meir krut i 24v cummins?

[skrotnissen]

er det noken som har erfaringer med det??

har en 99mod med nw4500 kasse.

har sett på smarty og powemax. ka som er det beste valget?

står at powermaxèn får en 300hp og 1200nm på bakhjula stemmer det??
og smartyn står det egenli ik noke konkret ...

brodern jobber på båtmotorverkstad som driver med cummins. lurte på å bestille dysespissar til en ISB370 (marineugave på 370 hp.) skulle vel funka ilag med litt programvare det???

[clubcab]

Jeg har ingen personlig erfaring med trimming av 24v, men har lest på TDR-forumet at ikke alle er så glad i 370-dyser. De ryker visst fælt

En del anbefaler disse:

http://www.dynomitediesel.com/prod_display...+24+Valve/0.php

[Åge H]

<!--quoteo(post=1545734:date=30 Oct 2009, 08:13:name=skrotnissen)-->QUOTE(skrotnissen @ 30 Oct 2009, 08:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->er det noken som har erfaringer med det??

har en 99mod med nw4500 kasse.

har sett på smarty og powemax. ka som er det beste valget?

står at powermaxèn får en 300hp og 1200nm på bakhjula stemmer det??
og smartyn står det egenli ik noke konkret ...

brodern jobber på båtmotorverkstad som driver med cummins. lurte på å bestille dysespissar til en ISB370 (marineugave på 370 hp.) skulle vel funka ilag med litt programvare det???<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jeg har heller valgt dysene som clubcab refererer til,de ryker visst mindre enn cummins sine marindyser.
Har powermax3 box og Smarty på min og monterte Dieseldynamics stage 2 (+80hk) dyser som nå har blitt tatt over fra Edge.
Den kombinasjonen ryker fælt og jeg har litt problem med for høye eksostempraturer selv med BD superB turbo`n,men består røykgasstest på Eu kontroll visst jeg stiller smarty og PMax på org. programmvare. PM3 skal i følge produsenten gi +120hk på max å det kan stemme nogenlunde tror jeg.
Skulle jeg kjøpt ny trimbox i dag har jeg valgt denne: http://www.quadzillapower.com/products/ind...ine-Dodge-98-02 som jeg har lest mye posetivt om,men da kan du ikke bruke alle programmene på Smarty`n med tidligere innsprøytingstidspkt o.s.v.
Har foresten bestillt meg twin turbo fra BD som kommer i midten av november.Håper da å få forbrent noe mer av svartrøyken å få ut ca 550hk med vanninnsprut..
Så er det det med clutch`en..de orginale holder ikke ...og den andre gamle svinghjulet/clutchen som gikk på min kjøpte vel du for en stund sia? Jeg må vel oppgradere med en ny dobbel plate clutch snart når twin turbon blir montert.Har 13" singel plate Luk clutch nå,men tror den ikke holder over tid.

[RamDodge]

Var nok et godt tips fra ÅH der. Fordelen med den Quadzillaen og forsåvidt Edge Juice Attitude er at du slipper å montere ekstra instrumenter. Nå vet jeg ikke om du har instrumenter allerede, men siden du drar tung henger så MÅ du ha det ganske enkelt. Hvis ikke så finner du nok stemplene bak i eksosrøret ganske snart.

Jeg ville nok utsatt dysekjøpet jeg og satset på en slik quadzilla eller ganske enkelt en Smarty i første omgang. Så kan du gå videre med kraftigere clutch, og satset på en større turbo muligens og så større dyser etterhvert. Hvis du da har tenkt å utvikle deg stegvis. Tydelig vi råker opp for luft ganske kjapt om det brukes heftig elektronikk.

Jeg kjøpte med meg Jammer Stage1 hjem fra USA nå, tenkte å gå for stage2, men siden jeg ikke har planer om hverken ny turbo eller noe særlig mere elektronikk en Smartyen så anbefalte Rip meg de mildeste dysene for å holde eksostempen i sjakk. Siden de manuelle bilene har større turbo så tåler de kanskje litt mer diesel.

[skrotnissen]

<!--quoteo(post=1545774:date=30 Oct 2009, 12:56:name=Å.H)-->QUOTE(Å.H @ 30 Oct 2009, 12:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har heller valgt dysene som clubcab refererer til,de ryker visst mindre enn cummins sine marindyser.
Har powermax3 box og Smarty på min og monterte Dieseldynamics stage 2 (+80hk) dyser som nå har blitt tatt over fra Edge.
Den kombinasjonen ryker fælt og jeg har litt problem med for høye eksostempraturer selv med BD superB turbo`n,men består røykgasstest på Eu kontroll visst jeg stiller smarty og PMax på org. programmvare. PM3 skal i følge produsenten gi +120hk på max å det kan stemme nogenlunde tror jeg.
Skulle jeg kjøpt ny trimbox i dag har jeg valgt denne: http://www.quadzillapower.com/products/ind...ine-Dodge-98-02 som jeg har lest mye posetivt om,men da kan du ikke bruke alle programmene på Smarty`n med tidligere innsprøytingstidspkt o.s.v.
Har foresten bestillt meg twin turbo fra BD som kommer i midten av november.Håper da å få forbrent noe mer av svartrøyken å få ut ca 550hk med vanninnsprut..
Så er det det med clutch`en..de orginale holder ikke ...og den andre gamle svinghjulet/clutchen som gikk på min kjøpte vel du for en stund sia? Jeg må vel oppgradere med en ny dobbel plate clutch snart når twin turbon blir montert.Har 13" singel plate Luk clutch nå,men tror den ikke holder over tid.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


quadzillapowern såg litt fristende ut.. så nå er det enda vansklegare å bestemme seg.....


er det noken som har personlege erfaringar med 12og 24 v cumminsen ???
min gamle 12v med 180 hp og automat gjikk myye bedre en denne 24v med 235 hp og man kasse??????

kan da ik vere muleg?

[skrotnissen]

<!--quoteo(post=1545820:date=30 Oct 2009, 17:42:name=RamDodge)-->QUOTE(RamDodge @ 30 Oct 2009, 17:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Var nok et godt tips fra ÅH der. Fordelen med den og forsåvidt Edge Juice Attitude er at du slipper å montere ekstra instrumenter. Nå vet jeg ikke om du har instrumenter allerede, men siden du drar tung henger så MÅ du ha det ganske enkelt. Hvis ikke så finner du nok stemplene bak i eksosrøret ganske snart.

Jeg ville nok utsatt dysekjøpet jeg og satset på en slik quadzilla eller ganske enkelt en Smarty i første omgang. Så kan du gå videre med kraftigere clutch, og satset på en større turbo muligens og så større dyser etterhvert. Hvis du da har tenkt å utvikle deg stegvis. Tydelig vi råker opp for luft ganske kjapt om det brukes heftig elektronikk.

Jeg kjøpte med meg Jammer Stage1 hjem fra USA nå, tenkte å gå for stage2, men siden jeg ikke har planer om hverken ny turbo eller noe særlig mere elektronikk en Smartyen så anbefalte Rip meg de mildeste dysene for å holde eksostempen i sjakk. Siden de manuelle bilene har større turbo så tåler de kanskje litt mer diesel.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


klart skal eg ga instrumenter... prøvde det på 6,2 en eg hadde med banks kitt på en gang. manglet topppakninger etter en frekk forbikjøring med ca 4 tonn på henger.. .. men den gjikk da bedre en 6,5 en og da-.

ja likte den Quadzillaen. so nå lurer eg felt på om eg skal gå for den..
og klytsh må eg og ha ny ja.. men må ta litt etterkvart so økonomien rekker till..
men det er da ditta å få det her til lands og da..

[Lars'ern]

Å få ting hit til lands er ikke noe problem, ihvertfall så lenge du handler i USA. Bruk http://www.jetcarrier.com/default.asp Jeg har bare positive er faringer med de, og jeg har ikke hørt noe negativt om de. Kjempe service der, går kjapt også. Fly fra USA hver uke, og båt hver 14.dag.

[Åge H]

laget en tråd her om twin turbo prosjektet mitt: http://pirate4x4.no/forum/showthread.php?t=30615

[skrotnissen]

<!--quoteo(post=1553974:date=18 Dec 2009, 16:57:name=Å.H)-->QUOTE(Å.H @ 18 Dec 2009, 16:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->laget en tråd her om twin turbo prosjektet mitt: http://pirate4x4.no/forum/showthread.php?t=30615<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


fin fint!! misunner deg den.der..
blir da artig når du får fyring.. kjem da inomm og inspiserer en gang ,,

[SPYDEBERGSKRENS]

<!--quoteo(post=1545734:date=30 Oct 2009, 08:13:name=skrotnissen)-->QUOTE(skrotnissen @ 30 Oct 2009, 08:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->er det noken som har erfaringer med det??

har en 99mod med nw4500 kasse.

har sett på smarty og powemax. ka som er det beste valget?

står at powermaxèn får en 300hp og 1200nm på bakhjula stemmer det??
og smartyn står det egenli ik noke konkret ...

brodern jobber på båtmotorverkstad som driver med cummins. lurte på å bestille dysespissar til en ISB370 (marineugave på 370 hp.) skulle vel funka ilag med litt programvare det???<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har jobba noen år for Cummins og der hadde vi en kunde som holdt til i Lier (nær drammen) som holdt på fælt med trimming av cumminsen og han kjøpte marinedyser og styra og hærja fælt. Jeg er bare ikke kar om å huske hva han hetter, men han trur jeg faktisk hadde litt peiling på detta. Om det er interessant kan jeg prøve å hoste fram navnet,

[SPYDEBERGSKRENS]

<!--quoteo(post=1554216:date=19 Dec 2009, 22:07:name=SPYDEBERGSKRENS)-->QUOTE(SPYDEBERGSKRENS @ 19 Dec 2009, 22:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har jobba noen år for Cummins og der hadde vi en kunde som holdt til i Lier (nær drammen) som holdt på fælt med trimming av cumminsen og han kjøpte marinedyser og styra og hærja fælt. Jeg er bare ikke kar om å huske hva han hetter, men han trur jeg faktisk hadde litt peiling på detta. Om det er interessant kan jeg prøve å hoste fram navnet,<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Han jeg tenkte på er Tore Adelsten Klever har tlf: 92899969.