Sluttet plutselig å lade!

[chlangum]

I dag begynte varsellyset for batteriet å lyse og voltmeteret ligger på 12V-- (og synker gradvis)
Noen som har forslag på hvordan man kan gå fram for å feilsøke? Jeg har multimeter men er litt usikker på hvordan man skal gå fram for å finne feilen.
Hadde jo vært greit å vite om det er dynamoen, laderelè etc. som er synderen før man går til innkjøp av nytt!

Jeg har batterilader og batteriene lader fint så jeg kan utelukke at de er gåen.

Takker for all hjelp på forhånd

mvh C. Langum

[Biringen]

<!--quoteo(post=1548897:date=17 Nov 2009, 18:09:name=Chlangum)-->QUOTE(Chlangum @ 17 Nov 2009, 18:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->I dag begynte varsellyset for batteriet å lyse og voltmeteret ligger på 12V-- (og synker gradvis)
Noen som har forslag på hvordan man kan gå fram for å feilsøke? Jeg har multimeter men er litt usikker på hvordan man skal gå fram for å finne feilen.
Hadde jo vært greit å vite om det er dynamoen, laderelè etc. som er synderen før man går til innkjøp av nytt!

Jeg har batterilader og batteriene lader fint så jeg kan utelukke at de er gåen.

Takker for all hjelp på forhånd

mvh C. Langum<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Du kan gå over kontaktene og rengjøre bak på dynamo
Rengjøring av batteripolene inkl polskoene
DU kan også skjekke om ledningen mellom dynamo og batteri er i orden, det sitter en smeltesikkring på den.
Den kan du egentlig bytte ut og sette på en grøvere ledning (jeg syns den er for tynn sånn generelt)

funker ikke ladinga etterpå
repsett er å få tak i, men jeg ville nok vurdert en heavy duty dynamo som lader mer enn standard med tanke på evt ekstra utstyr og småkjøring. http://www.alternatorparts.com

[Chev_G30]

Bare mål bak på dynamoen der ledningen fra batteriene kommer inn,skrudd kabel,er det lik strøm der som på batteriene å ikke lader når den går...Kjøp ny...

[Chevy sjefen]

Har en dynamo liggende om den skulle være gåen

[strayder]

...e eller du kan skru ut dynamoen og sjekke børstene... De er antagelig for korte og da får ikke ankeret7rotoren i dynamoen spenning og klarer derfor ikke å magnetisere stator huset slik at den genererer nok spenning (og strøm) til lading. (Dynamoen som sitter i alle biler i dag er vekselstrøms generatorer, men de trenger allikevel spenning på ankeret, eller rotoren (den delen som roterer) for å generere strøm. Lade styringen (den som overvåker ladingen) sitter enten som en integrert del på dynamoen eller for seg selv et eller annet sted på bilen)

Hvis dette er gått litt gradvis er det antagelig børstene. De koster under 50 lappen og er lette å bytte hvis du har en lodde bolt (De aller fleste er loddet på...)
En mye billigere løsning enn å kjøpe ny ihvertfall.... Møkkog skitt på kontakter kan også være en grunn, og lettest å sjekke og gjøre noe med, men etter det ville jeg sett på børstene. Har ikke tall på hvor mange ganger jeg har byttet børster på min egne biler eller bilene til venner og bekjente og spart dem for tusenvis av kroner på en ny dynamo... Jobben tar et kvarter... Skiftet børster på min svigerinnes Ford senest i august, hvor hun hadde kjøpt nye børster/kull og da vi gikk ut for å bytte fikk hun en telefon. Da hun var ferdig i den telefonen ba jeg henne starte bilen og hun kunne ikke tro at jeg hadde fikset bilen hennes så fort med noe som kostet 14,50,-, der hun trodde hun måtte ut med flere tusen kroner!!

Så sjekk børstene du. Har du hatt bilen en stund er de garantert slitt og er for korte...


Lade spenning etter start og med lysene på skal være omlag 14,4 volt. Da "mettes" batteriet og laderen fortsetter med vedlikeholds lading på rundt 13,6 volt etter en stund. Hvis du kjører kun korte strekninger med bilen så anbefales at du setter på en batteri lader på natta for å sikre at batteriet/batteriene blir toppladet. Da har du batteri i mange år! De fleste bil merker sliter litt med å gi batteriene topplading, men dette er blitt mye bedre på nyere modeller. Så jeg anbefaler at batteriene settes på lading en gang i blandt uansett for at de skal få en skikkelig topplading! Det øker levetiden på batterier betraktelig!

[tmiland]

Vil føye til at det kan være viftereima må etterstrammes,
har hatt 2 biler med 6.2 diesel med samme problem som forsvant etter at reima ble stramma [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[strayder]

<!--quoteo(post=1549175:date=19 Nov 2009, 09:13:name=TMiland)-->QUOTE(TMiland @ 19 Nov 2009, 09:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vil føye til at det kan være viftereima må etterstrammes,
har hatt 2 biler med 6.2 diesel med samme problem som forsvant etter at reima ble stramma [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Slipper reima uten lyd? Jøss... Når du sier det har jeg fra tid til annen litt "napping" i servoen når jeg skal svinge i hele ratt utslaget hurtig men jeg hører ikke det sedvanlige hvinet av reima som slurrer, så kanskje jeg bare skal stramme den, eventuel bytte den?

Takk for tipset! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[tmiland]

<!--quoteo(post=1549198:date=19 Nov 2009, 13:28:name=Strayder)-->QUOTE(Strayder @ 19 Nov 2009, 13:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Slipper reima uten lyd? Jøss... Når du sier det har jeg fra tid til annen litt "napping" i servoen når jeg skal svinge i hele ratt utslaget hurtig men jeg hører ikke det sedvanlige hvinet av reima som slurrer, så kanskje jeg bare skal stramme den, eventuel bytte den?

Takk for tipset! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det gjør den, det skal ikke mye til for at den "slipper", men hyler først når den blir veldig slakk.
Bytt reima å stram godt tel, så blir det nok bra [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]