Sperreproblem ? Eller sperrelampeproblem?

[Quisten]

Hei.

Har akkurat kjøpt meg en 300GD 1986 LWB med 5 trinns man. Er ny med GW og selger sa at sperrene fungerte men at lampa i instrumentpanelet ikke virket.

Selv om jeg ikke er veldig kyndig, har jeg klar og åpne speedometerhuset og byttet pæra til sperreindikatoren bak. Dessverre er nok ikke problemet så enkelt. Lampa virker fortsatt ikke. Sperra forran virker fint, men jeg er usikker på om sperra bak virker eller om det er andre feil som gjør at lampa ikke lyser/virker.

Er ikke veldig bilkyndig, men noen som har noen tips til hva jeg gjør, evt. hvor man kan sjekke dette greit i nærheten av Kristiansand.

På forhånd stor takk.

[Initium]

det går 2 ledninger inn på en bryter ved sperreslaven bak. Disse bruker henge seg fast i kvist og kvas..., og ryker dermed tvert av...

Sjekk disse først.

Initium

[Horch]

Lysbryteren på slave-sperresylinderen nede på akslingen er hydraulisk, så er det ikke el-problemer kan disse bryterne
ruste inni fordi eiere ikke bytter bremsevæska for diffsperrene. JA, dette er vanlig bremsevæske, og samme som i clutchenbeholderen.
Bremse-, clutch- og diff- væske byttes 2, hvert år for å forhindre bobler/koking og rust.

Sjekk el-feil, ta så evt. av kontaktene, gjør rent, monter og sjekk.
Det kan hjelpe å masrere diffene av-og-på MANGE ganger for å få bevegelse i systemet, kjør lett sikk-sakk mens du tar sperrene av og på. Er du på asfalt så ikke press hardt i styret når du kjenner at sperrene slår inn.

[minim]

<!--quoteo(post=1542516:date=13 Oct 2009, 20:27:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 13 Oct 2009, 20:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Lysbryteren på slave-sperresylinderen nede på akslingen er hydraulisk, så er det ikke el-problemer kan disse bryterne
ruste inni fordi eiere ikke bytter bremsevæska for diffsperrene. JA, dette er vanlig bremsevæske, og samme som i clutchenbeholderen.
Bremse-, clutch- og diff- væske byttes 2, hvert år for å forhindre bobler/koking og rust.

Sjekk el-feil, ta så evt. av kontaktene, gjør rent, monter og sjekk.
Det kan hjelpe å masrere diffene av-og-på MANGE ganger for å få bevegelse i systemet, kjør lett sikk-sakk mens du tar sperrene av og på. Er du på asfalt så ikke press hardt i styret når du kjenner at sperrene slår inn.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hvor mye sving og morro tåler sperrene på disse bilene på asfalt egentlig?

[Johnny Christensen]

<!--quoteo(post=1542521:date=13 Oct 2009, 20:39:name=minim)-->QUOTE(minim @ 13 Oct 2009, 20:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvor mye sving og morro tåler sperrene på disse bilene på asfalt egentlig?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Som mekaniker, ville jeg IKKE gøre det. Du lægger en stor belastning på din drivlinie og dine aksler.

Sæt donkraften under den ene side af din (for eller bag) aksel så du løfter et hjul.
Kontroller at du kan rotere hjulet. Træk spærren for den pågældene aksel og kontroller at hjulet ikke længere kan roteres - så er spærren slået til. Hvis hjulet stadig kan roteres, virker din spærre ikke.
Hvis spærren fungerer skal indikatorlampen lyse, hvis ikke så er det bare at fejlsøge hvor du har ledningsbrud eller dårlig kontakt.

Når du trykker spærreknappen ned igen, bør der kun gå 2-3 sek før hjulet kan rotere frit igen - evt kan det hjælpes lidt på vej ved at rokke hjulet lidt frem og tilbage - men så bør den også slippe.

Hvis spærren har svært ved at slippe igen, kan det være den hydrauliske cylinder der er træg. Eller din spærre i akslen som har fået vand og er rustet - det hænder også.

Det er nemmere (billigere) at fejlsøge med skånsomme metoder, end at betale for nye dele når man har brugt quick & dirty metoder.

[Quisten]

Har testet at sperra virker! Den løser også raskt ut! Nå skal jeg begynne feilsøking på bryter og ledning!

Foreløpig takk for hjelpa!