp på 13,5v, belastning på ledningen mellom batteri og rele er nå lik 2x55w pærer ca, og spenningsfallet er da mellom rele og pære. 0,5-0,6v + at stømmen dobbles ved innkobling av den andre pæren igjen. Så her må dimmensjonen opp på ledningene rett og slett. Slett ikke sikkert at 12,9v på 100w pære er mere lys enn 13,8w på 60w pære.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg har et spørsmål, da jeg kjører med 100w biltema blue i 1000meterne:
Får man den effekten når man bruker vanlig rele? Eller må man ha rele tilpasset 100w? Samme spørsmål kan kanskje stilles om lysforsterkersettet til de vanlige hovedlysene, må releet der også dimensjoneres opp?
Ellers har jeg vurdert å bytte til xenon 1000metere, men det svake nærlyset holder meg igjen. Kontrasten vil vel bli for stor og det vil bli "totalt mørkt" når man dimmer ned. Da har jeg vel og merke ikke fått tid til å montere lysforsterkersettet som har ligget baki bilen et års tid...
<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Jeg har et spørsmål, da jeg kjører med 100w biltema blue i 1000meterne:
Får man den effekten når man bruker vanlig rele? Eller må man ha rele tilpasset 100w? Samme spørsmål kan kanskje stilles om lysforsterkersettet til de vanlige hovedlysene, må releet der også dimensjoneres opp?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Releet påvirker vanligvis ikke effekten du får ut av pærene dine. MEN:
Du må ha et rele som tåler å bryte strømmen som pærene dine trekker.
Ellers risikerer du at releet brenner seg fast, og da blir ikke møtende bilister så fornøyd når du ikke får blendet ned...
Dette skjer fordi det blir en liten gnist/lysbue når du blender ned og bryter strømmen til pærene.
Ei 100w pære trekker 8,3 A ved 12 volt spenning (12x8,33=100W)
Hvis du har to tusenmetringer koblet over samme rele, må du ha et rele som tåler 16,6A.
De fleste standardreleene fra Bosch og Hella er vel dimmensjonert for 30A. Det står på releet hvilken strøm det er dimmensjonert for.
Har du et sånt, er det evig nok til to lykter.
hehe jepp vi kjøpte en bil engang med ferdigmonterte metringer med 100w i. Broder'n kom kjørende en mørk kveld, skulle kjøre meg på teorikurset mitt. I allefall, vi møtte en bil på ei lang slette og forsøkte å dimme ned. Men ingenting skjedde. Prøvde flere ganger, og slo av metringene inne i bilen, og til slutt stoppet vi helt i veikanten og forsøkte å dreie snuten så mye ut av veien vi kunne. MASSE hissig blinking fra stakkar'n vi møtte... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/noexpression.gif[/img]
Da hoppet broder'n frem og nappet sikringa til metringene. Ingenting skjedde. Tok ledningene som gikk inn på batteriet også, å røsket dem ut. Til slutt tok han godt tak i jordingsledninga på metringene og nappa til, og endelig ble det mørkt... Og når metringene endelig sluknet så fikk vi endelig dimmet ned til nærlys også, med å jokke å dra masse i lysbryteren... Så måtte vi bare kjøre på nærlys helt til vi kom hjem igjen, turte ikke annet. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]
Nissen som hadde koblet opp metringene hadde koblet opp alt feil, så metringene dro hovedstrøm gjennom hovedlysbryteren på bilen. Så det som skjedde var at selve lysbryteren smeltet. Moralen er: Er greit å sørge for at ledningene er dimmensjonert riktig...
If it ain't broken, you haven't been looking good enough!
Er ikke aktuelt for meg å "tyne" ledningsnettet på Galloperen i slik grad at jeg risikerer å fyre`n opp. Ei heller vil jeg ettermontere xenon, da jeg er garantert å bli stoppa på veien. Har far før 4 tusenmetere i grillen og ulovlig dekkdimensjon............det får holde [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]
Skal imidlertid prøve disse Vision "super-mega-turbo-highpower-extreme" pærene, så får vi se om de holder hva de lover.
