I går, på motorveien her Houston, så bråstoppet høyre framhjul !!! Det viste seg at nedre bolt til caliper bracket var forsvunnet!!!! Så mye for det verkstedet som gikk over bilen før jeg kjøpte den for et par måneder siden. Ifølge bilselger skulle han sjekke olje, filter og bremser! Det var de skikkelig nøye på....
Når jeg kom over til usa for tre uker siden, så hadde bilen stått i et par uker og det var en stor oljedam under bilen! Jeg kunne skru filteret en og en halv runde rundt. Fy fan, scary! Nei, skal man ha noe gjort må man gjøre det selv.
Så nå har jeg byttet olje, oljefilter, nye plugger og fikset bremsene med en temporær bolt (må bestille ny fra merkeverksted med skikkelig kvalitet).
I dag blir det langtur til New Orleans for å hente en kompis og gå på yndlingsplassen min, Donnas Bar & Grill!
Idag har jeg begynt på innspurten med rustarbeid i denne omgang. Har i et par mnd kjørt med bil ribbet for interiør, siden jeg har ventet på en fyr som skulle sveise en del hull. En kjapp oppsummering:
Ribbet bilen for å ta et par rusthull jeg visste om i gulvet bak førersetet.
"Et par" rusthull ble til 10-11 etterhvert som jeg ribbet bilen: Under/bak førersetet, bakerst på begge kanaler og helt nederst i bakkant på den ene kanalen, bak hjulbrønn (reservehjulsbraketten var helt løs i nedkant), til venstre under bakluke, svært tynt rundt beltefeste i hjulbrønn og hull på ene siden, og sist et svært gapende hull i gulvet på passasjersiden - der hvor all snø og drit havner mellom plastskjerm og torpedoveg.
Behandlet en del tynne område med rustbjørn, og la på noe understellsmasse for å beskytte frem til "ferdigstilling".
Fikk sveiset de fleste hullene, bortsett fra det ene nederst på kanalen, som ikke ga noe feste. Generelt var det så tynt rundt om at sveiseren fikk litt problemer.
La på noe ruststopp-grunning på nysveiset materiale og klinte på understellsmasse.
Tok siste sjau med kanaler idag: Slipte ned noe og la på et strøk med rustgrunning, tettet de siste småhullene med glassfibersparkel, slipte ned litt igjen, og la til sist på en blanding av arcanol og owatrol under og oppå kanaler. Jeg håper owatrolen stopper mikrorust og holder denne tilbake, samtidig som arcanolen også gir noe rustbeskyttelse. Det blir et strøk til med ren arcanol i morgen. Som en siste forberedelse til vintern blir det så et lite lag til med understellsmasse her og der, og oljebehandling av kanaler og "ramme". Er usikker på om jeg skal bruke linolje, owatrol eller noe hulromsgreie fra Tectyl. Eller for den saks skyld sagkjedeolje, som jeg har hørt enkelte bruker.
Håper i alle fall at dette skal stagge rusten et par år. Oljebehandling av kanaler tar jeg selvfølgelig årlig.
<!--quoteo(post=1540186:date=30 Sep 2009, 19:24:name=Lars667)-->QUOTE(Lars667 @ 30 Sep 2009, 19:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Idag har jeg begynt på innspurten med rustarbeid i denne omgang. Har i et par mnd kjørt med bil ribbet for interiør, siden jeg har ventet på en fyr som skulle sveise en del hull. En kjapp oppsummering:
Ribbet bilen for å ta et par rusthull jeg visste om i gulvet bak førersetet.
"Et par" rusthull ble til 10-11 etterhvert som jeg ribbet bilen: Under/bak førersetet, bakerst på begge kanaler og helt nederst i bakkant på den ene kanalen, bak hjulbrønn (reservehjulsbraketten var helt løs i nedkant), til venstre under bakluke, svært tynt rundt beltefeste i hjulbrønn og hull på ene siden, og sist et svært gapende hull i gulvet på passasjersiden - der hvor all snø og drit havner mellom plastskjerm og torpedoveg.
Behandlet en del tynne område med rustbjørn, og la på noe understellsmasse for å beskytte frem til "ferdigstilling".
Fikk sveiset de fleste hullene, bortsett fra det ene nederst på kanalen, som ikke ga noe feste. Generelt var det så tynt rundt om at sveiseren fikk litt problemer.
La på noe ruststopp-grunning på nysveiset materiale og klinte på understellsmasse.
Tok siste sjau med kanaler idag: Slipte ned noe og la på et strøk med rustgrunning, tettet de siste småhullene med glassfibersparkel, slipte ned litt igjen, og la til sist på en blanding av arcanol og owatrol under og oppå kanaler. Jeg håper owatrolen stopper mikrorust og holder denne tilbake, samtidig som arcanolen også gir noe rustbeskyttelse. Det blir et strøk til med ren arcanol i morgen. Som en siste forberedelse til vintern blir det så et lite lag til med understellsmasse her og der, og oljebehandling av kanaler og "ramme". Er usikker på om jeg skal bruke linolje, owatrol eller noe hulromsgreie fra Tectyl. Eller for den saks skyld sagkjedeolje, som jeg har hørt enkelte bruker.
Håper i alle fall at dette skal stagge rusten et par år. Oljebehandling av kanaler tar jeg selvfølgelig årlig.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bruk rå kaldpreset linolje det er beste hulroms beskytelsen mann kan bruke der det er litt rust, linolja trenger Gjenom gusta inn til friskt stål å binder rusta [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Jeg kjøpte min linolje på Biltema. Vet ikke om det er kaldpresset eller hva, men den er nå markedsført som rustmiddel for hulrom og lignende. Om det er bedre enn Owatrol tviler jeg på, men mye billigere og forhåpentligvis like godt til hulromsbehandling hvis man gjentar behandlingen innimellom. Tyntflytende er det også. Søker du på Biltema, får du sogar opp en variant med sprayflaske.
Har lagt på et nytt lag med arcanol oppå owatrol/arcanol-smørja på kanalene, og har spylt ramme innvendig med linolje/sagkjedeolje og kanaler med owatrol. Jeg opplevde owatrolen som noe mer tyntflytende, og vil tro den kryper bedre ned i stålet.
Har også tatt oljeskift (inkl filter seff) nå. Skiftet fra Biltema sin helsyntetiske (har kjørt med denne mest for å få renska opp i systemet) til Castrol Magnatec 5w-40. Jeg ble litt overrasket over at jeg hørte ganske stor forskjell på motoren etterpå. Blant annet ble det mye behageligere lyd fra turboen. Før så hørte man en slags "surkling" når turboen slo inn, nå er det bare en svak og behagelig hvinelyd (ikke skingrende). Jeg har i grunn vært fornøyd med Biltema sin olje de siste årene (den oppfyller alle krav og vel så det), men heretter blir det nok Castrol.
<!--quoteo(post=1542239:date=12 Oct 2009, 15:59:name=Buhund)-->QUOTE(Buhund @ 12 Oct 2009, 15:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->I dag ble XJen godkjent for 3300kg hengervekt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Grattis [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Fikk for et par dager siden koppholder fra USA. Endelig kan det inntas kaffe igjen uten søl. Ikke akkurat store jobben, men utrolig bra [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
I går kom et sett (4 stk) formstøpte skvettlapper med Jeep-emblem fra jeepsareus.com. Ble ikke særlig mer enn 300 kroner inkludert frakt, og da snakker vi om Mopar/Chrysler-merke. Koster sikkert det fire- og femdobbelte hos Chrysler Norge.
Idag kom så en skikkelig godpakke fra BG Nor: 2" (45mm) OME-hevesett. Jeg hadde tydeligvis misforstått, og trodde at det fulgte med styredemper, men det gjorde det tydeligvis ikke. Uansett. Nå er det bare å dynke, dynke og dynke forskjellige bolter, og håpe at jobben går uten vinkelsliper og sveiseapparat (som jeg ikke har).
Er utrolig spent på hvordan bilen blir etterpå. Husker fortsatt hvor herlig det var å få skiftet fjærer, dempere og foringer i bakstillinga på den gamle Volvo 240-stasjonsvogna. Regner med at dette blir enda bedre :-)
<!--quoteo(post=1542910:date=15 Oct 2009, 19:42:name=Lars667)-->QUOTE(Lars667 @ 15 Oct 2009, 19:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Idag kom så en skikkelig godpakke fra BG Nor: 2" (45mm) OME-hevesett. Jeg hadde tydeligvis misforstått, og trodde at det fulgte med styredemper, men det gjorde det tydeligvis ikke. Uansett. Nå er det bare å dynke, dynke og dynke forskjellige bolter, og håpe at jobben går uten vinkelsliper og sveiseapparat (som jeg ikke har).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Om du knekker noen øvre bakre støtdemperbolter, ikke fortvil, fikses enkelt uten spor av sveising eller kutting.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
<!--quoteo(post=1542239:date=12 Oct 2009, 15:59:name=Buhund)-->QUOTE(Buhund @ 12 Oct 2009, 15:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->I dag ble XJen godkjent for 3300kg hengervekt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
<!--quoteo(post=1542958:date=15 Oct 2009, 22:02:name=85cj)-->QUOTE(85cj @ 15 Oct 2009, 22:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Om du knekker noen øvre bakre støtdemperbolter, ikke fortvil, fikses enkelt uten spor av sveising eller kutting.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Lykke til, dette blir bra!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takker. Har sett noen poster om at det går an å få sneket opp en mutter bak festene til støtdemperne, i alle fall. Det som bekymrer meg mest er vel de fremre boltene til bakfjærene, men den tid den sorg. Jobben ellers virker nå grei nok.
<!--quoteo(post=1542958:date=15 Oct 2009, 22:02:name=85cj)-->QUOTE(85cj @ 15 Oct 2009, 22:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Om du knekker noen øvre bakre støtdemperbolter, ikke fortvil, fikses enkelt uten spor av sveising eller kutting.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Lykke til, dette blir bra!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hehe. Må bare kommentere dette igjen. Har nå løsnet alle de øvre støtdemperboltene. 3 knakk av som fyrstikker, og den siste går rundt. Er vel mutteren som har løsna, går jeg ut fra. Så da er det vel ståltråd for å få inn muttere eller bolter/stoppeskiver ovenfra/fra siden.
Fjærboltene (bak) ser ellers ut til å ha gått greit. Har ikke fått ned ene sjakkelen ennå, men den er på gli. Tenkte jeg skulle skifte foringene oppe også, siden de nå fulgte med i settet fra bgnor.
<!--quoteo(post=1543193:date=17 Oct 2009, 13:54:name=Lars667)-->QUOTE(Lars667 @ 17 Oct 2009, 13:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hehe. Må bare kommentere dette igjen. Har nå løsnet alle de øvre støtdemperboltene. 3 knakk av som fyrstikker, og den siste går rundt. Er vel mutteren som har løsna, går jeg ut fra. Så da er det vel ståltråd for å få inn muttere eller bolter/stoppeskiver ovenfra/fra siden.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Deja Vuh.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
![[Bilde: CIMG4062.jpg]](http://i272.photobucket.com/albums/jj184/mad_butcher/CIMG4062.jpg)