Hei, nyinkjøpt 6,5 td og ett nytt sp [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Har ikke hatt sånn fancy "sentrifugal skovle mater" på mine gamle 6,2er
Turbo lader greit opp til ca 2400-2500 derfra og opp kjennes det ut som den fulstendig dropper trykket til 0. Har jo ikke fått installert noen måler enda, så jeg kan ikke se det, bare hører det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Foresten noen forslag til hvor man skal montere måler, hvilken måler og hvor man kan koble seg inn for å få en mest mulig korrekt avlesning av turbotrykk?
sp 2: EGR som jeg forstår det er på min "s" motor fra 96, hva gjør denne, ser mange forbanner seg over denne, noe vits i ombyging ol?
Du får noen HK mer ved plugging av vakumslangen til EGR og bytte til Suburban programvare i hjernen.
Gjøres hos et Chevy-verksted
Kai
08 Tahoe
14 Tesla Model S
73 Camaro Z28 LT/RS ZZ383/700R4
"Livet er for kort til å kjøre kjedelige biler"
<a class="bbc_url" href="http://www.offroad.no/forum/topic/85664-chevyhoes-garasje/">Sjekk ut garasjen min! Mye info om 6,5TD.
</a>
<a class="bbc_url" href="http://www.v8dieseltech.net/forum/viewtopic.php?f=29&t=85">Nyttige forkortelser på motorpraten </a>
<a class="bbc_url" href="http://www.v8dieseltech.net/forum/">V8 Dieseltech Forum </a>
Da løsner du bare den ene skruen på EGR ventilen og skrur den fast der, så er det bare å stikke på TESS og få en reduksjons nippel på toppen sånn at du kan koble på den 3 mm trubotrøkk slangen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
<!--coloro:#0000FF--><!--/coloro-->I am a Nobody. Nobody is Perfect. Therefore I am Perfect. <!--colorc-->
<!--/colorc-->
<!--coloro:#8B0000--><!--/coloro--><!--sizeo:4--><!--/sizeo-->Ekteskapet er den eneste form for krig der man sover med fienden<!--sizec-->
<!--/sizec--><!--colorc--><!--/colorc-->
<!--coloro:#8B0000--><!--/coloro--><!--sizeo:4--><!--/sizeo-->I don't have any problems, only situations and solutions<!--sizec-->
<!--/sizec--><!--colorc--><!--/colorc-->
<!--quoteo(post=1539820:date=28 Sep 2009, 16:02:name=Prankster)-->QUOTE(Prankster @ 28 Sep 2009, 16:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->For å slippe borringa i innsuget for montering av nippel til måleren..
Så tok jeg å bestilte en sånn her bolt fra http://www.pmdcable.com/TURBO_BOOST_BOLT.html .
Da løsner du bare den ene skruen på EGR ventilen og skrur den fast der, så er det bare å stikke på TESS og få en reduksjons nippel på toppen sånn at du kan koble på den 3 mm trubotrøkk slangen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ser jo flott ut den bolten, men den passer vel også selv om egr klokka sitter der?
Det gjør den.. Ser ut som den ikke skal passe, men den tar bare bitte litt innpå stålet på egr ventilen... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]..
<!--coloro:#0000FF--><!--/coloro-->I am a Nobody. Nobody is Perfect. Therefore I am Perfect. <!--colorc-->
<!--/colorc-->
<!--coloro:#8B0000--><!--/coloro--><!--sizeo:4--><!--/sizeo-->Ekteskapet er den eneste form for krig der man sover med fienden<!--sizec-->
<!--/sizec--><!--colorc--><!--/colorc-->
<!--coloro:#8B0000--><!--/coloro--><!--sizeo:4--><!--/sizeo-->I don't have any problems, only situations and solutions<!--sizec-->
<!--/sizec--><!--colorc--><!--/colorc-->
28.09.2009, 21:50 (Dette innlegget blei sist endra: 28.09.2009, 21:53 av Silver@do.)
Du kan også fjærne den vakumstyringen av Wastegaten på turboen. Bygge om til fjær med justering. Da lader turboen hele tiden. Jeg gjorde dette, ble en helt annen bil etterpå. Justerte Wastegaten slik at turboen ikke ladet mer enn 0,8bar.
Dodge har Cummins, men GM har Duramax med Allison bak....
<!--colorc-->