6.0 L Vortec motor

[Chevy_350]

Skal ta å demontere av toppene på en slik motor å bytte en eller flere ventiler, kommer ann på hva man finner [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Men noen her som har skruvet på disse motorene, noe å være OBS på når man begynner å demontere ? Er Vortec fra 05....

[Chevy-LPG]

Sjekk hva du trenger av spesialverktøy. Hos meg trengte jeg for å få av hjulet på servoen mener jeg å huske.

Ta deg bryderiet og råd til å vacumteste de nye toppene FØR du setter de på... så slipper du problemet jeg hadde på fabrikknye GM topper som lekket på 7-8 ventiler etter at montering var gjort... hele jobben måtte gjøres på nytt med dertil tid og diskusjoner med leverandør...

[aeomholt]

<!--quoteo(post=1547218:date=8 Nov 2009, 20:11:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 8 Nov 2009, 20:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sjekk hva du trenger av spesialverktøy. Hos meg trengte jeg for å få av hjulet på servoen mener jeg å huske.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det verktøyet er vel generelt for "alle" servopumper.

[ready4-runner]

<!--quoteo(post=1547186:date=8 Nov 2009, 17:09:name=Chevy_350)-->QUOTE(Chevy_350 @ 8 Nov 2009, 17:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Skal ta å demontere av toppene på en slik motor å bytte en eller flere ventiler, kommer ann på hva man finner [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Men noen her som har skruvet på disse motorene, noe å være OBS på når man begynner å demontere ? Er Vortec fra 05....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Kan jeg spørre hvor langt den motoren har gått? Har samme motor selv og lurer på hvor mange km jeg kan hente ut av den [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Chevy-LPG]

<!--quoteo(post=1547254:date=8 Nov 2009, 22:58:name=aeomholt)-->QUOTE(aeomholt @ 8 Nov 2009, 22:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det verktøyet er vel generelt for "alle" servopumper.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Mulig det.... var bare et tips opp i mot hva han spør om....

[Chevy-LPG]

<!--quoteo(post=1547610:date=11 Nov 2009, 00:52:name=ready4-runner)-->QUOTE(ready4-runner @ 11 Nov 2009, 00:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kan jeg spørre hvor langt den motoren har gått? Har samme motor selv og lurer på hvor mange km jeg kan hente ut av den [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nå er vel 6 literen og 8.1 bedre enn 5.3 litern som mange har skiftet topper på etter 60000km (uten at de noen gang har gått på gass...)

[sub03]

<!--quoteo(post=1547610:date=11 Nov 2009, 00:52:name=ready4-runner)-->QUOTE(ready4-runner @ 11 Nov 2009, 00:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kan jeg spørre hvor langt den motoren har gått? Har samme motor selv og lurer på hvor mange km jeg kan hente ut av den [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Trur ikke du skal bekymre deg så mye over kvaliteten på 6 liter'n.
Det ser ut til at de er tåelig fornøyd med motoren i statene, og jeg har intrykk av at de er litt mer kresne med tanke på ytelser enn vi er her på berget.

Sjekk litt her:

http://www.fullsizechevy.com/forums/genera...-your-6-0l.html

[Chevy_350]

<!--quoteo(post=1547610:date=11 Nov 2009, 00:52:name=ready4-runner)-->QUOTE(ready4-runner @ 11 Nov 2009, 00:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kan jeg spørre hvor langt den motoren har gått? Har samme motor selv og lurer på hvor mange km jeg kan hente ut av den [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Snart 200 000 tusen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] D er en gassbil, så trur d er gassen som har tatt livet av en ventil eller no.....

[Chevy-LPG]

Skal du ikke si...med mindre du er sikker på at den har gått magert over tid....

Som sagt. 5,3 liter har toppskifte på 60000 uten gasskjøring.....

[aeomholt]

nå er min 350 vortec straks gått 365k hvorav ca 150k med gass. ingen tegn tildårlige topper og mitt anlegg er uten smøring.

[Roar]

4,8 5,3 6.0 LS1 LS6 bruker alle i utgangspunktet samme topper. Kun forskjell på ventil diameter og litt flow.
Det er dermed ingen grunn til at 5.3 toppene skal havarere før de andre.
Har skrudd litt 3 stk 6.0 og LS1 siste par åra og ingen av disse har vist tegn til slitasje på topper etter ca 160.000 km.

Et par viktige ting å huske på når du skrur på denne: topplokksbolter MÅ byttes da dette er strekkbolter. Moment er lavt moment + grader i spesiell rekkefølge - veldig viktig at dette gjøres riktig. Originale MLS pakninger fra GM er helt greit å bruke.

Forressten: Originalt så går ikke disse motorene magert på originalprogrammering med mindre lambda sondene er dårlige. Programmeringen på disse refererer hele tiden til optimalt blandingsforhold 14,7:1 med tilskudd av ekstra bensin under gitte forhold.

[aeomholt]

Er det samme seter og ventiler i alle toppene med forskjellig sliping?
Det kan jo være at setene på 5,3 toppene er litt i yttergrensene og "brenner" seg fortere?

[ready4-runner]

<!--quoteo(post=1547707:date=11 Nov 2009, 18:16:name=Chevy_350)-->QUOTE(Chevy_350 @ 11 Nov 2009, 18:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Snart 200 000 tusen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] D er en gassbil, så trur d er gassen som har tatt livet av en ventil eller no.....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hyggelig å høre blir bare mer og mer fornøyd med bilen

[Roar]

Nei, setene er selvsagt tilpasset ventilene så det er ikke noe tema.
Husker ikke detaljene på de forskjellige toppene i hodet, men mener at det er noe mindre forbrenningskammer i 5,3l toppene og noe mindre flow. Det er en populær oppgradering i USA å putte 5,3 topper på LS1 (5,7l) for å få opp kompresjonen litt.

Har brukt mye tid på amerikanske forum og har aldri hørt om problemer med disse toppene "over there". Mulig det kan være noe med norsk bensin som gjør kombinasjonen kompresjon-tenning litt i grenseland, men det er jo i og for seg merkelig fordi motoren er utstyrt med bankesensorer som trekker ned tenningen kontinuerlig hvis det banker.

[v8]

Når effekten økte i 03 skyldes det bla andre topper. På biler før 03 er det veldig sjelden problemer. Problemet med utette ventiler kom stort sett etter 03 så antagelig er disse mer utsatt enn de første.
Det er sjelden det er problemer med biler som ikke går på gass, selv om det skjer en gang iblandt. Må biler uten gass ser ventiler og seter tilsynelatende ok ut men er ikke 100% tett. På biler som har gått langt på gass er ventiler og seter omtrent vekke! Ventilene er skarpe som knivspisser rundt hele kanten og flere millimeter av setene er borte. Ventilene har seget 3-4 millimeter opp i toppene.Har aldri sett slikt på biler uten gass. Men det er jo mulig setene er overflate herdet slik at de sltes fort når det først er gått "hull".

[Roar]

Nå kan jeg ikke svare for 5,3l men på 6,0l (LQ4 og LQ9 motorene) så er toppene de samme hele veien - såkalte "317" topper. Unntaket er de helt første 6,0l motorene som hadde ståltopper. Endringer her skjedde vel først i 2005 eller 2006 da L92 motorene kom.