Ombygging av wastegate?

[Chevy sjefen]

Hei folkens [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

6,5 turbo, 96 modell. Turbotrykket kommer og går litt som det selv vil iht. det forskjellige turtall på registeret. Noe irriterende at man mister trykket på 2200 rpm ved full gass, så kommer det igjenn fra 2700-2900rpm så blir det borte igjen. Og en annen gang så kommer og går den på litt andre turtall..

Hva skal jeg gjøre? Kjøpe eller lage en turbo master? Eller går det ann å få turboen til og være med normalt hele tiden når man bruker gassen ved bytte av waste gate solenoid? Eller er det boost sensor man må bytte? Eller noe annet? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]


Meget usikker her hva jeg bør gjøre, turbomaster virker vel greit med "F" opsett uten at det kommer feilkoder og dritt når den orginale klokka evt. er borte?


Alle svar og gjerne erfaringer motas med takk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Biringen]

<!--quoteo(post=1544652:date=25 Oct 2009, 00:12:name=Chevy sjefen)-->QUOTE(Chevy sjefen @ 25 Oct 2009, 00:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei folkens [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

6,5 turbo, 96 modell. Turbotrykket kommer og går litt som det selv vil iht. det forskjellige turtall på registeret. Noe irriterende at man mister trykket på 2200 rpm ved full gass, så kommer det igjenn fra 2700-2900rpm så blir det borte igjen. Og en annen gang så kommer og går den på litt andre turtall..


Alle svar og gjerne erfaringer motas med takk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Få lest av feilkoder?
men jeg mistenker den Turbo boost sensor som sitter oppe på innsuget
eller den wastegateklokka som sitter på turboen
Disse kan faktisk gi dine symtomer

[Chevy sjefen]

<!--quoteo(post=1544657:date=25 Oct 2009, 00:22:name=Biringen)-->QUOTE(Biringen @ 25 Oct 2009, 00:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Få lest av feilkoder?
men jeg mistenker den Turbo boost sensor som sitter oppe på innsuget
eller den wastegateklokka som sitter på turboen
Disse kan faktisk gi dine symtomer<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Ser ikke ut til at det er noen feilkoder, aldri lyst noen motorlampe helder. Snakka med bergheim og de mente det skulle være sånn, men det kan da ikke stemme at turboen nesten dør ut allerede på 2200rpm? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
Tror wastegateklokka er bra. Men kansje jeg skulle prøve og bytte boost sensoren, hvor på innsuget sitter den, i nærheten av den ikke funkjonelle egr ventilen?
Er dette en dyr sak?

[Biringen]

Ja den sitter i allefall oppe litt på siden på innsuget, er en ledning kopla til der.
Du kan jo prøve rengjøre kontakten i den først da den boost sensoren foster ca100dollar i usa
Ellers så har du en EGR/Baro sensor som sitter på torpedoveggen som ser lik ut OBS OBS de går ikke omhverandre

Du kan skjekke prisene inne hos www.ssdieselsupply.com

[Chevy sjefen]

<!--quoteo(post=1544665:date=25 Oct 2009, 00:39:name=Biringen)-->QUOTE(Biringen @ 25 Oct 2009, 00:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja den sitter i allefall oppe litt på siden på innsuget, er en ledning kopla til der.
Du kan jo prøve rengjøre kontakten i den først da den boost sensoren foster ca100dollar i usa
Ellers så har du en EGR/Baro sensor som sitter på torpedoveggen som ser lik ut OBS OBS de går ikke omhverandre

Du kan skjekke prisene inne hos www.ssdieselsupply.com<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Ja du tenker på watste gate solenoiden med den grønne prikken på, sannt? Var litt usikker på om det kunne være denne som lagde trøbbel.
Boost Sensor, 100 usd ja, akkurat samme pris som en turbo master det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Mhm, bytte den, så er det ikke problemet, bytte noe mer så er ikke det problemet, kansje like greit og kjøpe en turbomaster med en gang? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Biringen]

ikke den med grønne prikken på

Denne mener jeg http://www.ssdieselsupply.com/product_103_...ost_Sensor.html

[Chevy sjefen]

<!--quoteo(post=1544668:date=25 Oct 2009, 00:50:name=Biringen)-->QUOTE(Biringen @ 25 Oct 2009, 00:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ikke den med grønne prikken på

Denne mener jeg http://www.ssdieselsupply.com/product_103_...ost_Sensor.html<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Ja riktig, så det er sånn boost sensoren ser ut?

Men den EGR/Baro sensoren på torpedoen som du nevnte? Har den noe med saken pg gjøre?

[Biringen]

<!--quoteo(post=1544672:date=25 Oct 2009, 01:00:name=Chevy sjefen)-->QUOTE(Chevy sjefen @ 25 Oct 2009, 01:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja riktig, så det er sånn boost sensoren ser ut?

Men den EGR/Baro sensoren på torpedoen som du nevnte? Har den noe med saken pg gjøre?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

På bil uten egr leser den EGR/baro sensoern det barometriske trykket og så sender den info igjen til datahjernen
den kan feile den også men er usikker på hvilke feilsymtomer den vil gi

men uansett skader det ikke å rengjøre/kjenne over alle kontakter til sensorene før noe evt innkjøp..

hos meg for en tid tilbake hadde kontakten løsnet på Boost sensoren som sitter oppe på innsuget pga et klips som hadde røket, stripsa bare fast jeg og problemet mitt ble løst...

[aeomholt]

<!--quoteo(post=1544668:date=25 Oct 2009, 00:50:name=Biringen)-->QUOTE(Biringen @ 25 Oct 2009, 00:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ikke den med grønne prikken på

Denne mener jeg http://www.ssdieselsupply.com/product_103_...ost_Sensor.html<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Omvendt MAP sensor hehe

[Chevy sjefen]

Ja riktig, skal få kikket over det i morgen... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[sub6291]

<!--quoteo(post=1544660:date=24 Oct 2009, 23:31:name=Chevy sjefen)-->QUOTE(Chevy sjefen @ 24 Oct 2009, 23:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ser ikke ut til at det er noen feilkoder, aldri lyst noen motorlampe helder. Snakka med bergheim og de mente det skulle være sånn, men det kan da ikke stemme at turboen nesten dør ut allerede på 2200rpm? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
Tror wastegateklokka er bra. Men kansje jeg skulle prøve og bytte boost sensoren, hvor på innsuget sitter den, i nærheten av den ikke funkjonelle egr ventilen?
Er dette en dyr sak?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er normalt at du har lite boost ved 2200 rpm. Bilens hjerne åpner wastwgaten for å hindre overboost og for høy eksostemperatur. Mest effektive turtall er ca 1800 rpm. Over 2200 synker effekten betydelig.

Trond

[ChevyHoe]

Hvis du skal tukle med turbotrykket må du ha litt instrumenter.
Veit ikke hva du har, men du bør ha instrument for turbotrykk og eksostemp (før eller etter turbo).

Ikke kast bort penger på en turbomaster.
Hvis du tar en kikk i garasjen min finner du verdens enkleste metode for økning av turbotrykk på en 96-modell.
Får du hakking og kutting har du dratt trykket for høyt. Jeg vil ikke anbefale deg mer enn 10psi maxboost.

[Silver@do]

Denne anordningen gav meg 0,8 bar og pen plystring fra null til max. Kjente ikke bilen igjen etter ombygging. Ble mye mer kraft og forbruket datt litt. Saget av vakumklokken. sveiste et gjengestag på staget fra wastgaten og brukte fjæra fra et honeverktøy fra Biltema(fjæra må være kraftig som den på bilde). Turbotryksmåler må du ha for å ikke gjøre noe dumt.

[ChevyHoe]

Gjør du som detta tar det 5 min..

http://www.offroad.no/forum/post-a13585-

[Silver@do]

[quote name='ChevyHoe' date='25 Oct 2009, 11:38' post='1544737']
Gjør du som detta tar det 5 min..

Ja men der kan du ikke finjustere trykket [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Du skriver i garasjen din at motoren din har 21:1 i comp- men det er feil. Den gammle 6.2 literen uten turbo har 21:1. 18:1 i 6.5 Turbo. Burde ikke hatt over 16:1.

[Chevy sjefen]

Mener 6,2 har 21,5:1 og 6,5 er over 20? Tror det er marine motoren med 300 gamp som har 18:1

[Chevy sjefen]

<!--quoteo(post=1544737:date=25 Oct 2009, 12:38:name=ChevyHoe)-->QUOTE(ChevyHoe @ 25 Oct 2009, 12:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Gjør du som detta tar det 5 min..

http://www.offroad.no/forum/post-a13585-<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Ok, det var jo lettvindt, men jeg hadde ikke som ønske og øke turbotrykket over det orginale. Bare ha det hele veien, og ikke 0,2 ved 2500 rpm [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Hvordan oppfører den seg hos deg når du har gjort dette da? Turbotrykk til klokke kan jeg vel bare gjenge inn i egr dekselet på innsuget? Eller fins det ern mer fornuftig plassering?

[sub6291]

6.5litern har 21.3:1 i kompresjon. Hadde du hatt 16:1 ville du slitt veeeeldig med å få start, særlig om vinteren.

Trond

[Silver@do]

<!--quoteo(post=1544756:date=25 Oct 2009, 13:21:name=sub6291)-->QUOTE(sub6291 @ 25 Oct 2009, 13:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->6.5litern har 21.3:1 i kompresjon. Hadde du hatt 16:1 ville du slitt veeeeldig med å få start, særlig om vinteren.

Trond<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jepp, sorry. Tok feil. Står i boken min at 6.5 har 21.5:1 i comp. 6.2ern har 21:1. Det er hinsides mye i comp. Hadde en Cortina med 13:1 comp. Starteren klarte sovidt å tippe den over topp [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img]

[ChevyHoe]

<!--quoteo(post=1544750:date=25 Oct 2009, 12:34:name=Chevy sjefen)-->QUOTE(Chevy sjefen @ 25 Oct 2009, 12:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ok, det var jo lettvindt, men jeg hadde ikke som ønske og øke turbotrykket over det orginale. Bare ha det hele veien, og ikke 0,2 ved 2500 rpm [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Hvordan oppfører den seg hos deg når du har gjort dette da? Turbotrykk til klokke kan jeg vel bare gjenge inn i egr dekselet på innsuget? Eller fins det ern mer fornuftig plassering?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hvis du drar den litt opp vil du ikke øke turbotrykket nevneverdig, men du vil hindre den i å slippe ut så mye trykk på de områdene wastegaten normalt sett ville sluppet ut trykk.
Prøv deg fram, men aldri uten klokke.

Turbotrykket kan tas ut hvor som helst på innsuget, så samma hvor du putter den.