MYE røyk og fusking ved kaldstart

[Noobie]

På en van er det enklest å ta den innenfra. Der ligger den lett til.
Men for de med langt panser er det nok lettest å ta den underfra tipper jeg. Den ligger omtrent på høyde med glødepluggene, men lenger bak.

[Chevy Dooley]

Okay,da var det nok den jeg observerte sist gang jeg var under å inspiserte vogna [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Noobie]

Du må prøve å kjøre strøm rett på HPCA for å se om det bedrer gangen på motoren. Det funka fett på min.
Hvis det virker er den enten varmesensoren som er gåen eller glødereleet som leverer strøm til sensoren og videre til HPCA.

[Chevy Dooley]

Er strøm på den. Blir nok å bytte hpca.

[Noobie]

Den skal klikke når du kobler strømmen av/på.

[Chevy Dooley]

Jepp,det skal den......... Den justere tenninga da.

[Noobie]

<!--quoteo(post=1548403:date=15 Nov 2009, 14:26:name=RobRob)-->QUOTE(RobRob @ 15 Nov 2009, 14:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dieselpumpa har tre ledninger som gå inn på toppen av pumpa. 2 grønne og 1 rosa. Sjekka de to grønne ledningene og det var ikke strøm på de når jeg glødet. Den ene styrer fortenning og den andre styrer turtallet mekanisk ved kaldstart. Så snart jeg kobla strøm på fortenningssolenoiden gikk bilen kjempefint. Turtallssolenoiden virka ikke uansett strøm eller ikke, men den greier jeg meg uten.

Løsningen midlertidig ble å ta strøm fra et annet sted og koble strømmen til solenoiden over en egen bryter som jeg slår på manuelt ved kaldstart.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Men så kommer spørsmålet: Kan det være skadelig å kjøre med denne bryteren på over lang tid?

I utgangspunktet skal den jo slå seg av når kjølevannet når en viss temperatur. Men hos meg går bilen merkbart bedre når jeg kjører med denne solenoiden koblet inn, selv når motoren er varm. Merker godt endring i drakraft når jeg slår av bryteren jeg koblet på.