Innlegg: 2,150
Tråder: 45
Ble medlem: Feb 2003
Omdømme:
0
Sitter her å leker litt med OBD2 data og ser at jeg har Timing Advance på tomgamg som varierer mellom -20 til -25 grader...
Vet at det er computeren som bestemmer dette ut ifra en grunninnstilling på fordeleren. Prøver å finne noe data på nettet som sier hvilken tenningskurve som er normal, men finner ikke noen ting. Har ingen feilkoder men er nysgjerrig...
Hadde vært greit å vite om man har forfrerdelig sein tenning pga strekt registerkjede, har trossalt noen km på nakken denna motoren.
Har noen kjennskap til tenningsdataene på denna motoren?
Jo mer man lærer, jo mer skjønner man at man ikke kan.
Innlegg: 4,559
Tråder: 94
Ble medlem: Sep 2007
Omdømme:
0
<!--quoteo(post=1548512:date=15 Nov 2009, 22:03:name=aeomholt)-->QUOTE(aeomholt @ 15 Nov 2009, 22:03)
<{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sitter her å leker litt med OBD2 data og ser at jeg har Timing Advance på tomgamg som varierer mellom -20 til -25 grader...
Vet at det er computeren som bestemmer dette ut ifra en grunninnstilling på fordeleren. Prøver å finne noe data på nettet som sier hvilken tenningskurve som er normal, men finner ikke noen ting. Har ingen feilkoder men er nysgjerrig...
Hadde vært greit å vite om man har forfrerdelig sein tenning pga strekt registerkjede, har trossalt noen km på nakken denna motoren.
Har noen kjennskap til tenningsdataene på denna motoren?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Leser nå i den store kloke boken
men jeg ble ikke noe klokere, men sto noe om at fordelern ikke kunne vris på
så da er det vel elektronikken som styrer tenninga så lenge alle følere er riktige og virker tror jeg
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
Innlegg: 4,559
Tråder: 94
Ble medlem: Sep 2007
Omdømme:
0
16.11.2009, 00:03
(Dette innlegget blei sist endra: 16.11.2009, 00:05 av Biringen.)
Fant til slutt ut noe her
Gjelder for kun 350cid vortec
Tenningsrekkefølge
1-8-4-3-6-5-7-2
Desired Engine speed idle w/o ac
652rpm
spark advance
21grader
Mvh
Den store kloke boken
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
Innlegg: 2,150
Tråder: 45
Ble medlem: Feb 2003
Omdømme:
0
takker..
Fordeleren kan justeres og vris som en konvensjonell HEI-fordeler, men man skal justere inn så man har 0 (+/- 2) grader "cam retard ofset" ved 1000 rpm ellers får man feilkode (p1345)
Men da høres det ut til at tenninga mi ikke er så hakkende gal likevel [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Hva sier den store kloke om spissing da?
Jo mer man lærer, jo mer skjønner man at man ikke kan.
Innlegg: 4,559
Tråder: 94
Ble medlem: Sep 2007
Omdømme:
0
se traden front wheel aligment. jeg skrev noe der
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
Innlegg: 10,757
Tråder: 722
Ble medlem: Apr 2004
Omdømme:
0
Min ligger også på mellom 18 og 25 grader litt etter temp på motoren.
[url="http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm"]Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner[/url]
[url="http://www.lpgguiden.no/"]LPGguiden[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/73673-chevy-lpgs-place/"]Chevy-LPG´s Place[/url]
[url="http://www.gjelstenli.no/salg"]Chevy-LPG´s salgside[/url]
Innlegg: 10,757
Tråder: 722
Ble medlem: Apr 2004
Omdømme:
0
<!--quoteo(post=1548543:date=16 Nov 2009, 00:29:name=aeomholt)-->QUOTE(aeomholt @ 16 Nov 2009, 00:29)
<{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->takker..
Fordeleren kan justeres og vris som en konvensjonell HEI-fordeler, men man skal justere inn så man har 0 (+/- 2) grader "cam retard ofset" ved 1000 rpm ellers får man feilkode (p1345)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Stemmer det. 0 +-2 grader... styrte fælt med dette noen ganger den tiden jeg trodde det var tenninga som tulla og ikke toppene...
[url="http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm"]Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner[/url]
[url="http://www.lpgguiden.no/"]LPGguiden[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/73673-chevy-lpgs-place/"]Chevy-LPG´s Place[/url]
[url="http://www.gjelstenli.no/salg"]Chevy-LPG´s salgside[/url]
Innlegg: 10,757
Tråder: 722
Ble medlem: Apr 2004
Omdømme:
0
Hva sier boka di om ST/LT fuel trim?
Synes det er så rart hos meg, for når ST ligg på rundt 0 så er LT på tett på 20. Ligg ST på rundt 10-14 i kortere perioder, så er LT på rundt 10.
Trodde også LT skulle være rundt null jeg. Trodde den var en form for gjennomsnitt av ST.
[url="http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm"]Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner[/url]
[url="http://www.lpgguiden.no/"]LPGguiden[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/73673-chevy-lpgs-place/"]Chevy-LPG´s Place[/url]
[url="http://www.gjelstenli.no/salg"]Chevy-LPG´s salgside[/url]
