Skifte motor på en gelandewagen

[Hookahsmoke]

Jeg vil bytte ut min 280 GE motor til en nyere dieselmotor samt bytte girkasse for å få ned forbruket på bilen, er dette mulig og få godkjent?
I så fall vet noen om et sted hvor de kan gjøre dette?

MVH Herman

[mercemann]

Absolutt mulig. Spørs hvor du bor.

[Hookahsmoke]

Bor på Geilo

[Hookahsmoke]

<!--quoteo(post=1554814:date=23 Dec 2009, 18:52:name=mercemann)-->QUOTE(mercemann @ 23 Dec 2009, 18:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Absolutt mulig. Spørs hvor du bor.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hvor mye kommer dette til å koste? (bytte av motor, selve jobben)
Noen som vet hvor man kan skaffe en motor? Som har et litt snillere forbruk.

[Roar Sæther]

Ligger en forholdsvis ny 3 liter diesel med automat på finn til litt over 20 lapper. 177 hester og greit med moment. Kanskje litt i overkant, hvis du ikke er vant til å skru på disse.

Ellers er alternativet en 6 sylindret diesel fra 124 karosseriet, med eller uten turbo. Den motoren har 113 hester uten turbo, og 147 hester med turbo. Mercedes har OM603 som betegnelse på denne motoren. Koster fra 5-6 lapper og oppover.

Ellers er den den gode trauste OM617 med eller uten turbo. 88 hester uten turbo, og 125 hester med turbo. Begge er mer eller mindre enkelt bytte. På OM617 uten turbo, finnes STT versjonen. Dette er en ettermontert turbo sats fra Svensk Turbo Teknikk. Ca 115 hester. Finnes fra ca 1 tusing og oppover.

Beste alternativet, etter min mening, er OM617 med orginal turbo. Denne finnes lettest i gamle 123 karosseriet. Kan trimmes ganske heftig. God og solid motor, enklest å bytte til og grei på forbruket. En liten jobb først med ditt lokale biltilsyn, ang godkjenning.

Alt i alt ville jeg nok satt av en helg til jobben, hvis jeg skulle gjort det selv. Mye gjort i løpet av lørdagen, men greit å ha litt tid å gå på. Kan være småtteri som gjør at det kan være greit med litt ekstra tid.

Espen (Initium her på forumet) har en OM603 med automat, uten turbo til salgs. Glimrend motor med gode skussmål fra tidligere eier og forum deltagere som har kjørt motoren i bil tidligere.

Hvis du tar med motor og bil til Stian (Bilkar her på forumet) så bytter han motor for deg, mens du henter kaffe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Eller hva sier du Stian??

Lykke til med motorbytte [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Jankis1]

Det blir fort mykje dyrare å byte motor enn å kjøre med den sånn som den er nå. Dieselforbruket er også veldig høgt pga tyngde på bil. Har selv kjørt den aktuelle bilen. Har god kjenskap til tidlegare eigarar. Den kan du med veldig fin kjøring få ned i veldig lavt forbruk, viss ikkje du kjører den som ein rallybil Er en traktor, må ikkje du gløyme

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1555546:date=29 Dec 2009, 23:46:name=Jankis1)-->QUOTE(Jankis1 @ 29 Dec 2009, 23:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det blir fort mykje dyrare å byte motor enn å kjøre med den sånn som den er nå. Dieselforbruket er også veldig høgt pga tyngde på bil. Har selv kjørt den aktuelle bilen. Har god kjenskap til tidlegare eigarar. Den kan du med veldig fin kjøring få ned i veldig lavt forbruk, viss ikkje du kjører den som ein rallybil Er en traktor, må ikkje du gløyme<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Må nok si meg enig med Jankis1 her. Om du f.eks. bruker 2 l. bensin i snitt, og kommer ned i 1,4 l. diesel vil du spare 7-8 kr. på mila. Om en ombygging kommer på 35.000 vil du måtte kjøre 50.000 km. før jobben er inntjent. Bilen får neppe økt salgsverdi etter ombygging. Tallene burde være noenlunne realistiske.

I tillegg er jo en 280 mye kvikkere og ikke minst mer vibrasjonsfri enn en diesel.

Om du likevel skulle velge ombygging er nok en 147-hesters OM603-motor et fornuftig valg. Den har sparsomt med elektronikk, bra ytelse i forhold til forbruk, og det begynner å bli mange slike motorer på bruktmarkedet. Det er mange girkasser sompasser også. Jeg har selv OM617-motor med originalturbo, den er gammeldags, treg, men pålitelig, og vibrerer som bare det. OM606-motoren (177 HK) er nesten like tørst som 280-motoren, og det er mye arbeid med elektroniske styringssystemer for å få den til å gå som den skal.

[Initium]

<!--quoteo(post=1555558:date=30 Dec 2009, 01:20:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 30 Dec 2009, 01:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->OM606-motoren (177 HK) er nesten like tørst som 280-motoren, og det er mye arbeid med elektroniske styringssystemer for å få den til å gå som den skal.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Dette har jeg lest fler sier, og har en bekjent som har en sånn bil. Jeg syns det er veldig rart, pappa har en Pathfinder med 177 hester, denne går nesten på luft og kjærlighet.

Vet du hvorfor den OM606 motoren er så tørst ? Det er jo en ganske mye mer moderne motor enn en OM617A f.eks....?

Initium

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1555559:date=30 Dec 2009, 00:23:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 30 Dec 2009, 00:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dette har jeg lest fler sier, og har en bekjent som har en sånn bil. Jeg syns det er veldig rart, pappa har en Pathfinder med 177 hester, denne går nesten på luft og kjærlighet.

Vet du hvorfor den OM606 motoren er så tørst ? Det er jo en ganske mye mer moderne motor enn en OM617A f.eks....?

Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det er fordi den ikke er moderne.. bare flere ventiler og ingen gasswire [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Nissan du snakker om har common rail.. Den kan vel sammenlignes med 270 og 320 cdi motorer. De er moderne [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Og ikke så tørste som de gamle!

[GULF]

Her er det kansje en motor som kan brukes i G-wagen.

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=20318637