Forskjellen på før og etter facelift ca. 1986 på 460?

[Turbodrive]

Hva er egentlig de konkrete forskjellene på biler før og etter faceliften som var i 1986?

Jeg har fått med meg såpass som at det er annet mønster på interiøret, men er det noen mer vesentlige forskjeller, teknisk eller i interiør? Noe som er såpass viktig at en post-facelift bil generelt er å foretrekke? Med tilstand som varierer fra himmel til helvete på disse gamle bilene hadde det vært greit å vite om 86-faceliften var viktig. Hadde tidligere en 300GD etter facelift, men har ingen erfaring med pre-facelift sivil utgave.. )

[Østerklev]

De endringene som påvirker mest er av eldre dato; rektangulære motorfester erstatter de runde ca 1983, noenlunne samtidig ble karosserifestene gjort om. Ca. 1982 gikk man over fra 6 til 8 bolter på mellomakselflensene, andre oppheng av fordelingskassa, og ratt/rattaksel/multifunksjonsbryter ble endret. Støyisolasjon og andre detaljer er bedret i flere omganger.

Om du finner en 1986 eller senere i god stand er nok det å foretrekke framfor eldre utgaver. Jeg har selv en 80-modell 300GD, og denne har en del mer vibrasjonsoverføring fra motor og drivverk enn de nyere modellene. Til gjengjeld blir neste årsavgift en del behageligere enn tidligere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Initium]

<!--quoteo(post=1545091:date=27 Oct 2009, 00:42:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 27 Oct 2009, 00:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Til gjengjeld blir neste årsavgift en del behageligere enn tidligere<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Min siste henger ligger klar i glass og ramme til å henges opp.

Forøvrig har min ganske tidlige korte 82 230GE også firkantede motorfester. Selv om boka sier den skal ha runde ?
Ikke er noe endret heller... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Testkjørte Tjærand sin 88 300GDSTT, og denne var MYE MYE mer stillegående enn de jeg har kjørt før av 460 arten ( 83, 80 og 82 )
Må være ekstreme forskjeller på støyisoleringen..

Initium

[Johnny Christensen]

<!--quoteo(post=1545109:date=27 Oct 2009, 08:04:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 27 Oct 2009, 08:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Testkjørte Tjærand sin 88 300GDSTT, og denne var MYE MYE mer stillegående enn de jeg har kjørt før av 460 arten ( 83, 80 og 82 )
Må være ekstreme forskjeller på støyisoleringen..

Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Det er også mit indtryk. Da vi var i markedet for en G vogn prøvede vi LWB GD300 fra 81,83 og 85 (tror jeg).
Vi kunne vældig godt lide bilerne, men der var en markant "traktor" følelse over dem.
Det endte med en 461 LWB GD290 fra 95. Efter at jeg har fikset mellemaksel og baghjulslejer er støjniveauet og komforten meget lig en personbil op til ca 80 km/t. Fra 80 og op til 125 km/t er det vindstøjen som tager over.
De nyere G biler fra omkring årgang 90 er ganske behagelige, som man sagtens kan køre 8 timer i pr rejsedag.

[Tjærand]

<!--quoteo(post=1545115:date=27 Oct 2009, 11:44:name=Johnny Christensen)-->QUOTE(Johnny Christensen @ 27 Oct 2009, 11:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->De nyere G biler fra omkring årgang 90 er ganske behagelige, som man sagtens kan køre 8 timer i pr rejsedag.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det kan jeg skrive under på etter å ha kjørt G320 fra godt nede i Tyskland til Hirtshals med kun 1 tissepause. Var skikkelig kjedelig å komme til Hirtshals og det ikke var mer vei... Trengte forsåvidt litt påfyll i bensintanken etter å ha ligget i venstre fil i 5 timer.

Men når det gjelder 88 GD'en min så tror jeg kanskje den har vært utsatt for Fjeldstad-oppgraderinger. Jeg vet at de når 463'ene kom i 90/91 tilbød kundene sine oppgraderinger av 460'en til 463-look og interiøroppgraderinger. Min har derfor ASS-seter foran, 3 førerseter i stedenfor benk bak, treverk på dash'en og jeg mistenker at de har etterisolert torpedovegg. Geniale kremmere er de om ikke annet ;-) Sikkert ettermonteringer for titusenvis men mye billigere enn en ny 463 når 460'en din er 2 år gammel...

[Jagman]

<!--quoteo(post=1545032:date=26 Oct 2009, 20:57:name=Turbodrive)-->QUOTE(Turbodrive @ 26 Oct 2009, 20:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva er egentlig de konkrete forskjellene på biler før og etter faceliften som var i 1986?

Jeg har fått med meg såpass som at det er annet mønster på interiøret, men er det noen mer vesentlige forskjeller, teknisk eller i interiør? Noe som er såpass viktig at en post-facelift bil generelt er å foretrekke? Med tilstand som varierer fra himmel til helvete på disse gamle bilene hadde det vært greit å vite om 86-faceliften var viktig. Hadde tidligere en 300GD etter facelift, men har ingen erfaring med pre-facelift sivil utgave.. )<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Heisann,
Nå har jeg tatt sønnens nye ervervelse i øyesyn, en 1986 280GE. I forhold til min 1985 modell 280GE er det endel ting ved interiøret som er "oppgradert", eller skal vi si nedgradert?!

Dørsidene er av typen 'sealed card', som minner om den platen du finner i bunnen av gym-baggen din. Mye mer solid og skikkelig på min 85-modell. Videre er dørlommene annerledes; de er todelt, så der de gamle dørsidene går helt ned, slutter de nye halvveis ned og dekkes så over av en hardplast lomme, som så får det vanlige hardplast dekselet lagt på til slutt.

Det som var mest skuffende, var baksetet; en mye lettere seterygg, (for denne bilens vedkommende uten nakkestøtter) hengslet på en mye lettere setebunn enn på min. Sikkerhetsselene i baksetet var boltet ned i gulvet bak baksetet! Meget amatørmessig, men jeg har sett det i på flere biler i ettertid.

I min 1985 modell er baksetet sikkert 50 kg tungt(!) og har integrerte belteforankringer for tre belter og inngir et helt annet kvalitetsinntrykk.

Ellers er bilene de samme.