Justering av dieselpumpe

[Navara01]

Er det noen som har bilder eller en forklaring på hvor og hva jeg skal skru på for å gi 2,8liter`n mer diesel?

[Navara01]

Syns dere virkelig de 125HK drar så vanvittig at det aldri har vært ett tema og justere den opp? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

Jeg får være førstemann ut jeg da. Skal passe på å ta noen bilder.

[Navara01]

Er det noen som sitter på tegninger eller skisser av pumpa?

Det er vanvittig trangt der, selv etter intercoolern er tatt vekk. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

[EvoMan]

går nok ikke vannvittig bra men det hjelper så lite uten ågjøre mye

[Navara01]

<!--quoteo(post=1535265:date=31 Aug 2009, 18:48:name=EvoMan)-->QUOTE(EvoMan @ 31 Aug 2009, 18:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->går nok ikke vannvittig bra men det hjelper så lite uten ågjøre mye<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Det vil jeg ikke si!
Jeg er inne på noe nå, og skal prate med en som virkelig KAN mitsubishi. Så da får vi se hva som kommer ut av det.

[EvoMan]

hjelper lite å kunne mitsubishi hvis en ikke kjenner pumpa og dens begrensinger, pumpa må ut og justeres i benk for å unngå alt duikke ønsker med pumpa.. dysene må ut og justeres, mere luft inn og mere eksos ut... riktig tenning.. greit turbotrykk, ikke for høyt ikke for lavt... pass på de stigende tempraturene... høytomgangs turtall knekker dieselmotor lett

da får du effekt, alt annet blir bare synsing...men litt mere mengde,mere riktig tenning og luft hjelper på så du merker det, men den store forskjellen utgjør det ikke

[Navara01]

Nå har jeg som de aller fleste andre som justerer opp dieslenpurkene sine lyst på <i>litt</i> mer pulver. Har ingen planer om å prøve å hente ut 200+hk

Det ser ut til at denna pumpa justerer seg selv, så ved å gi den mer trykk vil den også justere dieselmengden selv. Men detta får jeg greie på i morra når jeg snakker med han som kan mitsubishi (også dieselpumper)

[EvoMan]

fikk du noen svar i dag?

[Navara01]

Har fått litt svar, men han ville ikke gi fra seg så mye.

Men jeg har prøvd meg litt fram på egenhånd.
Kom akkurat hjem etter en prøvetur nå, og det funker!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Tenkte jeg skulle lage en ny tråd hvor jeg beskriver hvordan man kan få merkbart mer krefter!

[EvoMan]

ja det er fint, bilder så blir det lettere for oss som ikke kjenner den pumpa så godt å følge med.

justerer du opp mengden så får du automatisk litt høyere trykk,skru lite,ryker det mye svart ved pådrag såskrulitt tilbake, monter åpent filter eller noe somgjør at den får mere luft..det viktige her er hvis du syns tomtangen blir litt høyere så juster den litt ned,dieselmotoren liker ikke for mye tomgangsturtall

[Navara01]

Skal man prøve seg fram mtp hvor mye man skal justere på den pumpa her må du raskt regne med å bruke en hel dag. Det er en god del som må demonteres for å komme til, og da selvfølgelig monteres igjen før prøveturen. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif[/img]
Men tror jeg har funnet en grei fasit på det der, skal prøve å lage en beskrivelse i dag.

[jimmy@polarflua.com]

<!--quoteo(post=1535896:date=4 Sep 2009, 09:52:name=Navara01)-->QUOTE(Navara01 @ 4 Sep 2009, 09:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Skal man prøve seg fram mtp hvor mye man skal justere på den pumpa her må du raskt regne med å bruke en hel dag. Det er en god del som må demonteres for å komme til, og da selvfølgelig monteres igjen før prøveturen. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif[/img]
Men tror jeg har funnet en grei fasit på det der, skal prøve å lage en beskrivelse i dag.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hei,når kommer fasiten på optimal just av trykk og mengde??

[Navara01]

"Fasiten" kan du få med en gang, men en beskrivelse av hva og hvordan har jeg ikke blitt ferdig med enda. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
1/4 til 1/2 omdreining på pumpa, og trykk på max 1,2bar FØR intercooleren. Overtrykksventilen fiser over på ca 1,2bar.
Gjør detta og du merker stor forskjell.

[jimmy@polarflua.com]

<!--quoteo(post=1538671:date=21 Sep 2009, 20:19:name=Navara01)-->QUOTE(Navara01 @ 21 Sep 2009, 20:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->"Fasiten" kan du få med en gang, men en beskrivelse av hva og hvordan har jeg ikke blitt ferdig med enda. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
1/4 til 1/2 omdreining på pumpa, og trykk på max 1,2bar FØR intercooleren. Overtrykksventilen fiser over på ca 1,2bar.
Gjør detta og du merker stor forskjell.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


takk takk,skrur man inn eller ut?

[Navara01]

<!--quoteo(post=1538674:date=21 Sep 2009, 20:33:name=Pajiss)-->QUOTE(Pajiss @ 21 Sep 2009, 20:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->takk takk,skrur man inn eller ut?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Inn

[Atle3]

<!--quoteo(post=1535865:date=3 Sep 2009, 23:13:name=EvoMan)-->QUOTE(EvoMan @ 3 Sep 2009, 23:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ja det er fint, bilder så blir det lettere for oss som ikke kjenner den pumpa så godt å følge med.

justerer du opp mengden så får du automatisk litt høyere trykk,skru lite,ryker det mye svart ved pådrag såskrulitt tilbake, monter åpent filter eller noe somgjør at den får mere luft..det viktige her er hvis du syns tomtangen blir litt høyere så juster den litt ned,dieselmotoren liker ikke for mye tomgangsturtall<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hva er galt med for høyt tomgansturtall? Alle mine dieseler går på 1000-1200 omd på tomgang. Jeg har Datsun 280c med 2,8 ståltopp Volvo d6 med turbomotor. Og Seat toledo 1,9 td vw motor. Både Volvoen og seaten har fått justeringer som masse turbotrykk og masse diesel. Begge to går dritbra! Men jeg ville ikke justert for mye diesel på en pajero motor der toppen sprekker bare man ser på den [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img] Der har patrol 3,3 en fordel [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[EvoMan]

fare for høye tempraturer og koksing.

[Atle3]

Jeg stiller de opp slik at kjølevannet og vifta får litt fart på seg slik at det kjøler bedre.

[EvoMan]

det har ingen ting med forbrennings tempen å gjøre, her er det tenninga og forstillern som betyr noe...blir gående med for lav fortenning da vektene i forstillern må ha litt moment for å henge med på turtallet.

[Atle3]

<!--quoteo(post=1539260:date=25 Sep 2009, 10:07:name=EvoMan)-->QUOTE(EvoMan @ 25 Sep 2009, 10:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->det har ingen ting med forbrennings tempen å gjøre, her er det tenninga og forstillern som betyr noe...blir gående med for lav fortenning da vektene i forstillern må ha litt moment for å henge med på turtallet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hæ? Men hvis man stiller på litt fortenning gjør det vel ikke noe? Og åssen skade kan motoren få? Jeg har aldri opplev noe.