Oppkjøring i C1E eller C?

[Team Low Cost Offroad]

Lang historie, kort fortalt: Har valget mellom og ta oppkjøring i førerkortklasse C (lastebil) eller C1E (lett lastebil m/ tilhenger).

Er selvfølgelig lurt å gå for det største, og tenker også at dette kan være en yrkesmulighet for en liten stund. Men har selv aldri kjørt noe større enn UNIMOG, Ford Excursion og Gelandewagen med liten tilhenger. Hvor krevende er selve oppkjøring i disse klassene idag? Hvor mye anslås "verdien" av disse å være p.t.? Er det krav om CE i de fleste sjåføryrker?

Vet det er flere privat- og yrkessjåfører her inne med mange bokstaver i førerkortet. Noen med erfaring, tips og råd? Antar at vanskelighetsgraden av ervervet har steget i gradene med årene også; noen som har vært borti dette det siste halvåret?

[1911]

Masse muligheter for jobb på distribusjonsbiler med bare c lappen. Disse går sjelden med henger.

[Chevy-LPG]

Kommer vel an på hvorfor du skal velge mellom akkurat de to gruppene... Velger du C1E så får du også E på B førererkortet ditt... har du behov for det kanskje så drar du litt private fordeler med å ta den klassen...

[Biringen]

skal du kunne kjøre lastebil i yrke etter de nye reglene nå så koster lappen noe så inn i helvete nå bare CE kommer nå på ca100000kr
C1 uten yrke koster fort 40000

[vegsir]

er vel greit å gå for c, og hvis du prøver dette litt og vil utvide så er jo det en mulighet, og de fleste arbeidsgivere er vel villige til å sponse den siste e'en.
ang. oppkjøring:
det de ser etter er jo hvordan du håndterer kjøretøyet. klarer du det og i tillegg er flink med å følge med i speil og sånn så bør det gå greit. eneste forskjellen på de to klassene er jo størrelse på bilen, og det venner du deg til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[PrinZe]

Jeg ville tatt C, av den grunn at da får du lappen på C1 samtidig, og ved eventuelt behov for henger kan du ta et lite ekstrakurs med oppkjøring, så får du CE.. Da medfølger C1E og BE samtidig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Og det er vel stort sett ved lengre transporter det er nødvendig med CE, du har et passelig hav å velge mellom av jobber selv om du "bare" har C [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[ready4-runner]

55000 koster det i dag å ta lappen pga regelendringen som kom 10 september i år. Da kommer glattkjøring utenom

[Team Low Cost Offroad]

Takker for innspill.

Dette er en konverteringssak, så jeg vil i alle tilfelle få de underliggende klassene når oppkjøringen tas i den mest omfattende klassen. Mao. kan man regne med at Statens vegvesen ser på C som mer omfattende enn C1E og BE.

Når jeg tenker meg om har jeg ingen ambisjoner om å kjøre noe så stort som CE, tror C holder i massevis. Tenker også på å skaffe meg en biltransporter eller en kontainerløftbil, disse er vel typisk C-registrert?

Hva tror dere om vanskelighetsgraden av oppkjøring i C1E i forhold til C? Som nevnt er jeg ikke akkurat veldig rutinert med tilhengere. Men det står også angitt at man må skaffe kjøretøy til den praktiske prøven selv, da kunne jeg jo bare lånt en Suburban som er reg. som lett lastebil med en liten Brenderup bak (hvis C1E) eller lånt en kompakt trekkvogn eller en lastebil uten påbygg (hvis C)?

[Chevy-LPG]

Neida, slipper ikke så lett må du tro... du er jo heldig hvis du skulle finne en suburban med to pedalsett da.. du må nok leie en bil hos en sjåførskole, som igjen ikke vil leie denut før du har hatt noen timer hos de....

Jeg mener at du er nødt til å kjøre opp med en 7.5 tonner, ihvertfall måtte jeg det, også fikk jeg en forholdsvis stor henger som stod i stil med lastebilen. Trøsten er at en 7.5 tonner har bedre eller lik svingradius som suburban....

[FrankWS]

Det var da noen helt for jævlige priser på oppkjøring...

Da må jeg bare si meg fornøyd med at siste oppkjøring var litt over 10 år siden nå.

Jeg har kl. A, BE, C1E, C, D1E. Fikk påført M, S, T (tror jeg det var) nå i sommer ved fornying.
Lappen min har vel kosta meg 45 - 50K totalt.
Tok kl. B som 18 åring i -88.

[Jeeps]

100000,- for CE e en smule overdreve, men om du no har regna med dette obligatoriske "Yrkessjåførkompetanse kurset" på over 200t? så kan det sikkert stemme.

Dette kurset må du ha om du skal kjøre i jobbsammenheng der du må kjøre for andre kunder....

Selvfølgelig kan du ta lappen uten dette kurset (som eg og skal til med...)

Eg hadde ikkje gidda å brukt penger på C1 lappen...... Ja, du må kjøre en 7,5 tonner ala Volvo FL6, Mercedes Atego, Iveco Eurocargo osv.... Skal du ha med henger, så snakker vi om en stor skaphenger bveregne for personbil, dvs maks 3500kg og påløpsbrems.

[Team Low Cost Offroad]

Her er kravene til de forskjellige kjøretøyklassene ved oppkjøring:

http://www.lovdata.no/for/sf/sd/td-2004100...9-030.html#30-3

Ingenting om doble pedalsett, men selvfølgelig størrelsemessige minstekrav.

Poenget er ikke å bruke penger eller ikke, men å få et mest mulig gagnbart førerkort. Jeg betaler uansett kun for oppkjøringen og leie av bil/henger.

[wazzza]

Jeg tok nettopp C-lappen. Tok hele hopprennet på 14 dager. Da er teori, teoriprøve, kjøretimer og oppkjøring inkludert:p Mangler bare glattkjøring. Jeg har aldri rørt en lastebil før, så bredden på bilen var litt ekkelt til å begynne med, men man venner seg til det ganske greit. Jeg tok lappen gjennom forsvaret, så glattkjøring må jeg ta seinere privat.

En ting som er verdt å bemerke seg er at hvis du skal kjøre godstransport mot lønn må du etter nye regler ha yrkessjåførkompetanse. Det er et kurs på 260 (?) timer eller det kan taes komprimert på 110 (?) timer om jeg ikke husker helt feil.

Litt OT, men det her med tilhenger er litt snodig. Jeg har BE og C, og etter lastebilen kan jeg maks trekke 750kg. Men, jeg er oppsatt på tungberger i 1. gangstjenesten av typen scania 113. Med denne kan jeg HELT LOVLIG trekke en havarert TT (militær semi) med LEO-2 stridsvogn på. TT`en veier da ca 90 tonn. Mitt vogntog blir da 110 tonn! Dette kan jeg da kjøre med kun C-lappen. Forstå det den som vil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Team Low Cost Offroad]

Jeg tror nok det er lettere å ta lastebillappen gjennom militæret - griskgrendte strøk og antagligvis ingen anale sensorer over skulderen? Vet du forresten om denne yrkeskompetansen er et krav (fra arbeidsgivere) i tillegg til sertifikatet, eller om det kun er et ledd i å erverve selve lappen?

Uansett endte det (nogle ufrivillig) opp med C1E. Oppkjøring i løpet av tre måneder. Noen tips?

Tror jeg må få litt trening med tilhenger. Noen som har anbefalninger til kjøreskoler i Oslo-området?

[wazzza]

Jeg kjørte opp hos biltilsynet, men vanlig sensor som en vanlig sivil oppkjøring. Kjøretimer var også hos vanlig kjørelærer. Du kan fint kjøre opp til C uten å ta yrkeskompetansen, men da kan du ikke kjøre lastebil om næring uten det kurset.

[Pretender]

Om du har C1 eller D1 frå før treng du ikkje yrkeskompetanse kurset. Om du ikkje har dei frå før gjeld samme reglane som på C, Må ha yrkeskompetanse på alt over BE. Ellers må du vel ha trafikalt grunnkurs, lastsikringskurs og sikkert nokon kurs til i tillegg til ein heil del obligatoriske kjøyretimar med kjøyrelærar før du får kjøyrt opp.

[Biringen]

førerkortet mitt står det A BE CE DE M S T plus har truck >10T, kran G8, maskinførerbevis på graver,hjulaster,veghøvel,dozer,dumper osv

har nå bare hatt bruk for CE så langt men de lokale buss-selskapene lurer på om jeg vil begynne å kjøre der