Hjelp til bakaksel

[ewikran]

Har store planer om å skifte lager i bakaksel, men har dumpet borti et lite problem som jeg helst skulle ha løst før jeg står til abuene i fettfatet.

Jeg har bakaksel 741121.
Hvis jeg forstår denne rett
http://fourbyfourclub.com/Manuals/W460Rear...Replacement.pdf
så har akslinger 741 bakhjulslageret festet med en mutter.
I følge forsvarets feltvogn bok så har akslinger etter 7518896 lageret festet med mutter. De før har da krympering.

Spørsmålet mitt blir da : Har jeg mutter eller krympering?
Noen som kan klare opp i dette?
Hadde jo vært greit å vite på forhånd slik at krympering kan handles inn. Har kjøpt lager sett med alt nødvendig (?) med, MB OEM sett. Her er ikke krympering med.

[torfinn]

<!--quoteo(post=1535337:date=31 Aug 2009, 22:03:name=ewikran)-->QUOTE(ewikran @ 31 Aug 2009, 22:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har store planer om å skifte lager i bakaksel, men har dumpet borti et lite problem som jeg helst skulle ha løst før jeg står til abuene i fettfatet.

Jeg har bakaksel 741121.

I følge forsvarets feltvogn bok så har akslinger etter 7518896 lageret festet med mutter. De før har da krympering.

Spørsmålet mitt blir da : Har jeg mutter eller krympering?
Noen som kan klare opp i dette?
Hadde jo vært greit å vite på forhånd slik at krympering kan handles inn. Har kjøpt lager sett med alt nødvendig (?) med, MB OEM sett. Her er ikke krympering med.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

741121 er delenummeret tror jeg. Kryp under og sjekk tagen på bakaksel. Komplett nr blir da slik: 741121-7518896.

Forøvrig tror jeg det skillet gikk i 1982. Nyere stikkaksel med mutter kan monteres i gammel hylse.

mvh
Torfinn

[ewikran]

Det stemmer det. Hele nummer er 741121-R063906.
Bilen er 97 så forstår jeg deg rett at den har mutter?

Ikke noen som tilfeldigvis har målene på spesialverktøyet som må til for å "fikkle" med denne mutteren til 500Nm?

[jorgenbg]

Til og med BOS bruker slager og meisel [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[ewikran]

Ja, det hørtes jo proft ut. For et verksted kan det jo ikke være så dyrt å ha en slik nøkkel liggende å slenge.
Hvordan blir mutteren seende ut etter et par skift?

Vurdere å kjøpe denne bare for å slippe tøbbel med skiftet, men hadde tenke å se om jeg kunne få laget noe hvis jeg fant målene:
http://fourbyfourclub.com/W463Tools/W463Re...aringWrench.htm

[mb240gd]

Hei

Vi har verktøyet på lager

gå inn på www.vtp.no,velg nettbutikk og søk på verktøy i søkefelt

Mvh

Øystein

[ttgj]

<!--quoteo(post=1535475:date=1 Sep 2009, 18:20:name=mb240gd)-->QUOTE(mb240gd @ 1 Sep 2009, 18:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei

Vi har verktøyet på lager

gå inn på www.vtp.no,velg nettbutikk og søk på verktøy i søkefelt

Mvh

Øystein<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[ttgj]

Hei!

Jeg har nettopp skiftet bakhjulslager på min 86 modell 280GE. Det går kjempegreit.

Løsne hjulmuttere og jekk opp aktuell side litt høyt( da unngår du at oljen renner ut) og sett støtte under.

Ta bort hjulet, trommelen . Så løsner du de seks skruene rundt flensen som holder lager og hele pakken på plass. Slå forsiktig med en plast eller kopper hammer på bremsetrommelholderen slik at lager og aksling kommer ut. Akslingen henger liksom litt igjen. Dette avhjelper du med å kople inn og fra diff.sperren. La skjoldet/ platen for bremseklossene bli stående. Den ytre ringen til lageret står igjen i huset. Den pirker du ut med et skrujern.

Sett akslingen godt fast i en skrustikke. Mutteren innenfor lageret har en låsering som du slår tilbake tungene på. Mutteren er ikke en vanlig, men en ring med spor på hver side. Slå den løs med en flat settmeisel.
Gjengene er links på venstre side og vanlig på høyre side. Låseringen går greit av, men lageret satt skikkelig fast på min. Jeg måtte skrelle av alt løst for å komme til direkte på indre lagerring.

Montering i motsatt rekkeføge. Godt med gris på støvpakning og simmerring. Bruk den gamle indre laggeringen som anslag når du driver på plass det nye lageret.Skru på mutteren og trekk den til med settmeiselen til den ikke beveger seg. Gjengene er så grove at ikke noe strekker seg, eller gir etter. Slå ned tunger fra låseringen i sporene. Sørg for at alt er rent og fritt for støv før du setter lageret inn med gris.

Gjør rent det lille drenshullet på bakakslingen under lageret. Skrap bort den gamle pakningen og gjør rent før du legger på ny pakning.

Før inn bakaksel og lirk litt frem og tilbake til den er nesten på plass. Da må du igjen betjene diff.sperre for å få akslingen helt på plass. Du kjenner en fjærende motstand før den smetter på plass. Sett på de seks festeboltene og trekk til med jevn belastning.



Reparasjonssettet koster i overkant av 2000.-

Tjøl

[kjell.inge@meisal.com]

<!--quoteo(post=1536608:date=8 Sep 2009, 19:43:name=Tjøl Gjesdal)-->QUOTE(Tjøl Gjesdal @ 8 Sep 2009, 19:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei!

Jeg har nettopp skiftet bakhjulslager på min 86 modell 280GE. Det går kjempegreit.

Løsne hjulmuttere og jekk opp aktuell side litt høyt( da unngår du at oljen renner ut) og sett støtte under.

Ta bort hjulet, trommelen . Så løsner du de seks skruene rundt flensen som holder lager og hele pakken på plass. Slå forsiktig med en plast eller kopper hammer på bremsetrommelholderen slik at lager og aksling kommer ut. Akslingen henger liksom litt igjen. Dette avhjelper du med å kople inn og fra diff.sperren. La skjoldet/ platen for bremseklossene bli stående. Den ytre ringen til lageret står igjen i huset. Den pirker du ut med et skrujern.

Sett akslingen godt fast i en skrustikke. Mutteren innenfor lageret har en låsering som du slår tilbake tungene på. Mutteren er ikke en vanlig, men en ring med spor på hver side. Slå den løs med en flat settmeisel.
Gjengene er links på venstre side og vanlig på høyre side. Låseringen går greit av, men lageret satt skikkelig fast på min. Jeg måtte skrelle av alt løst for å komme til direkte på indre lagerring.

Montering i motsatt rekkeføge. Godt med gris på støvpakning og simmerring. Bruk den gamle indre laggeringen som anslag når du driver på plass det nye lageret.Skru på mutteren og trekk den til med settmeiselen til den ikke beveger seg. Gjengene er så grove at ikke noe strekker seg, eller gir etter. Slå ned tunger fra låseringen i sporene. Sørg for at alt er rent og fritt for støv før du setter lageret inn med gris.

Gjør rent det lille drenshullet på bakakslingen under lageret. Skrap bort den gamle pakningen og gjør rent før du legger på ny pakning.

Før inn bakaksel og lirk litt frem og tilbake til den er nesten på plass. Da må du igjen betjene diff.sperre for å få akslingen helt på plass. Du kjenner en fjærende motstand før den smetter på plass. Sett på de seks festeboltene og trekk til med jevn belastning.



Reparasjonssettet koster i overkant av 2000.-

Tjøl<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Er det nødvendig å bytte de seks mutrene på lagerhuset med nye, eller kan jeg sette inn igjen de brukte?

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1620937:date=15 May 2011, 19:02:name=kjell.inge@meisal.com)-->QUOTE(kjell.inge@meisal.com @ 15 May 2011, 19:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det nødvendig å bytte de seks mutrene på lagerhuset med nye, eller kan jeg sette inn igjen de brukte?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
I og med at mutrene følger med lagersettet, er det meningen de skal byttes. Har du dem ikke, går det sikkert greit å bruke de gamle omigjen, men kanskje lurt med en dråpe Loctite 290 e.l. for sikkerhets skyld.

Hakenøkkel for tiltrekking av mutteren som holder lageret finnes i mange varianter. Sikkert mulig å få lånt på et mek. verksted. Bruk et langt rør på nøkkelen, og trekk med en fjærvekt 1 m fra akselen til vekta viser 50 kg. Da er den korrekt forspent. Momentet er ikke oppgitt for at man skal montere med meisel og hammer.

Jeg pleier å skru to hjulbolter inn i akselflensen, og så klemme disse fast i ei solid skrustikke. Da går det greit å skru mutteren av og på. Lageret bør presses avog på, ta evt med akselen til noen som har presse.

[kjell.inge@meisal.com]

<!--quoteo(post=1620939:date=15 May 2011, 18:20:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 15 May 2011, 18:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->I og med at mutrene følger med lagersettet, er det meningen de skal byttes. Har du dem ikke, går det sikkert greit å bruke de gamle omigjen, men kanskje lurt med en dråpe Loctite 290 e.l. for sikkerhets skyld.

Hakenøkkel for tiltrekking av mutteren som holder lageret finnes i mange varianter. Sikkert mulig å få lånt på et mek. verksted. Bruk et langt rør på nøkkelen, og trekk med en fjærvekt 1 m fra akselen til vekta viser 50 kg. Da er den korrekt forspent. Momentet er ikke oppgitt for at man skal montere med meisel og hammer.

Jeg pleier å skru to hjulbolter inn i akselflensen, og så klemme disse fast i ei solid skrustikke. Da går det greit å skru mutteren av og på. Lageret bør presses avog på, ta evt med akselen til noen som har presse.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk for gode tips!
Jeg har kjøpt rep. sett fra VTP, og det viste seg at det fulge meg nye muttrer i hvert sett (hadde ikke sjekket esken før jeg la inn spørsmålet :-( )
Mht. å bruke presse for å montere det nye lagret, så ser jeg det er ulike forslag. Noen mener det er greit å tre innerringen fra det gamle lagret inn på akslingen og bruke en messingdor til å slå den nye lagret på plass.
Hva er dine kommentarer til en slik fremgangsmåte?

Jeg ble litt forundret over det ikke er en semiring montert i lagerhuset på innsiden av rullelagret. Vil ikke dette medføre at fett i lagret blir vasket vekk av olje fra differensialen over tid?

[ttgj]

<!--quoteo(post=1620954:date=15 May 2011, 22:01:name=kjell.inge@meisal.com)-->QUOTE(kjell.inge@meisal.com @ 15 May 2011, 22:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk for gode tips!
Jeg har kjøpt rep. sett fra VTP, og det viste seg at det fulge meg nye muttrer i hvert sett (hadde ikke sjekket esken før jeg la inn spørsmålet :-( )
Mht. å bruke presse for å montere det nye lagret, så ser jeg det er ulike forslag. Noen mener det er greit å tre innerringen fra det gamle lagret inn på akslingen og bruke en messingdor til å slå den nye lagret på plass.
Hva er dine kommentarer til en slik fremgangsmåte?

Jeg ble litt forundret over det ikke er en semiring montert i lagerhuset på innsiden av rullelagret. Vil ikke dette medføre at fett i lagret blir vasket vekk av olje fra differensialen over tid?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[ttgj]

Det er samme oljen som smører lageret. Jeg brukte meisel og hammer på bakaksling skruen. Det er så grove gjenger at du kan ikke overtrekke.

[kjell.inge@meisal.com]

<!--quoteo(post=1620969:date=16 May 2011, 07:36:name=Tjøl Gjesdal)-->QUOTE(Tjøl Gjesdal @ 16 May 2011, 07:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er samme oljen som smører lageret. Jeg brukte meisel og hammer på bakaksling skruen. Det er så grove gjenger at du kan ikke overtrekke.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg antar jeg må sette inn lagret med lagerfett før jeg setter inn akslingen igjen slik at lagret har noe smøring til å begynne med.
Hvor mye skal jeg smøre på og er det ok med Molybdenholdig fett?

[kjell.inge@meisal.com]

<!--quoteo(post=1536608:date=8 Sep 2009, 20:43:name=Tjøl Gjesdal)-->QUOTE(Tjøl Gjesdal @ 8 Sep 2009, 20:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei!

Jeg har nettopp skiftet bakhjulslager på min 86 modell 280GE. Det går kjempegreit.

Løsne hjulmuttere og jekk opp aktuell side litt høyt( da unngår du at oljen renner ut) og sett støtte under.

Ta bort hjulet, trommelen . Så løsner du de seks skruene rundt flensen som holder lager og hele pakken på plass. Slå forsiktig med en plast eller kopper hammer på bremsetrommelholderen slik at lager og aksling kommer ut. Akslingen henger liksom litt igjen. Dette avhjelper du med å kople inn og fra diff.sperren. La skjoldet/ platen for bremseklossene bli stående. Den ytre ringen til lageret står igjen i huset. Den pirker du ut med et skrujern.

Sett akslingen godt fast i en skrustikke. Mutteren innenfor lageret har en låsering som du slår tilbake tungene på. Mutteren er ikke en vanlig, men en ring med spor på hver side. Slå den løs med en flat settmeisel.
Gjengene er links på venstre side og vanlig på høyre side. Låseringen går greit av, men lageret satt skikkelig fast på min. Jeg måtte skrelle av alt løst for å komme til direkte på indre lagerring.

Montering i motsatt rekkeføge. Godt med gris på støvpakning og simmerring. Bruk den gamle indre laggeringen som anslag når du driver på plass det nye lageret.Skru på mutteren og trekk den til med settmeiselen til den ikke beveger seg. Gjengene er så grove at ikke noe strekker seg, eller gir etter. Slå ned tunger fra låseringen i sporene. Sørg for at alt er rent og fritt for støv før du setter lageret inn med gris.

Gjør rent det lille drenshullet på bakakslingen under lageret. Skrap bort den gamle pakningen og gjør rent før du legger på ny pakning.

Før inn bakaksel og lirk litt frem og tilbake til den er nesten på plass. Da må du igjen betjene diff.sperre for å få akslingen helt på plass. Du kjenner en fjærende motstand før den smetter på plass. Sett på de seks festeboltene og trekk til med jevn belastning.



Reparasjonssettet koster i overkant av 2000.-

Tjøl<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg brukte den gamle innerringen til å drive det nye lagret. Det gikk greit en stund, men etter 8-10 slag gikk de to delene av ytterringen fra hverandre. De to delene er selve lagerskålen og en smal utvendig stoppring for rullene.
Jeg avsluttet drivingen da dette skjedde og bestemte meg for å ta de siste millimetrene i ei presse. Det virker ikke som en god ide å drive lagret på akslingen.

Går det greit å få ytterringene sammen igjen under montering av akslingen eller må jeg belage meg på å kjøpe nytt lager?

[ttgj]

<!--quoteo(post=1621001:date=16 May 2011, 21:53:name=kjell.inge@meisal.com)-->QUOTE(kjell.inge@meisal.com @ 16 May 2011, 21:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg brukte den gamle innerringen til å drive det nye lagret. Det gikk greit en stund, men etter 8-10 slag gikk de to delene av ytterringen fra hverandre. De to delene er selve lagerskålen og en smal utvendig stoppring for rullene.
Jeg avsluttet drivingen da dette skjedde og bestemte meg for å ta de siste millimetrene i ei presse. Det virker ikke som en god ide å drive lagret på akslingen.

Går det greit å få ytterringene sammen igjen under montering av akslingen eller må jeg belage meg på å kjøpe nytt lager?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[ttgj]

Hei!
Det gikk greit når jeg slo lageret på plass. Går ut ifra at det bare er å sette på de to ytterringene. Pass på at alt er gullende rent. Det er ikke nødvendig med mer fett en slik lageret var når du pakket det ut. Dersom det er riktig oljenivå i defferentialen får laget olje når bilen står plant.
Tjøl

[ttgj]

Hei!
Jeg husker ikke helt hvordan det så ut, men dersom den ytre ringen ikke er todelt, men har sprukket/delt seg, og det er bruddflater peker det mot nytt lager, men jeg forstår ikke helt hvorfor det skulle gå i stykker. Det gikk svært greit når jeg skiftet lageret.
Tjøl